新奧拓肯定比M1好，本人都玩過(guò)，新奧拓發(fā)動(dòng)機(jī)是原裝進(jìn)口的，單這一點(diǎn)就把M1秒殺（不是不愛國(guó)貨，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在是。。。。。。），新奧拓油耗上高速開100百公里磨合期內(nèi)只有4.1，全中國(guó)最省油的車子，保養(yǎng)費(fèi)用不是最省但肯定排前5.保養(yǎng)費(fèi)用實(shí)際上很少。。。。。機(jī)用用差點(diǎn)的就行，一般車子機(jī)油是4升的新奧拓只要2.7就夠了，兩瓶能用3次。關(guān)鍵是省油。。。。。。汽油前兩天又提價(jià)。。。。。開得好能省很多油！你可以考慮熊貓，但是M1不用考慮。。。。

如果你追求駕駛感 我覺得上汽通用五菱的雪佛蘭spark比較合適你 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小、制動(dòng)非常出色、檔位非常清晰，變速箱穩(wěn)定，1.2百公里郊區(qū)6個(gè) 保養(yǎng)也很便宜，但是要注意的是售后服務(wù)，因?yàn)樗�是柳州五菱制造，談到這里只能說(shuō)通用很不厚道，掛雪佛蘭標(biāo)又不是通用車，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是既是雪佛蘭車，又不在通用雪佛蘭4s店保養(yǎng)維修，而是到五菱售后保養(yǎng)維修。 還有一點(diǎn)，這個(gè)車子有跑偏問(wèn)題，我建議你要買新車先試駕，我的車是買來(lái)不跑，有些人的就跑，不知道原因 下面是一些參考資料，希望對(duì)你有幫助！ 歐系車：歐洲人造汽車的理念是強(qiáng)調(diào)技術(shù)上的先進(jìn)性和高度安全性，設(shè)計(jì)較為嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)，質(zhì)量非常可靠，技術(shù)非常先進(jìn)，在制造技術(shù)、零部件的制造和選材方面比較嚴(yán)格，擁有良好的技術(shù)性和耐久性。缺點(diǎn)是過(guò)度依賴技術(shù)和設(shè)計(jì)的先進(jìn)性，選材不計(jì)成本，所以車價(jià)偏高。代表廠商：德國(guó)大眾、戴姆勒·克萊斯勒、法國(guó)標(biāo)致、雪鐵龍、雷諾 美系車：美系車最大的特點(diǎn)就是強(qiáng)調(diào)舒適性和動(dòng)力性，兼顧安全性。美國(guó)人往往車身較為龐大、懸掛系統(tǒng)和隔音設(shè)計(jì)非常出色，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)調(diào)大排量、大馬力，安全性也非常好。缺點(diǎn)：過(guò)分的強(qiáng)調(diào)大馬力和大車身往往導(dǎo)致美國(guó)車給人以油耗大的壞印象。 日系車：日本車的設(shè)計(jì)理念是兩小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大。日本車往往都是小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且節(jié)油技術(shù)非常先進(jìn)，保養(yǎng)和維護(hù)成本都比較小，使用成本非常低。在汽車的設(shè)計(jì)方面，特別是駕駛艙的設(shè)計(jì)方面，選材非常科學(xué)，善于營(yíng)造舒適、溫馨的氛圍，各種儲(chǔ)物格和舒適性電子裝備非常多，強(qiáng)調(diào)最大的舒適性、便利性。缺點(diǎn)：成本控制做得很好，導(dǎo)致一些不容易被發(fā)現(xiàn)的零部件質(zhì)量比較低，設(shè)計(jì)方面對(duì)安全性的重視程度不夠好。 韓系車：其實(shí)韓系車的設(shè)計(jì)、制造能力都是源自于日系車，但經(jīng)過(guò)韓國(guó)人自己的努力也形成了自己的風(fēng)格。韓國(guó)人除了兼顧日系車的省油、電子裝備多、性價(jià)比高以外，在成本控制方面比日系車做得更好，但零部件的耐久度不及日系車，過(guò)度強(qiáng)調(diào)性價(jià)比而犧牲了汽車的耐用程度，另外小毛病比較多。 國(guó)產(chǎn)車：目前國(guó)產(chǎn)車的整體設(shè)計(jì)、制造水平比歐系車、日系車至少落后十年，突出表現(xiàn)在三大系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力的不足（車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)），缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的優(yōu)秀產(chǎn)品。所以要想生存，只能拼性價(jià)比，依靠低價(jià)高配來(lái)吸引消費(fèi)者�？偟膩�(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車的整體設(shè)計(jì)能力、車的質(zhì)量都低于歐系車、日系車。但國(guó)產(chǎn)車陣營(yíng)里后起之秀也不少，例如奇瑞、華晨、吉利、一汽紅旗，整體實(shí)力和造車質(zhì)量都在進(jìn)步。