不要把沃爾沃想的太神乎其神了，一個(gè)幾經(jīng)轉(zhuǎn)手的破產(chǎn)品牌，還真的那么值得稱道？像沃爾沃這種外國(guó)人不愿意買，國(guó)人大多買不起的破落戶，李書福想要把沃爾沃賣到他說的年銷量200萬輛，無疑是癡人說夢(mèng)！ 　　派克筆當(dāng)初可是奢侈品，也是身份的象征，降價(jià)以后有什么效果？大富豪們不再對(duì)它感興趣了，而普通小商販還是不會(huì)購(gòu)買它； 　　寶馬和奔馳國(guó)產(chǎn)以后有什么變化？銷量沒有見得突飛猛進(jìn)吧？有錢人還是會(huì)選擇購(gòu)買純進(jìn)口的高檔車，反而會(huì)因?yàn)樗鼈兪菄?guó)產(chǎn)的而放棄；錢不多的人，即使國(guó)產(chǎn)后這樣的品牌還是買不起。所以，就淪為了所謂的“高不成，低不就”！ 　　沃爾沃和悍馬之所以在全球被淘汰而頻臨破產(chǎn)。買汽車畢竟不是買裝甲車，安全不是唯一重要因素，要不豐田是靠什么暢銷全球的？誰都知道：以后資源越來越緊張，石油越來越貴，外國(guó)人都想買省油的豐田；中國(guó)這個(gè)石油主要依賴進(jìn)口的國(guó)家，真的就適合沃爾沃了嗎？ 　　“小船去拖航母”，中國(guó)企業(yè)因收購(gòu)而拖垮企業(yè)自身的不勝枚舉。雖然現(xiàn)在吉利的行情不錯(cuò)，但往長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，前景不會(huì)怎么樂觀。中國(guó)一直不乏世界500強(qiáng)企業(yè)，但長(zhǎng)青樹不多見。現(xiàn)在吉利可以靠著中國(guó)經(jīng)濟(jì)不錯(cuò)的大背景下快速增長(zhǎng)。但沒有好的產(chǎn)品質(zhì)量想要做大做強(qiáng)，放眼世界任何一家企業(yè)，找不到！何況盛極必衰，你不可能永遠(yuǎn)都能有這樣的增長(zhǎng)環(huán)境的。 　　收購(gòu)之后，也不一定能掌握其核心技術(shù)，也不一定能夠吸收消化得了。你能買到人家的企業(yè)，但你不一定能留得住人家的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。中國(guó)留學(xué)生學(xué)成歸國(guó)的比例還少得可憐呢，想要留住外國(guó)專家們談何容易啊！否則，F(xiàn)1的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)怎能會(huì)沒有中國(guó)汽車的身影？即使能掌握其技術(shù)，老百姓也得不到太多實(shí)惠，照樣不會(huì)太便宜。因?yàn)椋�一是現(xiàn)在像鐵礦石等原材料價(jià)格不斷上漲；二是現(xiàn)在各廠家車價(jià)都已經(jīng)壓的夠低了，基本已經(jīng)沒有太多的降價(jià)空間了。像當(dāng)年18萬多的化油器普桑都降到電噴7萬多了。不要以為國(guó)產(chǎn)的就特別便宜，當(dāng)年夏新、波導(dǎo)、TCL...等等國(guó)產(chǎn)手機(jī)剛上市的時(shí)候不也照樣賣到三四千？跟合資品牌相差無幾。現(xiàn)在不是它們良心發(fā)現(xiàn)不想賣高價(jià)了，而是低價(jià)也沒人買了！中國(guó)的企業(yè)家也沒有你想象中那么仁慈的！ 　　不要看現(xiàn)在自主品牌也很活躍，政府也是大力支持，但只靠低價(jià)而掌握不了核心技術(shù)，早晚還是會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。跟手機(jī)市場(chǎng)一樣：當(dāng)年自主品牌政府也很支持，也曾經(jīng)占據(jù)了市場(chǎng)半壁江山。什么夏新、波導(dǎo)、TCL、康佳、海爾、海信、CECT...等等。銷量直逼諾基亞、三星、摩托羅拉，價(jià)格也不低，我也曾經(jīng)花過2700多元買過夏新A8�？赡悻F(xiàn)在再看看國(guó)產(chǎn)品牌手機(jī)，基本已經(jīng)喪失正面戰(zhàn)場(chǎng)的抵抗能力了，而只能輔助一些坑蒙拐騙的手段去后方打游擊了。 　　汽車也一樣，早晚洗牌過后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，到最后能生存下來的，除了合資品牌，還是合資品牌。擴(kuò)張的生產(chǎn)線早晚也是為人家貼牌生產(chǎn)做鋪墊的。紅旗當(dāng)年那么優(yōu)秀，來了個(gè)破桑塔納就把紅旗給徹底打敗了，現(xiàn)在即使你想買紅旗，你看想找到賣紅旗的容易不？更何況現(xiàn)在的山寨品牌汽車還不一定能勝過紅旗呢！更何況現(xiàn)在的世界名車更是一起不遺余力的大舉入侵！ 　　所以，沒有核心技術(shù)、質(zhì)量上不去，靠政府支持也沒有用。美國(guó)難道不支持福特和通用么？不遺余力的去整治豐田，本田。但照樣還是本國(guó)車企頻臨破產(chǎn)，而擋不住日系車的一枝獨(dú)秀。 　　俗話說：瘦死的駱駝比馬大！福特比吉利何如？連福特這樣的超級(jí)跨國(guó)汽車企業(yè)巨頭都扶不起來的沃爾沃，吉利想要扭轉(zhuǎn)乾坤，談何容易��！汽車企業(yè)收購(gòu)以后不成功的案例更是比比皆是！ 　　所以再次的洗牌，破產(chǎn)重組是遲早的事！

選2013款智雅版。原因：1.沃爾沃基本上每年10月左右推出下一年車型，到現(xiàn)在2012款S60還沒賣出，不得不懷疑該車是不是有問題。2.兩款車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不同，導(dǎo)致功率、扭矩不同。2012款用的是福特的技術(shù)，2013款改用沃爾沃自己的，4缸直噴技術(shù)停用了，以后也不會(huì)用了。2012款為4缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配雙濕離合器，排量：1999ml，功率：177kw，扭矩：320nm。2013款為5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配手自一體變速箱。排量：1984ml，功率：157kw，扭矩：300nm。3.外觀上兩款車一樣。4.配置上兩款車相差無幾。不知你說的感應(yīng)是不是自動(dòng)剎車感應(yīng)，城市安全功能是S60的標(biāo)準(zhǔn)配置，兩款車都有。

　　不要以為沾上個(gè)沃爾沃就算為吉利鍍金了！“小船拉航母”的結(jié)果可想而知！ 　　派克筆當(dāng)初可是奢侈品，也是身份的象征，降價(jià)以后有什么效果？大富豪們不再對(duì)它感興趣了，而普通小商販還是不會(huì)購(gòu)買它； 　　寶馬和奔馳國(guó)產(chǎn)以后有什么變化？銷量沒有見得突飛猛進(jìn)吧？有錢人還是會(huì)選擇購(gòu)買純進(jìn)口的高檔車，反而會(huì)因?yàn)樗鼈兪菄?guó)產(chǎn)的而放棄；錢不多的人，即使國(guó)產(chǎn)后這樣的品牌還是買不起。所以，就淪為了所謂的“高不成，低不就”！ 　　更何況，沃爾沃再怎么降價(jià)，也取代不了日系車。都知道沃爾沃和悍馬很安全，為什么都還是頻臨破產(chǎn)；而日系車卻能一直暢銷世界！因?yàn)�，買汽車畢竟不是買裝甲車，安全雖然也很重要，但還不是唯一的重要因素。對(duì)于家用車來說，省油、操控性、價(jià)格等也都很重要。 　　中國(guó)企業(yè)因收購(gòu)而拖垮企業(yè)自身的不勝枚舉。雖然現(xiàn)在吉利的行情不錯(cuò)，但往長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，前景不會(huì)怎么樂觀。中國(guó)一直不乏世界500強(qiáng)企業(yè)，但長(zhǎng)青樹不多見�，F(xiàn)在吉利可以靠著中國(guó)經(jīng)濟(jì)不錯(cuò)的大背景下快速增長(zhǎng)。但沒有好的產(chǎn)品質(zhì)量想要做大做強(qiáng)，放眼世界任何一家企業(yè)，找不到！何況盛極必衰，你不可能永遠(yuǎn)都能有這樣的增長(zhǎng)環(huán)境的。 　　收購(gòu)之后，也不一定能掌握其核心技術(shù)，也不一定能夠吸收消化得了。你能買到人家的企業(yè)，但你不一定能留得住人家的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。中國(guó)留學(xué)生學(xué)成歸國(guó)的比例還少得可憐呢，想要留住外國(guó)專家們談何容易��！否則，F(xiàn)1的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)怎能會(huì)沒有中國(guó)汽車的身影？即使能掌握其技術(shù)，老百姓也得不到太多實(shí)惠，照樣不會(huì)太便宜。因?yàn)�，一是現(xiàn)在像鐵礦石等原材料價(jià)格不斷上漲；二是現(xiàn)在各廠家車價(jià)都已經(jīng)壓的夠低了，基本已經(jīng)沒有太多的降價(jià)空間了。像當(dāng)年18萬多的化油器普桑都降到電噴7萬多了。不要以為國(guó)產(chǎn)的就特別便宜，當(dāng)年夏新、波導(dǎo)、TCL...等等國(guó)產(chǎn)手機(jī)剛上市的時(shí)候不也照樣賣到三四千？跟合資品牌相差無幾。現(xiàn)在不是它們良心發(fā)現(xiàn)不想賣高價(jià)了，而是低價(jià)也沒人買了！中國(guó)的企業(yè)家也沒有你想象中那么仁慈的！ 　　不要看現(xiàn)在自主品牌也很活躍，政府也是大力支持，但只靠低價(jià)而掌握不了核心技術(shù)，早晚還是會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。跟手機(jī)市場(chǎng)一樣：當(dāng)年自主品牌政府也很支持，也曾經(jīng)占據(jù)了市場(chǎng)半壁江山。什么夏新、波導(dǎo)、TCL、康佳、海爾、海信、CECT、金立...等等。銷量直逼諾基亞、三星、摩托羅拉，價(jià)格也不低，我也曾經(jīng)花過2700多元買過夏新A8。可你現(xiàn)在再看看國(guó)產(chǎn)品牌手機(jī)，基本已經(jīng)喪失正面戰(zhàn)場(chǎng)的抵抗能力了，而只能輔助一些坑蒙拐騙的手段去后方打游擊了。 　　汽車也一樣，早晚洗牌過后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，到最后能生存下來的，除了合資品牌，還是合資品牌。擴(kuò)張的生產(chǎn)線早晚也是為人家貼牌生產(chǎn)做鋪墊的。紅旗當(dāng)年那么優(yōu)秀，來了個(gè)破桑塔納就把紅旗給徹底打敗了，現(xiàn)在即使你想買紅旗，你看想找到賣紅旗的容易不？更何況現(xiàn)在的山寨品牌汽車還不一定能勝過紅旗呢！更何況現(xiàn)在比桑塔納好的世界名車比比皆是！ 　　所以，沒有核心技術(shù)、質(zhì)量上不去，靠政府支持也沒有用。美國(guó)難道不支持福特和通用么？不遺余力的去整治豐田，本田。但照樣還是本國(guó)車企頻臨破產(chǎn)，而擋不住日系車的一枝獨(dú)秀。 　　俗話說：瘦死的駱駝比馬大！連福特這樣的超級(jí)跨國(guó)汽車企業(yè)巨頭都扶不起來的沃爾沃，吉利想要扭轉(zhuǎn)乾坤，談何容易�。∑�車企業(yè)收購(gòu)以后不成功的案例更是比比皆是！ 　　所以再次的洗牌，破產(chǎn)重組是遲早的事！ 　　再來回答你第二條問題： 　　價(jià)格差不多的車，自主品牌都差不多！合資品牌都比它好！