作為全新沃爾沃汽車的第一款國產(chǎn)車型，沃爾沃全新S60L將有力提升沃爾沃汽車在最具增長潛力的主流中高級豪華車細分市場的競爭力， 其簡約有格調(diào)的北歐設(shè)計，舒適貼心的豪華配置，人性化的智能安全科技， 高效過濾PM2。5的車內(nèi)空氣質(zhì)量系統(tǒng)以及對于高檔環(huán)保材質(zhì)的精心選擇，展現(xiàn)“以人為尊”品牌承諾。

你好S60車輛應(yīng)該是硬盤版的導(dǎo)航，地圖是四維圖新的地圖�，F(xiàn)在這款導(dǎo)航可以去4S去升級 9百多吧 。外邊現(xiàn)在弄不了。希望對你有幫助！

　　先給你列出兩款車的 性能　　S60 3.0T : 長寬高 4628*1865*1484 整備質(zhì)量(Kg):1751 發(fā)動機參數(shù):直列六缸 渦輪增壓 最大馬力305匹/5600rpm最大扭矩：440/2100-4200rpm 變速器：六擋手自一體速 前置四驅(qū).　　沃爾沃S60是基于福特EUCD平臺打造的，福特蒙迪歐也是該平臺下的產(chǎn)品，根據(jù)市場的不同，S60將提供兩種底盤。歐洲銷售的車型采用名為動態(tài)底盤的系統(tǒng)；而在亞洲和北美等市場，新車則使用舒適底盤。兩者的區(qū)別在于減震和前后副車架的不同.　　CC 3.6： 長寬高 4799*1855*1417 整備質(zhì)量(Kg):1632 發(fā)動機參數(shù)： 自然進氣 V型6缸 最大馬力300匹/6600rpm 最大扭矩：350/2400-5300rpm 變速器：六檔雙離合 前置四驅(qū)　　從發(fā)動機參數(shù)上來說 S60要比CC 強一些 尤其是在扭矩上 將近超出了100 體現(xiàn)出了渦輪的強悍爆發(fā)力 但是從0-100來說 兩車相差不大(原因就在于整車重量比CC重100公斤) S60的優(yōu)點在于其多出的安全技術(shù)（整車安全性能可定要比CC強很多） 而且品牌要比CC好上很多（它的主要競爭對手是A4L 3系 C級） 其缺點在于 它是緊湊型車 空間上要比CC小上不少 S60 3.0T 比CC好的地方之一 就是S60擁有4C主動自適應(yīng)底盤 4C主動式自適應(yīng)底盤，中控面板的三個按鈕就是三種不同的模式，共分為3種模式 舒適 運動 高級 可以調(diào)整不同的減震阻尼硬度，其中的高級模式就是會根據(jù)路況來進行自動調(diào)整 運動模式下的懸掛硬度會稍稍增加，通過路面的反饋就能直接的感覺到 操控可能要比CC強一些。但上面說了，這個底盤偏舒適（相對歐版），而CC的版本和歐版一樣。所以總的來評價底盤素質(zhì)應(yīng)該差不多�！　×硗庖稽c就是變速箱 要比CC的更適合運動 論技術(shù)先進 換擋平順性肯定是CC六檔雙離合 要比 S60的六速手自一體好 但是6速手自一體變速箱 可以使用S檔！外觀兩車差不多 都適合年輕人開 但我覺得 S60要比CC 好看一些 更加具有攻擊性 運動性 而且S60新出的 CC都已經(jīng)出來兩年多了 再說了第七代帕薩特都已經(jīng)出來了！　　另外再和你講講兩車的四驅(qū)技術(shù)。血脈相通都來源于瑞典Haldex。下面介紹一下：　　瑞典Haldex限滑差速器　　限滑差速器大致分為兩種：主動式和被動式。各種液壓離合片式LSD通過各種電子傳感器對液壓裝置發(fā)出信號，改變液壓力度，屬于主動式LSD（保時捷959、三菱EVO等）。而托森差速器、液力耦合器只能在打滑產(chǎn)生后發(fā)揮作用，屬于被動型限滑差速器。若再加以細分，被動式LSD還可分為扭矩感應(yīng)型和速度感應(yīng)型，托森差速器屬于前者，而速度感應(yīng)式LSD的代表，非Haldex莫屬。　　說Haldex是被動式LSD，但它的限滑方式卻和主動式LSD大致相同，同樣是由液壓裝置推動摩擦片來實現(xiàn)扭矩的分配，但實質(zhì)上卻區(qū)別很大。首先，Haldex并沒有主動式LSD上那一大堆電子感應(yīng)和驅(qū)動輔助系統(tǒng)，機械原理相對簡單。Haldex的原理是在前后軸之間加上一組由輸出軸帶動的液壓泵，當(dāng)車輛征程行駛時，前后軸轉(zhuǎn)速大致相同，液壓泵未被帶動。當(dāng)出現(xiàn)打滑情況時，前后軸出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，這時液壓泵被及時帶動，以打滑速度的正比產(chǎn)生液壓推動活塞，向摩擦片施加壓力，打滑情況越嚴(yán)重，摩擦片受壓就越大，兩軸間的鎖合程度就越強，鎖合比例也可由0：100至50：50間變化。當(dāng)然，Haldex的扭矩分配比例還因車型不同而做出調(diào)整。比如，在沃爾沃XC90上，前后軸的輸 ... 展開 出比為90：10，大眾途銳為50：50，而卡宴則是38：62，這個車輛的設(shè)計需求有關(guān)�！　∪绻�說托森是Quarrto（奧迪頂級車采用包括和CC及S60同等級的A4，A5）的靈魂，那么Haldex就一定是4Motion的核心。不止是大眾品牌的四驅(qū)車型，橫置發(fā)動機的奧迪（因為無法使用托森差速器）、沃爾沃所有四驅(qū)車型、以及蘭博基尼、布加迪威龍，都是Haldex的用戶！其影響力可見一斑。　　所以建議S60，CC老矣........ 收起 參考資料：部分參考

還可以啊，別忘了吉利收購沃爾沃的事情~不是所有的零件都要進口滴~