s60的懸掛，大構架就是當年volov，福特，馬自達共同做的那個C1平臺的control blade。。。說起來，應該是個挺流行的設計。而307的，應該就是標準的扭力梁懸掛�？梢哉f，除了非獨立這個特點之外，扭力梁能做的control blade都能做。。所以個人還是更看好s60的懸掛系統(tǒng)。

我自己開的是銳志12款的炫裝 感覺動力沒有傳說中的帶勁但是也夠用 不過銳志這車開著是真心舒服 我老爹開的是11款的s60國產(chǎn)的60L沒開過 但是進口的60車身重 發(fā)動機還是帶勁的 但是因為車身重的緣故感覺車子慣性很差 起步的時候會一沖一沖的 反向盤也重 不過自動剎這個還是挺給力的對于駕駛感覺來說銳志還是不錯的 后驅(qū)的車感覺真的好很多 現(xiàn)在沃爾沃S60L網(wǎng)上口碑不錯 也改進了很多 動力兩車差不了多少 但是內(nèi)飾以及做工完勝銳志 不是說銳志不好 確實日本的車子細節(jié)方面處理的不是很好 但是在發(fā)動機上日本人還是不含糊的 還有買銳志的話最好買3.0的 沃爾沃最好買T5以上的 個人建議

S60 T5配備了動力升級的 2.0 GTDi 缸內(nèi)直噴汽油渦輪增壓發(fā)動機，T5 集渦輪增壓、缸內(nèi)直噴技術于一身，最大功率提升 18% 達到 240 馬力，0 - 100 公里加速時間僅為 7.5 秒，提升 8% ，為用戶提供更富激情的駕駛樂趣。