舊車是不折價回收的，所謂的以舊換新，一般也就優(yōu)惠幾千元，如果有正常年檢，可以申請報廢補貼，應(yīng)該比以舊換新多一些，具體有沒有補貼能補貼多少，要問當(dāng)?shù)剀嚬芩�。不同地區(qū)不一樣。

雅紳特 　　雅紳特的原型車是韓國現(xiàn)代第六代accent，整體線條非常流暢，以及相對低的價格是受到部分消費者歡迎的原因。同時，1.4L發(fā)動機油耗較低，動力也能夠滿足日常使用。不過，內(nèi)部空間不是很充足，尤其是后排空間，更適合作為個人的代步工具。去年美國高速公路安全保險協(xié)會公布的2007款雅紳特三門版GLS車型的NCAP碰撞試驗結(jié)果里，雅紳特僅獲得了可接受的評價，在同批次測試的小型轎車中，雅紳特名列最后�！　�樂風(fēng)　　樂風(fēng)是這一級別車型賣的最好的，月均六、七千輛的銷售數(shù)字遠遠超過其他競爭對手。最大的競爭優(yōu)勢就是同級車中較充裕的成做空間和低廉的價格，此外外形圓潤，內(nèi)飾選料雖一般，但做工的確不錯。前不久上市的江淮賓悅在價格上與樂風(fēng)相比有著一萬元的優(yōu)勢，不知這個自主品牌車型的上市會不會撼動樂風(fēng)的小型車霸主地位�！　⊙╄F龍C2　　雪鐵龍C2與標(biāo)致206只不過是貼著不同商標(biāo)的同一款車，二者的價格也十分接近。這款車型其實是富康的小升級車型，在底盤結(jié)構(gòu)和發(fā)動機、變速箱方面都與富康如出一轍。曾經(jīng)標(biāo)致206以出色的操控性能博得了不少車主的稱贊，廠家將這歸功于四輪獨立的懸掛特點和轉(zhuǎn)向隨動裝置。的確，這一懸掛結(jié)構(gòu)對車輛的可操控性提供了保證，但缺少橫向穩(wěn)定連桿的"縱向擺臂獨立后懸"在橫向穩(wěn)定性上有待改進，其次就是這個轉(zhuǎn)向隨動裝置也存在著弊端，很多富康車主曾反映車輛行駛一定里程后后輪有側(cè)傾的故障。有利就有弊，一萬元的優(yōu)惠對于206、C2這款車還是很有誘惑力的。　　馬自達2　　馬自達2上市前曾被寄予厚望，但上市后的銷售業(yè)績卻另長安福特馬自達很是頭疼。筆者認為導(dǎo)致這種現(xiàn)象發(fā)生的根本原因就是過高的價格定位，當(dāng)馬2以8.38萬的價格上市時，得到的是媒體的一篇嘩然。8.38萬起對于一款1.3L排量的小車而言實在有些偏高，雖然本田飛度1.3L的指導(dǎo)價甚至高于這個價格，但多年的銷售已使得飛度積攢下了良好的口碑，而且終端價格早已下調(diào)至8萬下，最重要的是飛度的車內(nèi)空間是馬2望塵莫及的。如今馬2全系近10000元的優(yōu)惠才是馬2原本的歸宿。相比同級車型，馬2的動力性屬一般，車內(nèi)的頭部空間是比較寬裕的，此外內(nèi)飾的選料和做工都不錯，是一款很精致的小車。但這一級別車型強手如云，飛度、雅力士、SX4、POLO還有即將上市的法比亞，馬2微弱的價格優(yōu)勢不知能否打開局面�！　∮暄唷　∮暄鄳{借著酷似MINI-cooper的外形博得了不少年輕女士的喜愛，穩(wěn)定的性能和不錯的做工長期以來積攢下了良好的口碑。半年前推出的1.5L車型彌補了雨燕動力不足的軟肋，而且全系發(fā)動機加裝了VVT可變氣門正時技術(shù)，在燃油經(jīng)濟性上得到了進一步提高。在目前國內(nèi)汽車市場上，看來雨燕這把火還要燒上一段時間，也許明年初上市的法比亞會對其多少構(gòu)成威脅， 因為二者的外形有著諸多相似之處�！　√煺ZSX4　　這是長安鈴木繼雨燕后的又一款暢銷車型。SX4是一款時下流行的Cross車型，動感的外形、出色動力和燃油經(jīng)濟性令其暢銷至今，此外價格上的優(yōu)勢也是其成功的關(guān)鍵，在其之后上市的Cross-POLO同樣具備著SX4所有的特點，但過高的定價讓這款車難以打開市場，街道上能夠看到的Cross-POLO寥寥無幾。十萬的預(yù)算對于追求時尚個性的消費者來說，SX4絕對是不二的選擇�！　★w度　　飛度曾一度奪得這一級別車型的銷售冠軍。飛度出色的外形設(shè)計和品質(zhì)深得國內(nèi)消費者的認可，自新款飛度換代上市后，飛度有越戰(zhàn)越勇之勢，月銷近7000輛，雖然這一級別車型競爭激烈，但飛度卻總能一枝獨秀。飛度的尺寸、動力性，以及本田的口碑深得國內(nèi)消費者的認可。　　雅力士　　關(guān)于雅力士的價格由于筆者所走訪的經(jīng)銷商很多車型缺貨，導(dǎo)致價格優(yōu)惠無從考證，這是筆者在某專業(yè)汽車媒體摘抄的12月7號的市場行情。雅力士在歐洲和日本都取得了不錯的銷售業(yè)績，所獲桂冠無數(shù)，曾配評為歐洲最暢銷車型、北美十大省油車型之一......但當(dāng)廣豐將其引入國內(nèi)后卻嚴重的遭遇了水土不服，自上市后銷量連續(xù)下跌，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，雅力士10月的全國銷量為1644輛，這與競爭對手飛度有著很大的差距，看來雅力士在中國已經(jīng)徹底完敗給老對手飛度。如果上表的報價屬實的話，那么雅力士的競爭優(yōu)勢就很突出，廣豐如此大的舉動看來是不愿放棄這款精致的全球暢銷車型，如此帶來的連鎖效應(yīng)可能會使得這一領(lǐng)域車型價格集體崩盤�！　�POLO　　POLO上市有很長一段時間了，大眾車的扎實的底盤工藝和POLO高品質(zhì)的做工是值得肯定的，自上市至今POLO一直保持著很高的銷量，面對越來越多的新車型，POLO的配置豐富程度雖然無優(yōu)勢可言，但月銷六、七千輛的成績卻讓對手汗顏。這就是國內(nèi)消費者對德國車的特殊情節(jié)。