優(yōu)點：動力強勁，2000轉以上更恐怖，加速平穩(wěn)，敞篷酷B，音響可以真正的振到你的心臟，駕馭性能沒的說！！ 缺點：噪音有點大，后排空間窄了點，時常有點小毛病，比如升降玻璃窗失靈，座椅控制按鍵失靈，方向盤控制也出現(xiàn)過失靈！不這都是很好解決的！ 綜述：總體不錯，外觀低調(diào)大方，開蓬時尚張揚，雙刃劍來的！

大眾EOS(黎明女神）是款標準2+2硬頂敞篷車，國外的評價相當高，國內(nèi)銷售車型配備2.0TFSI+DSG,代表了大眾當代的技術水平，由于國內(nèi)大眾標顯得比較低調(diào)，所以銷量有限。但絕對是款性價比最高的硬頂敞篷之一（奔馳SLK要60萬起價），售價區(qū)間41.8到44.8萬元，當?shù)氐倪M口大眾店都可以預訂。希望能幫到你。

　　大眾從敞篷出發(fā) 　　Volkswagen EOS 　　技術數(shù)據(jù) 　　排量：1984毫升，4缸 　　功率：147千瓦(200馬力) 　　@5100轉/分鐘 　　扭矩：280牛米@1800轉/分鐘 　　驅動：前輪驅動，6擋變速箱 　　輪胎：235/45 R 17 　　剎車：通風盤式前剎車 　　長/寬/高： 　　4410/1790/1440 　　空載質量：1461公斤 　　價格：33455歐元 　　美國大眾公司今天宣布了即將在今秋上市的全新2007款EOS天窗版的價格。EOS車型有兩款發(fā)動機可供選擇，一款車型配備了富有盛名的200馬力2.0升4缸發(fā)動機，它的售價為27,990美元；另一款車配備有大眾公司250馬力小角度V6發(fā)動機，起始售價為36,850美元。 　　大眾EOS 　　EOS顛覆了傳統(tǒng)設計理念，是一款獨特的三片式硬頂電動敞篷車。CSC電動硬頂敞篷是大眾公司的一大創(chuàng)新，除此之外，EOS包括了許多高品質的標準配置，如ESP（電子穩(wěn)定程序），前部安全靠枕，前氣囊，以及特別研發(fā)的前側頭胸氣囊；16英寸鋁合金輪轂（V6版為17英寸輪轂），全自動空調(diào)系統(tǒng)，霧燈系統(tǒng)，電動車窗以及巡航控制系統(tǒng)。 　　EOS整體尺寸提高了整車的動力性能，車身長度與寬度的絕佳搭配，使車子表現(xiàn)得動力十足，操縱性能也異常的敏銳和安全。在領先的車頂工程技術之下，設計了可自動開啟的折疊式結構，無論頂篷是否開啟都可以充分享受駕駛樂趣。 　　EOS還擁有著令人眩目的的其它配置，在這之中包括了：雙離合器系統(tǒng)變速器（DSG），真皮包裹的方向盤、變速手柄和手剎車，全自動空調(diào)系統(tǒng)，12方向可調(diào)座椅，電加熱前座椅，清潔噴嘴，擾流器，中央扶手及車載式移動電腦。 　　內(nèi)部 　　在動力系統(tǒng)可升級成為一款250馬力3.2升V6的發(fā)動機，同時在采用了木質內(nèi)飾、全天候輪胎、多功能方向盤、感應式雨刷及DVD導航系統(tǒng)之后，它的售價會達到36,850美元。另外一些可選配置還包括10聲道擴音器，600瓦輸出功率擴音器，雙氙氣大燈，DVD導航系統(tǒng)，駐車距離報警系統(tǒng)，18英寸合金輪轂。 　　后備廂 　　同其它新款車型相同，大眾公司為EOS提供不限里程的四年道路救援服務。新車保修服務包括：5年/60,000英里（任選其一）動力總成有限保修服務；經(jīng)過12個月/12,000英里以后可享受4年/50,000英里（任選其一）的新車有限保修服務（車輛的磨損和調(diào)整不在此范圍之內(nèi)）；12年不限里程除銹防腐蝕有限保修服務。

標致308CC和大眾EOS，兩款敞篷COUPE車型，我們并不陌生，而兩款具有怎樣的特色和樂趣呢，我們不如就外觀尺寸、動力操控以及舒適安全性等問題做一個全面的對比。外觀尺寸對比：標致308CC強調(diào)浪漫優(yōu)雅，大眾EOS凸顯穩(wěn)重大氣 純正的標致家族臉譜，純粹的法式浪漫 如果把繽紛各異的汽車市場比作一桌宴席的話，標致品牌車型更像是宴席之中的一道甜點或一瓶口感濃郁而獨特的美酒。特別是308cc的菱形霧燈和線條張揚的“大嘴型”進氣柵，再配合酷似F1車型的“V”型前鼻，帶來了強有力的視覺沖擊感。當然這種前衛(wèi)但符合大多數(shù)人審美感覺的前臉設計，在標致品牌的眾多車型中我們都能看到。 與307CC相比，308cc的尾部造型更優(yōu)雅 源于大眾PQ35平臺的EOS，整體造型更像是融合了POLO前臉和速騰車身的結合體 與308CC的名稱來歷有所不同，一項嚴謹刻板的大眾公司卻給這款敞篷車型起了個浪漫的名字——EOS（古希臘神話中“黎明女神”厄俄斯）。但事實上，它還是一款符合我們傳統(tǒng)印象的大眾車型。特別是EOS的前臉，依舊采用了大眾近年來強力推崇的大嘴造型，配合鍍鉻進氣柵和類似POLO的前大燈設計。而最直接的感覺就是：這款小車顯得大氣。 尾部造型沒有強調(diào)動感，顯得很穩(wěn)重 單看EOS的尾部，并沒有刻意的裝飾線條，整體感覺簡潔而飽滿。這樣的設計思路在輝騰車型上我們也能直接的感受到。而近似長方形的尾燈鑲嵌一個圓形的LED燈具，這樣的設計是邁騰？還是速騰？至少不是大眾EOS的專利。 從車身尺寸和空間容積來看，標致308cc在車長和車寬的數(shù)數(shù)值要明顯強于大眾EOS，這也使得標致308cc在車內(nèi)橫向空間方面會比較寬敞。而在軸距的尺寸上，兩款車型分別達到了2605mm和2578mm，大眾EOS反而占優(yōu)。好在對于一款敞篷跑車而言，車內(nèi)空間（尤其是后排空間）并不屬于考察的重點。而這樣的尺寸帶來內(nèi)部空間也只能說夠用。無獨有偶，由于硬頂敞篷車在頂棚打開時會占據(jù)很大一部分后備箱空間，所以在車輛敞篷后，兩款車僅能夠給車主提供的后備箱最大容積僅有226L和205L。標致308CC還是稍大一些。動力操控性對比：4速自動變速箱拖累了308CC的表現(xiàn)，2.0T發(fā)動機+6速DSG變速箱讓大眾EOS更運動。 動力操控方面：308CC搭載了由標致公司和寶馬公司共同研發(fā)的1.6升EP6DT渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率110kw/5800rpm（MT 運動型）或103kw/6000rpm（AT 時尚型和豪華型），最大扭矩240Nm/1400rpm。應該說這樣動力配置可算大馬拉小車了，但讓人比較遺憾的是，標致308cc僅匹配了一款6速手動變速箱和一款4速自動變速箱。特別是4速自動變速箱，很大程度的拖累了1.6T發(fā)動機的動力輸出。好像在時刻的提醒駕駛者，308cc不適合急速暴走，平順享受才是所追求的。 相比標致308cc，大眾EOS搭載的2.0TFSI發(fā)動機顯然要強勁很多。其最大功率為147kw/5100rpm，最大扭矩為280Nm/1800-5000rpm。值得一提的是，這款雙峰值發(fā)動機，在1800轉和5000轉時均可輸出最大扭矩。同時，6速DSG變速箱的應用，也使得EOS的加速相應更明顯，官方顯示的0—100公里/小時的加速時間僅為7.8秒。 標致308cc和大眾EOS兩款車都搭載了渦輪增壓發(fā)動機，在動力性能上表現(xiàn)都算上乘。相比之下，搭載2.0T發(fā)動機的大眾EOS在最大輸出功率和最大扭矩上更占優(yōu)勢，而6速DSG變速箱的應用也為大眾EOS的整體表現(xiàn)增色不少。在制動形式上，EOS前后制動均采用了前后通風盤式，相比308CC的盤式制動散熱效果也會更好一些。舒適性及安全性對比：法式浪漫在308CC上得到了良好展現(xiàn)，大眾EOS的內(nèi)飾則趨于實用，并且略顯平坦。 優(yōu)雅弧線以及棕紅色+黑色的內(nèi)飾配色，浪漫優(yōu)雅感受直面撲來 頸部通風功能進裝配在前排座椅上 細節(jié)之美正是法系車型獨特的亮點 三幅方向盤+黑米雙色內(nèi)飾是我們再熟悉不過的大眾風格 帶全景天窗的5段式車頂是大眾EOS的亮點 特別要說的是，大眾EOS的車頂設計可以說是整個車身設計的亮點，它與大多數(shù)敞篷車型（包括標致308CC）的雙片式可折疊車頂相比，要復雜很多。車頂由五個單片構成。由著名的OASys提供（這家世界知名的車頂和車窗供應商還向寶馬的MINI敞篷，沃爾沃C70等高端車型提供相同的車頂配件）。大眾的設計人員不僅保證了車頂完全放開后的優(yōu)美造型，還將收縮車頂?shù)臅r間縮短到了25 s。更加難能可貴的是，在可以折疊收起的基礎上，EOS的車頂還另外配有可單獨開啟的天窗。讓乘員在冬日里也可勁情享受陽光。 308cc僅提供了補胎工具，并沒有備胎 舒適性配置方面，兩款車型都配備了雙區(qū)自動空調(diào)和真皮座椅帶座椅加熱，以及定速巡航等配置。特別是標致308cc還配備的頭頸加熱系統(tǒng)，讓駕駛者在冬天駕駛敞篷車不再有寒風刺骨的感覺。而308CC獨特的手套箱遙控鎖閉功能，也讓乘員的財物安全，得到了更好的保障。小結： 總的來講，標致308cc在全車尺寸和舒適性配置上明顯占據(jù)優(yōu)勢，而在動力性能方面，大眾EOS的2.0T發(fā)動機，更能使消費者直接的感受到跑車的駕駛樂趣。另外，兩款車都能充分考慮到駕乘者的安全，配置上表現(xiàn)出了人性化的設計。因此，無論是從外觀，還是內(nèi)飾，或是性能上，標致308cc和大眾EOS兩款車個性都非常鮮明，盡管兩款車型在價格上相差近10萬，但從品質上兩款車均為精品。當然，無論你是迷戀標致308CC的法式浪漫，還是大眾EOS的動力澎湃都已經(jīng)不再重要。游走于鬧市街區(qū)或鄉(xiāng)間小路，打開頂棚，享受敞篷駕駛的樂趣才是最重要的，不是嘛？