價格(萬元) 排量CC 最大功率KW 178.50 4163 309/7800 驅動方式 長/寬/高mm 軸距mm 中置四驅 4431/1904/1249 2650 動感設計 新奧迪R8，是一款無與倫比的超級跑車。側面線條結構分明，車門后的側翼個性鮮明，對比強烈的彩色側翼強調了側面空氣流動的感覺，這一切無不散發(fā)著跑車血統(tǒng)的魅力。 4.2升V8中置發(fā)動機 結合quattro??全時四輪驅動，4氣閥FSI??燃油直接噴射技術可輸出309千瓦的功率，可使新奧迪R8在4.6秒內加速至100公里/小時，發(fā)動機轉速最高可達8250轉，最大扭矩430 Nm，最高速度為301公里/小時。 奧迪電磁減振技術 可通過中央控制臺按鍵憑個人愛好對懸架進行調節(jié)的自適應式阻尼控制系統(tǒng)(含舒適和運動模式)，可根據車輛行使狀況對阻尼特性進行調節(jié)，使懸架迅速適應路面情況，從而提升駕駛的舒適性與樂趣。 Bang & Olufsen音響系統(tǒng) 通過12個揚聲器實現環(huán)繞聲再生，中央揚聲器位于儀表板上，每個車門配備一個中頻揚聲器，低頻揚聲器和高頻音揚聲器固定于后視鏡上;在后部左右兩側壁嵌板處還另配有中頻揚聲器和高頻揚聲器;外加低音炮;動態(tài)行車噪音補償;10聲道擴音器，總輸出功率為465瓦。 ASF??奧迪空間框架結構 采用鋁鎂框架，擁有高強度的結構，它是由真空壓鑄鋁件聯(lián)接做為載重元素，將鋁薄片集成于車架中，在提高車架強度和車身硬度的同時，大幅降低車身重量。 獨特的monoposto風格駕駛艙 駕駛艙全方位體現了新奧迪R8與賽車運動的密切關系。這種源自競賽用車的駕駛座艙與儀表渾然一體，構成一個獨立自主的操控平臺，機罩、組合儀表板和方向盤組合構成一個和諧的整體。 全尺寸安全氣囊 全尺寸，兩級釋放的駕駛員和前排乘員安全氣囊。

每個汽車mod的參數都是不一樣的，你想要真正的數據就到汽車之家找奧迪R8的參數然后自己進去對照著改，但是是不會改到真車的感覺的，物理效果就不說了，GTA4車輛限速就288KM，R8怎么說也要過300.。。。

TTS改了也提高不了太多，就你能感覺到應該不會很明顯，變化肯定還是有點的，要說最高也不好說，每個人開出來的也不大一樣，倒是有開到268，270的樣子(沒改裝)。至于R8好像官方是300的樣子把。但是真正能開到這個速度的機會應該說很少，而且即使是在高速也還是有車的，安全第一，享受一下推背感就好了。別開的貼地飛行就差飛起來了。。。 至于電子限速是可以關的。。何必拆呢。。 我個人很喜歡TTS~