奧迪R8 LMS杯是奧迪全球首個單品牌賽事，由奧迪R8 LMS車型組成 奧迪單品牌賽事選用的首款賽車——奧迪R8 LMS擁有傲人的戰(zhàn)績，僅用3年就豪取119場勝利和13個冠軍頭銜，證明著其不容置疑的強大實力。它是奧迪為私人車隊量身打造的首款GT3賽車，使更多的客戶能受益于其成熟的技術(shù)和頂級性能。奧迪R8 LMS應(yīng)用了為R8原型賽車贏得勒芒24小時耐力賽冠軍的FSI發(fā)動機科技，超過500牛米的扭矩和560馬力的最大功率盡顯奧迪R8 LMS的賽車基因。同時，ultra輕量化、ASF奧迪空間框架結(jié)構(gòu)、LED照明等多項前沿科技在其身上得到了完美的詮釋與融合，成為操控性和安全性的有力保障，也為奧迪R8 LMS杯的精彩比賽奠定了堅實的基礎(chǔ)。

1,R8 GT新車增大了發(fā)動機的輸出功率，同時還進行了輕量化處理，由此得到了性能的進一步提升。 2,R8 GT的5.2L V10發(fā)動機的最大功率從525馬力提升至了560馬力，同時整車重量減輕近100kg。在使用R-Tronic半自動變速器的情況下（R8 GT不提供手動擋車型），新車的百公里加速時間為3.6秒，比普通版的R8 V10提升了0.3秒，極速更是可以達到320km/h。進化后的R8 V10完全可以看做是一款“奧迪版”的Superleggera。 3;R8 GT的車身與標(biāo)準版R8有很大不同，它配備了為R8 LMS設(shè)計的車身空氣動力學(xué)套件，包括了可提升車頭下壓力的前分流器，另外還有碳纖維后視鏡蓋和固定尾翼、 奧迪R8 GT ?減輕的重量主要來自于換用的更薄的前風(fēng)擋玻璃、合成材料聚碳酸酯的后風(fēng)擋和部分車身零件以碳纖維代替原來的鋁材料。外觀部分，前唇、側(cè)部進氣口附近以及尾部的擴散器均采用了碳纖維材料；巨大的碳纖維尾翼是新車的亮點。剎車系統(tǒng)標(biāo)配碳陶剎車盤，前后直徑分別達到380mm和356mm。 4;R8 GT的5.2L V10發(fā)動機的最大功率從525馬力提升至了560馬力，同時整車重量減輕近100kg。在使用R-Tronic半自動變速器的情況下（R8 GT不提供手動擋 車型），新車的百公里加速時間為3.6秒，比普通版的R8 V10提升了0.3秒，極速更是可以達到320km/h。 　　R8 GT限量生產(chǎn)333臺，德國售價19.3萬歐元起�？紤]到R8 V10尚未在國內(nèi)進行銷售，GT車型未來的進口應(yīng)該是十分困難的。