酷博這款車第一次看到的時(shí)候是去年我去4S給我的榮威550做保養(yǎng),其間很無聊就跑出來亂逛,逛到榮威對(duì)面的店里面看到擺了一輛藍(lán)色的酷博,銷售很是熱情,又是介紹又是給宣傳資料的,弄的我很不好意思,趕緊就從那店里面出來,后來因?yàn)榈溶嚐o聊,把手里的宣傳資料大略看了一遍,貌似覺得配置有些低就丟在一邊了,沒有太過留意 今年老媽突然熱衷于開車,于是決定買車,因?yàn)橐呀?jīng)有了550,就不再買轎車,決定買SUV類型的,年紀(jì)大些人的開著視線好.最初我選的是斯巴魯森林人,老媽和我都很滿意,差一點(diǎn)就買下了,這時(shí)候我們本地車友會(huì)的車友提醒我了解一下售后等情況,于是多方打聽查證,結(jié)果是:配件很貴,并且難等,理賠不易,有的地區(qū)甚至在買保險(xiǎn)的時(shí)候,森林人是做為特例的....于是暫時(shí)放棄,去看別的,其間看了還有CRV,RAV4,雷諾的一個(gè)SUV(忘了叫什么了 ),超級(jí)維特拉,科帕奇.....反正最后因?yàn)榱至挚偪偟脑�因都放棄�?后來看了逍客龍(逍客的懸掛調(diào)較和龍所配置的可以鎖定四驅(qū)我很喜歡),沒想到老媽挺喜歡逍客,說,這個(gè)車不大,我喜歡 ,要不就買這個(gè)吧,可是逍客的外觀和后排空間實(shí)在是讓我下不了買它的決心....于是借口說要考慮一下買什么顏色好走出了4S。 因?yàn)?實(shí)在是不甘心吶!心里想,難道買部稱心如意的車就這么難.....? 然后,開始我意外的邂逅---酷博 有天上班后領(lǐng)導(dǎo)安排我出去辦事,于是開著車奔向得穿過大半個(gè)城市的目的地．走著走著,無意中看到左前方有一輛桔色的車車,哇,當(dāng)時(shí)覺得真好看呀,邊追著人家看,還在腦海里仔細(xì)搜索,這是什么車,這是什么車....走近了看清后突然想起記憶中有點(diǎn)模糊的那輛藍(lán)色酷博,當(dāng)時(shí)心里很是激動(dòng)啊,心想,真沒想到這車跑在街上原來這么好看,完全和在展廳看不是一回事嘛.... 于是開始網(wǎng)上查酷博這車.

　　道奇酷搏（Caliber）由美國第五大品牌克萊斯勒集團(tuán)制造，他做為一款多功能車，融合了轎車、SUV甚至是跑車的設(shè)計(jì)元素，是一款集多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)于一身的緊湊級(jí)家用轎車.　　外觀　　道奇酷博Caliber是一款采用5門設(shè)計(jì)Cross車型，它將緊湊級(jí)轎車的動(dòng)感和SUV的多功能性以棱角分明的造型線條融于一體。 　　道奇酷博Caliber的大膽設(shè)計(jì)顛覆了人們對(duì)緊湊級(jí)轎車的傳統(tǒng)印象，經(jīng)典道奇特征的十字交叉的鍍鉻進(jìn)氣格柵，中部隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，剛勁線條組成的車身創(chuàng)造出一款很另類的緊湊型混種車型。 　　十字交叉的鍍鉻進(jìn)格柵以及車身的肌肉感造型，時(shí)時(shí)都在昭示著這是一款道奇品牌的車矽鋼；側(cè)面線條流暢，前高后低的腰線、狹窄的弦窗又營造幾分動(dòng)感形象；酷搏就是掛著“羊頭”的指南者，是克萊斯勒的集團(tuán)雙品牌戰(zhàn)略的結(jié)果。 　　道奇酷搏繼承了道奇車型的純正血統(tǒng)，從格柵到排氣尾管都具有鮮明的道奇品牌風(fēng)格，集中體現(xiàn)了道奇品牌“進(jìn)取、自由、睿智、樂活”的核心特質(zhì)。同時(shí)道奇酷搏個(gè)性十足，從與車身同色的飾板到翼子板包圍的車輪，每個(gè)細(xì)節(jié)都在釋放著他的炫酷魅力。編輯本段內(nèi)飾　　內(nèi)飾方面酷搏采用了簡單、干練的設(shè)計(jì)風(fēng)格，素雅的顏色讓車主感覺很清新。中控上各功能按鍵清晰，操作起來比較順手。在空間上，酷搏很靈活，座椅可完全折疊放平，很實(shí)用。 　　設(shè)計(jì)師對(duì)車內(nèi)空間的利用和舒適性也超越了傳統(tǒng)的緊湊級(jí)轎車：道奇酷博Caliber具有可向前折疊的前排乘客座椅，可以提供類似于桌面的多功能性，而60/40分開式后排座椅不僅可以折疊放平，放置很多的行李物品，還可以調(diào)節(jié)靠背傾角。 　　酷博的內(nèi)部空間功能性很強(qiáng)，像它的行李箱容積達(dá)到524升，比一般的兩廂轎車要大很多。車內(nèi)還有專門開辟出的能放四罐飲料的飲料儲(chǔ)物箱，中央扶手上面還有特定的開口來放置微型電話或者M(jìn)P3等等，處處體現(xiàn)了酷博的細(xì)心與關(guān)懷.　　發(fā)動(dòng)機(jī)　　道奇酷博Caliber的動(dòng)力系統(tǒng)是全新設(shè)計(jì)的。目前在北美市場(chǎng)上，道奇酷博Caliber共有1.8升，2.0升和2.4升3種直列四缸GEMA發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。值得一提的是道奇酷博Caliber所搭載的三款直列四缸GEMA發(fā)動(dòng)機(jī)是集合克萊斯勒，三菱和現(xiàn)代三家汽車公司共同開發(fā)的新系列發(fā)動(dòng)機(jī)。GEMA的全稱是GlobalEngineManufacturingAlliance（全球發(fā)動(dòng)機(jī)制造聯(lián)盟），它由克萊斯勒，三菱和現(xiàn)代共同建立的合資公司。其作用是合作開發(fā)并聯(lián)合制造共享發(fā)動(dòng)機(jī)以期降低設(shè)計(jì)和制造成本。 　　全新開發(fā)的GEMA發(fā)動(dòng)機(jī)為全鋁16VDOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，換上了雙頂置凸輪軸這種全球同步的技術(shù)，氣缸也是全鋁制的，并且采用了雙VVT氣門（進(jìn)排氣門）正時(shí)系統(tǒng)，相對(duì)之前的克萊斯勒老款同排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)勁而油耗更低。雙VVT的可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)所帶來不錯(cuò)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，使得它所迸發(fā)出的158馬力的最大功率和190牛米的最大扭矩躍居國內(nèi)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)之最。率先進(jìn)入中國市場(chǎng)的將是可以發(fā)出 115kW的最大功率和190NM的最大扭矩的2.0升GEMA發(fā)動(dòng)機(jī)�！　∽兯倨鳌　≡谧兯倨鞣矫�，道奇沒有再次使用已經(jīng)近30年歷史的41TE四速自動(dòng)變速器，而是推陳出新的采用了來自日產(chǎn)旗下的Jatco公司的第二代無級(jí)變速器（CVT2）。它可以通過模擬六個(gè)分級(jí)檔位，讓駕駛員能夠進(jìn)行手動(dòng)控制。與傳統(tǒng)的四速自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋相比，JatcoCVT2無級(jí)變速器的采用將燃油經(jīng)濟(jì)性提高了6-8%。同時(shí)，它不像其他的CROSS車型那樣配備四驅(qū)系統(tǒng)，它采用的是兩輪驅(qū)動(dòng)，經(jīng)濟(jì)性自然比四驅(qū)的要好。 　　配備126kW2.4LGEMA發(fā)動(dòng)機(jī)和這款CVT2無級(jí)變速器的 ... 展開 道奇酷博Caliber得到了10.4s的0-100km/h加速時(shí)間，同時(shí)道奇還配備了來自加拿大瑪格納公司開發(fā)的T355五速變速器�！　�懸掛裝置　　懸掛裝置采用的是前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，這不僅在美系車上很少配備，而且在國內(nèi)A級(jí)兩廂車上也是不多見的，目前配備這樣的懸掛結(jié)構(gòu)的只有�？怂挂粋�(gè)。多連桿的后懸掛由于定位精準(zhǔn)，可以使車輛在過彎的時(shí)候擁有很好的操控性，突破極限的概率比同級(jí)車中主流的縱臂扭轉(zhuǎn)梁和麥弗遜要低很多，這也意味著主動(dòng)安全性的提高�？岵┡涞氖�215Mm的大號(hào)輪胎，這也是國內(nèi)同級(jí)車中唯一的。編輯本段外觀細(xì)節(jié)　　通常大家看到的“大公羊”，實(shí)際上就是道奇品牌，這個(gè)名字來自于它車頭懸掛的頂著犄角的羊頭車標(biāo)�？岵┯兄�鮮明的道奇特征，車頭的田字格和國產(chǎn)的凱領(lǐng)有異曲同工之妙，但是更加高昂、更加硬派。 　　在18寸大輪轂和寬大輪拱的烘托下，酷博的側(cè)面線條張揚(yáng)而有力度，車頂如蒼穹一般的弧線從A柱YI直延伸到車尾，使這個(gè)美式硬漢在堅(jiān)毅的同時(shí)，又展現(xiàn)出它獨(dú)特的一面，畢竟不是SUV車型，不用非得有棱有角。 　　尾部造型比較另類，既和前臉的大氣、硬派相呼應(yīng)，又與車型的弧線完美銜接，于是不得不在后擋風(fēng)玻璃的下沿設(shè)計(jì)一個(gè)平臺(tái)，但從尾部幾乎看不出來，只有從側(cè)面看時(shí)比較明顯�！　∠Ｍ�你能買到自己滿意的車。也希望你能采納最佳答案。 收起