明年的話差不多4萬左右吧。還要看你的車況。 搜狐汽車問答平臺

　　內(nèi)飾方面，MG 3SW野酷版將座椅上原先的采用的藍(lán)色織物部分由更運(yùn)動更艷麗的幻酷動感紅所替代；方形警示燈按鈕被更醒目的三角形所替代。同時，MG 3SW野酷版還在中控臺琴鍵開關(guān)之間所增加了亮色裝飾條，使之與上方出風(fēng)口亮條相互呼應(yīng)，令中控面板的整體色彩風(fēng)格顯得更加運(yùn)動與時尚。 　　可以說整體內(nèi)飾充分暴露出了名爵MG3 SW的運(yùn)動本質(zhì)，以黑色為主色調(diào)的同時，空調(diào)出風(fēng)口、調(diào)節(jié)按鍵邊框、擋桿和方向盤兩側(cè)配以銀灰色相，從視覺效果上體現(xiàn)了很強(qiáng)的沖擊力，至少筆者打開車門就能感受到那種強(qiáng)烈的運(yùn)動因子，相信這樣的設(shè)計可以牢牢抓住那些既喜愛運(yùn)動又富有激情的用戶的心。 　　音樂作為野酷生活的最佳伙伴之一，MG3SW野酷版在原有MP3接口的基礎(chǔ)上，又現(xiàn)新增了SD卡娛樂影音系統(tǒng)，增添了駕駛時的活力與樂趣。這些外觀、內(nèi)飾上的改變令野酷版MG 3SW更具有時尚感，也更符合80后的審美觀。 　　良好的動力性能是MG 3SW的最大特點。MG 3SW在國內(nèi)推出了1.4升和1.8升兩個排量的車型，其中1.4升引擎匹配原裝進(jìn)口的五速全鋁手動變速器；而1.8升車型搭載CVT自動變速箱。這次經(jīng)銷商提供給我們的是一臺裝備手動變速箱的1.4升野酷版車型，該車最大輸出功率為76kw/6000rpm、最大輸出扭力為123Nm/4500rpm，其引擎升功率達(dá)54.4kw/L，領(lǐng)先于同級車。為了能使1.4L發(fā)動機(jī)的性能得到更充分的發(fā)揮，“野酷版”對1.4L車型的手動變速箱進(jìn)行了升級。新變速器換擋過程更平順，行程更短，操控性能獲得大幅提升，百公里加速和最高車速等指標(biāo)在原有基礎(chǔ)上都有進(jìn)一步地提高。 　　試駕過程中，可以明顯感受到MG 3SW在動力和操控方面的優(yōu)勢，起步階段反應(yīng)很快，而中途加速、超車動力響應(yīng)也都十分迅速，直線加速到100Km/h顯得很輕松。換擋也比較平順和自然，能體會到扭力充沛所帶來的愜意感。當(dāng)然，由于油門離合器的結(jié)合點有點低，在低速起步狀態(tài)是以半連動的方式駕駛，所以離合器的釋放點在剛開始時稍微有點難以把握。另外就是左腳擱板位置比較靠后，駕駛者從擱板移到離合器踏板中間有距離，需要一段時間才能適應(yīng)。值得一提的是，野酷版的新變速箱還增加了倒檔鎖，有效避免了掛錯檔位情況的發(fā)生。這樣一來，整輛車的操控性更強(qiáng)，更具運(yùn)動感。 　　因為是運(yùn)動型小車，所以MG 3SW的地盤設(shè)計相對要硬朗許多。與MG7一樣，來自英國蓮花的工程師對MG3 SW的懸架進(jìn)行了精心調(diào)校，較短的懸架行程在高速過彎時會對車輛的側(cè)傾起到良好的抑制。這點在我們的駕駛過程中得到驗證，前麥弗遜式獨立懸掛，加上同級別中不多見的副車架結(jié)構(gòu)，再配合縱向推力桿，讓MG 3SW在高速過彎時顯得游刃有余，輕松自如，稍微發(fā)生的側(cè)傾很快在強(qiáng)有力的懸架支撐下得到抑制，而厚重的方向盤轉(zhuǎn)向力度保證了車輛行駛的穩(wěn)定性，路感也非常清晰，另外，205/55 R16的“寬胎”也提供了足夠的抓地力。 　　安全配置方面，“野酷版”對ABS系統(tǒng)進(jìn)行了升級，升級后的新一代ABS系統(tǒng)運(yùn)算速度更快，系統(tǒng)啟動時的剎車頻率最高可達(dá)每秒150次。同時，系統(tǒng)的體積和重量都有大幅減少。安全配置的升級令MG 3SW野酷版的安全系數(shù)大幅提升，為駕馭者肆意馳騁，提供了無憂的制動保障。這一改變說明“野酷版”設(shè)計者更為消費者考慮，更人性化。 　　總結(jié)：MG 3SW絕對是款好車。你可以說MG 3SW沒有甲殼蟲的造型經(jīng)典，也可以說它沒有Smart可愛，沒有寶馬MINI品質(zhì)與享受，但是不要忘了，它只是一款價格為8萬左右的經(jīng)濟(jì)型小車，強(qiáng)悍的動力，硬朗的懸掛系統(tǒng)，充滿個性的時尚外觀，還有運(yùn)動基因無所不在的內(nèi)飾，這些已經(jīng)足夠成就它在跨界小車中的王者地位。