區(qū)別有A7目前所搭載的只有2.8FSI跟3.0T機械增壓發(fā)動機；A5是2.0T L4/3.0T V6發(fā)動機；A7是中大型車 ，A5是中型車；A7是7擋雙離合 | CVT無級變速(模擬8擋)，A5是 6擋手自一體 | 7擋雙離合 | 8擋CVT手自一體 | CVT無級變速(模擬8擋) ，價格上A7比A5貴20~30萬。　　綜合來說a7是屬于一款豪華四門Coupe轎車，動力優(yōu)秀、外形獨特，有點像保時捷的Panamera，屬于有錢人的玩具那樣的。a5下的車型較多，是一款雙門轎跑車較適合年輕人，屬于極富個性的車型。

A5沒有手動擋的，全系都是自動擋的，2.0T的是CVT無級變速器。A7國內(nèi)還沒上市，不過價格大概會介入80萬（基本款）以上的細分市場

其實也沒法說誰更好，8速CVT手自一體算是傳統(tǒng)的AT，來自發(fā)動機飛輪的動力靠液力變矩器傳遞到變速箱，能量損耗大動力傳遞效率一般，但有無數(shù)個傳動比，所謂的8速只是一個模擬檔位。CVT內(nèi)部考鋼帶傳遞動力，目前還無法在大排量車子上使用。雙離合沒有傳統(tǒng)自動變速器的液力變矩器，它是機械式自動變速器的一種，它有兩根動力輸出軸 一根連一個離合 一個控制1357擋，另一個離合控制246倒擋，在整個換檔過程中，當(dāng)一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經(jīng)待命，總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現(xiàn)動力傳遞的間斷，使換檔過程更快，提速更迅猛。它利用雙重的多片式離合器的設(shè)計，提供無間斷的動力輸出，由此大幅度降低了車輛的燃油消耗，理論上顛覆了自動檔變速器比手動檔更耗油的傳統(tǒng)觀念。但眼下雙離合技術(shù)算不上太成熟，cvt與雙離合代表著未來的發(fā)展方向。