款式列表 3.2FSI 3.2FSI quattro 車體形式 三廂車 三廂車 廠家報價(人民幣：萬元) 61.0 64.0 生產(chǎn)狀態(tài) 在產(chǎn) 在產(chǎn) 國產(chǎn)/進口 進口 進口 排氣量(ml) 3197 3197 最大功率(KW(PS)/rpm) 195(265)/6500 195(265)/6500 最大扭距(N.m/rpm) 330/3000-5000 330/3000-5000 變速器類型 無級變速 手自一體

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部在2008年北京車展上宣布，奧迪A53.2FSI和奧迪A53.2FSIquattro兩款車型在國內(nèi)正式上市，價格分別為61萬元和64萬元。作為一款高檔雙門轎跑車，奧迪A5將動感優(yōu)雅的外觀、寬敞舒適的駕乘空間與靈敏精準的運動性能融為一體，為國內(nèi)用戶帶來了“優(yōu)雅的運動”這一全新的駕乘理念。 奧迪A5正式上市 [更多現(xiàn)場圖片] 一汽-大眾 奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍 表示： “奧迪A5的設計重新界定了汽車設計美學，對‘運動’和‘優(yōu)雅’的融合做出了清晰而獨特的詮釋。它將為那些追求純粹駕駛樂趣而不失優(yōu)雅的社會主流精英提供了一種兼具出色動力、操控性能和卓越的長途旅行舒適性能的駕乘體驗。奧迪A5的上市 把奧迪‘進取、尊貴、動感’的品牌形象更加完整地呈現(xiàn)給了國內(nèi)消費者。 ” 優(yōu)雅的車身和寬敞的空間奧迪的設計一向以優(yōu)雅簡約的造型、富有張力的外觀和臻于完美的細節(jié)著稱。奧迪A5 “優(yōu)雅的運動”設計理念把這一奧迪獨有的設計語言表現(xiàn)到了一個新的高度，重新詮釋了奧迪百年傳承的高雅、動感的設計美學 。 這款車具有動感十足的輪廓—— 車身寬大、底盤低、前懸短， 精煉勾勒的車身線條與富于表現(xiàn)力的車頭優(yōu)雅大方。除此之外，奧迪A5用寬敞舒適的駕乘空間重新定義了轎跑車的設計——長達2751mm的軸距，使后排乘坐者擁有足夠?qū)挸ǖ目臻g。此外，寬達1米，容量455升的寬大行李箱，能輕松容納包括高爾夫球包在內(nèi)的巨大物件輕松進出，足夠一次長途旅行的物品存儲。 綠色高效的動力和靈敏的操控奧迪A5配備了奧迪最新研發(fā)的3.2升FSI綠色高效發(fā)動機，其創(chuàng)新性的奧迪可變氣門升程系統(tǒng)（AVS），使進氣量調(diào)節(jié)更為精準，有效提高了發(fā)動機燃燒效率，在增加動力的同時，進一步降低了油耗和排放。這款發(fā)動機最大功率達到了195千瓦（265馬力），在轉(zhuǎn)速3000-5000轉(zhuǎn)/分鐘之間可保持330�！っ椎姆逯蹬ぞ兀�如此強勁的動力使奧迪A53.2FSI從靜止加速到100公里時速只需要6.6秒，而百公里油耗只有8.7升；奧迪A53.2FSI quattro 從靜止加速到100公里時速達到6.4秒，百公里油耗也只有9.3升。 奧迪A5采用了奧迪新一代車型創(chuàng)新的底盤設計，前軸前移了154毫米，這樣的全新結(jié)構(gòu)使其獲得了長軸距和短前懸，并且優(yōu)化了前后軸的負荷分配，大大加強了奧迪A5的操控性能。 智能駕駛輔助和豪華配置奧迪 A 5還配備了多套高尖端技術，使得駕駛體驗更加魅力無限。作為選配， “ 奧迪駕駛 模式 選 項” 可以控制各種技術部件的運行方式，只需按下按鈕，駕駛者即可通過該系統(tǒng)選擇汽車的行駛模式：舒適模式、 自動 模式 和動態(tài) 模式。 “ 奧迪駕駛 模式 選 項”可以和 兩款創(chuàng)新裝置 同時提供 ， 一種是“可控運動懸架系統(tǒng)”，另一種是“ 奧迪動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ” 。后者 可以使方向盤 轉(zhuǎn)向比和轉(zhuǎn)向助力根據(jù)車速無級變化，使轉(zhuǎn)向在泊車時更為輕巧，而高速行駛時則更為沉穩(wěn)。在緊急情況下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與 最新的 ESP 電子穩(wěn)定 系統(tǒng)相互配合，只需稍做調(diào)整，便能轉(zhuǎn)危為安。 此外，奧迪A5毫不吝嗇地提供了標配了EPB電子駐車制動系統(tǒng)、3區(qū)自動空調(diào)、丹麥專業(yè)Bang&Olufsen頂級音響系統(tǒng)在內(nèi)的多種高科技裝備，使其在豪華舒適方面一舉超越了競爭車型。17英寸合金輪轂、運動座椅、新型智能鑰匙以及自動后行李箱蓋在內(nèi)的各種豪華裝備也在標配之列

2010奧迪A5三廂轎車4門手自一體2.0T。

控制大循環(huán)小循環(huán)的節(jié)溫器壞了 冷卻水一直走大循環(huán)走 熱量全被散到車外了 油耗和這個應該關系不大 其實你油耗也不算很高 我算了一下大概是9個多點，官方油耗是7.4個點 這很正常啊 他測試的時候都是用最省油的方式去跑的 其實三廂車跑高速是比較費油的啦 因為三廂車的尾巴會增加風阻 如果你想省油可以從轉(zhuǎn)速上下文章 比如把檔位掛得偏高一點，前提是你發(fā)動機扭矩是夠的 這樣發(fā)動機轉(zhuǎn)速就會低一點 內(nèi)部能量損耗就會少一點 這樣就更省油啦