2.0T車型采用的是極光上也搭載了的福特GTDi EcoBoost 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī) 捷豹新XF 2.0T 最大功率177kW(240PS)/5500rpm 峰值扭矩340Nm/2000-4000rpm 0-100km/h加速 7.9s 油耗 8.9L/100km 從動力表現(xiàn)來看，捷豹XF 2.0T的動態(tài)反應(yīng)要好于之前的3.0車型，整體加速性能主觀上感覺有提升，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動機(jī)在低速時顯得更猛一些，并且峰值扭矩維持的時間很長，非常適合XF這種偏向運(yùn)動的風(fēng)格，動力可以隨叫隨到。另外，噪音控制并不比XJ差，這也是捷豹做得比較好的地方，渦輪增壓發(fā)動機(jī)并不吵人。如果你不理解，去聽聽奧迪TFSI的聲音，也許就明白了。 駕駛XF會讓你顯得非�？簥^，因?yàn)樗�的懸掛不同于其它的中高級車型。底盤整體感極強(qiáng)，又是“標(biāo)準(zhǔn)長度”的軸距，并且沒有像A6L和5系那樣國產(chǎn)后過于考慮舒適性，懸掛比這兩位德國車都要硬。但XF的駕駛風(fēng)格還是傾向于柔和，這比較符合英國車的氣質(zhì)，很運(yùn)動但不激進(jìn)。尤其對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而言，它介于A6L和5系之間。不像A6L那么無聊，但也缺乏5系那樣的駕駛樂趣。

XF的線控?fù)Q擋技術(shù)使得換擋更加平穩(wěn)，噪音更低，駕駛體驗(yàn)得到極大改善。另外，其獨(dú)有的運(yùn)動模式和循序換擋為我們的駕駛帶來了更多樂趣。選擇變速器的運(yùn)動模式，就可以依賴這個自動變速器了，它會給你穩(wěn)定可靠的節(jié)流控制，由于它降低一擋的過程很快很直觀，很少讓你覺得有必要使用方向盤上的變速翹柄。當(dāng)你進(jìn)入制動時，會有強(qiáng)大的防俯沖力進(jìn)入前懸掛的幾何結(jié)構(gòu)，同時把這種轉(zhuǎn)變推進(jìn)角落里，直觀地沖過了頂點(diǎn)。XF傳承了捷豹久負(fù)盛名的傳動技術(shù)，并通過Jaguar Drive Control(捷豹駕駛控制系統(tǒng))進(jìn)行優(yōu)化，提高了車輛行駛穩(wěn)定性。無論是盡情馳騁，還是在冬季的濕滑路面上行駛，駕駛者都可以使用特殊駕駛模式來優(yōu)化車輛性能。自去年9月在法蘭克福車展首次亮相以來，捷豹XF在全球范圍內(nèi)得到了專業(yè)人士的廣泛認(rèn)可，同時也得到了愛車之士的狂熱追隨。對于一款以驚艷設(shè)計和非凡操控見長的運(yùn)動型豪華轎車，只有親身體驗(yàn)才能真正地領(lǐng)悟其魅力所在。