2.0T車型采用的是極光上也搭載了的福特GTDi EcoBoost 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 捷豹新XF 2.0T 最大功率177kW(240PS)/5500rpm 峰值扭矩340Nm/2000-4000rpm 0-100km/h加速 7.9s 油耗 8.9L/100km 從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，捷豹XF 2.0T的動(dòng)態(tài)反應(yīng)要好于之前的3.0車型，整體加速性能主觀上感覺(jué)有提升，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)顯得更猛一些，并且峰值扭矩維持的時(shí)間很長(zhǎng)，非常適合XF這種偏向運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，動(dòng)力可以隨叫隨到。另外，噪音控制并不比XJ差，這也是捷豹做得比較好的地方，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不吵人。如果你不理解，去聽(tīng)聽(tīng)奧迪TFSI的聲音，也許就明白了。 駕駛XF會(huì)讓你顯得非常亢奮，因?yàn)樗�的懸掛不同于其它的中高�?jí)車型。底盤(pán)整體感極強(qiáng)，又是“標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度”的軸距，并且沒(méi)有像A6L和5系那樣國(guó)產(chǎn)后過(guò)于考慮舒適性，懸掛比這兩位德國(guó)車都要硬。但XF的駕駛風(fēng)格還是傾向于柔和，這比較符合英國(guó)車的氣質(zhì)，很運(yùn)動(dòng)但不激進(jìn)。尤其對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而言，它介于A6L和5系之間。不像A6L那么無(wú)聊，但也缺乏5系那樣的駕駛樂(lè)趣。

30TFSI為1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，與2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)同屬奧迪EA888系列。 大眾也有個(gè)EA888系列，但與奧迪不是一回事。大眾的EA888為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)(曲軸與車身成90度角)，而奧迪的EA888是縱置(曲軸與車身同方向)。不過(guò)大眾EA888在奧迪車上也見(jiàn)得到，比如Q3、A3等橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型，用的其實(shí)就是大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)這2款發(fā)動(dòng)機(jī)重名也是大眾集團(tuán)故意采取的一種營(yíng)銷策略。比如Q3和Q5，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)都是EA888，但Q3用的大眾橫置機(jī)，而Q5才是真正的奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上雖說(shuō)區(qū)別不大，但奧迪終究還是略勝一籌，可是從配置上來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)一致，也都是2.0T，會(huì)給消費(fèi)者一個(gè)誤導(dǎo)，讓大家以為是同一臺(tái)。