你好~奇瑞A3外觀比較協(xié)調(diào)。要說(shuō)多么出類拔萃，那是太夸張了，但前臉比駿捷跑車強(qiáng)多了，比起兩廂凱越和f3的中庸，外形中隱含了一些科幻的因子，比較前衛(wèi)，又不像塞納有點(diǎn)另類，很容易迎合2、30歲的年輕人的審美觀。可以說(shuō)是奇瑞目前的車型中，距離國(guó)際流行趨勢(shì)最近的一款了，尹工總算培養(yǎng)出一些藝術(shù)細(xì)胞了 。往路邊一放，不要說(shuō)回頭率是100%，連駐足率都是100%，被吸引的人們都會(huì)問(wèn)，這車多少錢一輛？ 嚯嚯，俺不會(huì)買這車，不關(guān)心價(jià)錢，但俺比較幸運(yùn)，可以深入并蹂躪她！ 敲敲全車的鋼板，還算厚實(shí)，不過(guò)這是相對(duì)日系而言，比純正德美系的還是差一點(diǎn)。 后視鏡比較大，估計(jì)將來(lái)屬于招風(fēng)耳那一類，上面沒(méi)有集成轉(zhuǎn)向燈，不夠時(shí)尚 205的固特異寬胎，鋁合金輪轂看上去非常像mt東方之子的，我開(kāi)始錯(cuò)覺(jué)借用東方之子的呢，不過(guò)螺釘數(shù)是不一樣的。雖然比東方之子小了兩三圈，但是這么大的輪轂輪胎搭配a3，并不覺(jué)得突兀，只是有一些運(yùn)動(dòng)特性而已。前后盤剎，前輪是通風(fēng)盤，仔細(xì)檢查了一下剎車盤和剎車鉗，比東方之子用的材質(zhì)好太多了，就是后盤感覺(jué)偏小了一些。 打開(kāi)機(jī)器蓋，發(fā)現(xiàn)這是一臺(tái)使用2.0新發(fā)的a3早期型號(hào)，換句話說(shuō)，用的發(fā)動(dòng)機(jī)就是484f咯。試駕后的感覺(jué)，似乎1.8排量的481更合適一些，將來(lái)應(yīng)該是主力型號(hào)。 機(jī)艙的隔音做得不錯(cuò)，底盤似乎沒(méi)有安裝護(hù)板（塑料的半甲都沒(méi)有），布局和以前的車型差異比較大！比如碳罐吧，別看東方之子機(jī)艙空空蕩蕩，居然放在備胎下面。a3更怪，布置在發(fā)動(dòng)機(jī)左前側(cè)，奇瑞其他車型安裝助力油或者防凍液儲(chǔ)液罐的位置，油氣這下不都蒸發(fā)了？難道是因?yàn)�，a3的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和以前的車型開(kāi)發(fā)者，沒(méi)有太多的繼承性？ 進(jìn)去試了試駕駛座和副駕，寬度尚可，絨布座椅操作和以前的手動(dòng)型號(hào)完全一樣，包裹性挺好的，比較適合中等或中等偏胖的男士。頭部空間不錯(cuò)，但是1米8以上的夠嗆。前面座位的腿部空間非常充裕，配合大傾角的中控臺(tái)，完全沒(méi)有壓抑感，居然比大一號(hào)的思域還好 。副駕的氣囊蓋那么小，距離那么遠(yuǎn)，能起到有效防護(hù)作用嗎？唉，不知為啥，俺還是喜歡那種傳統(tǒng)的直立式中控臺(tái)，感覺(jué)更有安全感，實(shí)用性也更強(qiáng)一些。 方向盤的造型一般，儀表盤的速表直徑真大啊，僅僅是披著馬皮的鹿，好像沒(méi)有必要如此突出強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性吧。雖然今天是陰天，儀表的液晶顯示還是挺清晰的，應(yīng)該沒(méi)有06款東方之子那樣嚴(yán)重的隱患了。中控臺(tái)上的各種開(kāi)關(guān)按鈕布局還算規(guī)整，就是習(xí)慣了傳統(tǒng)的車型，開(kāi)始用著有點(diǎn)不順手。 總之，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)雖然有點(diǎn)點(diǎn)前衛(wèi)，但還算中規(guī)中矩，估計(jì)爭(zhēng)議不會(huì)太大。但做工與用料嘛，俺個(gè)人意見(jiàn)是，如果早期的量產(chǎn)型號(hào)，內(nèi)飾能達(dá)到最近改進(jìn)過(guò)的07款a5的水平，那就算白鼠們撿了個(gè)大便宜咯 電動(dòng)窗的開(kāi)關(guān)做工湊湊活活，不算很好用。電動(dòng)窗升降的速度中等偏慢，至于質(zhì)量如何，將來(lái)就看小白鼠們的運(yùn)氣咯（這可是奇瑞多年的軟肋）。 擋桿握把類似a1的新潮設(shè)計(jì)，體積大不少，做工不是太好。但是，比起那個(gè)不上檔次的手剎仍然強(qiáng)一些。手剎還是傳統(tǒng)的鈕桿式，用起來(lái)雖然順手，但離身體遠(yuǎn)了一點(diǎn)點(diǎn)。 一關(guān)門，k，沒(méi)關(guān)嚴(yán)！后來(lái)下車試了各個(gè)門，就屬駕駛側(cè)的門最不好關(guān)了，要用比較大的力量才能關(guān)上，力道輕了絕對(duì)不行。后門的把手都知道啥設(shè)計(jì)了吧，其實(shí)，也不好關(guān)，只是推門變成了摔門，可能因?yàn)榫嚯x遠(yuǎn)，作用力矩大，反而好關(guān)一點(diǎn)？ 也許，將來(lái)大批量生產(chǎn)的時(shí)候會(huì)修模或者調(diào)整裝配，但歷史反復(fù)證明，奇瑞車型胎里帶來(lái)的毛病或多或少會(huì)留點(diǎn)后遺癥，小白鼠們?cè)囓嚨臅r(shí)候千萬(wàn)要注意這點(diǎn)。 試完前座試后座，咔咔，很意外！ 別看只有2.55米的軸距，1.8米之下的男性，都不會(huì)覺(jué)得腿部空間局促。頭部空間也比a5強(qiáng)得多！也就是說(shuō)，坐4個(gè)成人的時(shí)候 ... 展開(kāi) ，反而會(huì)比2.6米軸距的a5更舒適一些。呵呵，當(dāng)然了，寬度有限，后座3個(gè)成人還是擠�？上�，座椅仍像a5那么平直，不知道跑長(zhǎng)途會(huì)不會(huì)導(dǎo)致腰部疲勞。別看軸距是標(biāo)準(zhǔn)的a級(jí)車，后座中央居然還有折疊扶手和杯座，是不是奇瑞暗示準(zhǔn)車主們，這不是為坐5人設(shè)計(jì)的�。� 看到內(nèi)部空間充裕，外形又是2廂半設(shè)計(jì)（這是奇瑞設(shè)計(jì)的第一個(gè)像樣的屁股 ），俺想，后備箱空間說(shuō)不定很狹小呢 讓人用遙控開(kāi)了后備箱，居然小小吃了一驚！雖然和那些大屁股的長(zhǎng)輩們比起來(lái)，a3的后備箱空間算比較小的了，但仍然出乎意料的大，達(dá)到了一般3廂車的水準(zhǔn)。估計(jì)可能和思域一樣，是通過(guò)減薄后座椅擴(kuò)大后備箱空間的。但是，a3的發(fā)動(dòng)機(jī)艙比思域大多了，沒(méi)有那么bt的緊湊。合理的機(jī)艙間隙+非常充裕的后備箱空間，看來(lái)這幾年來(lái)奇瑞的a、b級(jí)車慢慢形成了自己中國(guó)特色的設(shè)計(jì)風(fēng)格和理念。后備箱蓋的支撐也是液壓桿的，比前輩們上檔次了 ，其實(shí)，這東西沒(méi)幾個(gè)錢啊，不信你去查查，連夏利這么低檔的經(jīng)濟(jì)型車都配了。 其實(shí)，這些外在的東西，各種諜照已經(jīng)揭示很多了，但a3到底是騾子是馬呢？要我說(shuō)，像前者更多一些 遙控鑰匙，還是傳統(tǒng)的一體式，體積偏大，不夠別致。打著發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速聲音不大（后來(lái)看到，噴出的蒸汽一會(huì)兒就把地面濕潤(rùn)了臉盆那么大一塊）。 起步。 一檔二檔比較好掛，技術(shù)總監(jiān)說(shuō)檔位清晰，有德系車的吸入感。俺沒(méi)這種感覺(jué)，好像和東方之子好掛的時(shí)候差不多，奇瑞的排擋似乎也沒(méi)更好的了。但是三擋呢，a3的三檔很不好用，也許有個(gè)人習(xí)慣問(wèn)題，但我覺(jué)得是開(kāi)過(guò)的車型中，最不舒服的（3檔不好掛的可不多�。�，有當(dāng)年試駕a1的那種感覺(jué)，是不是因?yàn)槎紱](méi)磨合好呢？a3的4、5檔還湊活。 除了檔位，剎車、離合、油門和方向的力度大小、軟硬、高低都不錯(cuò)，沒(méi)有任何不適感 收起

看我的空間 我是A3車主A3當(dāng)然可以作為家庭用車qq都可以我用過(guò)6個(gè)月已經(jīng)首保過(guò)了沒(méi)有毛病市場(chǎng)保有量肯定比不錯(cuò)捷達(dá)但是現(xiàn)在A3月銷量每月上升大街上經(jīng)�？梢砸�(jiàn)到了