好像目前只有10款的 EX25 V6 2.5L 235匹 EX35 V6 3.5L 318匹 兩款發(fā)動機效率都很高 技術(shù)水平也差不多 EX25匹完全夠用 如果是不差錢 或者喜歡超強的推背感 就選EX35 同樣的技術(shù)水平 類似的性能調(diào)教的發(fā)動機 排量和油耗成正比 排量與功率成正比 舒適度方面 EX25的7擋變速平順靈敏 EX35 更偏向運動 各檔間的尺比更大些 配合更強悍的發(fā)動機 更適合激情駕駛 呵呵

ex35吧~~~除非有留學(xué)生資格或者駐外機構(gòu)人員回來可以帶免稅的

英菲尼迪采用的是vq系列的發(fā)動機，懂車的人都知道這是一款享譽全球的十佳發(fā)動機。當(dāng)然英菲尼迪上的與天籟上的是不能同日而語的。它是在那款發(fā)動機基礎(chǔ)上又增加了37瓦的功率。所以動力還是可以的，可以與G系列競爭，具有細(xì)膩的操控，但又不失激情。 當(dāng)然本人更推崇 英菲尼迪 EX37 如果你追求速度與動力就選它吧

首先LZ搞錯了對比，他倆不是1個級別的比較 INFINITI的FX45,FX50和Q7 3.6L 4,2L是1個級別的 EX37和Q5是一個檔次的。 EX37的信息： 作為英菲尼迪品牌在西歐市場上市的標(biāo)志，日產(chǎn)將為EX系列增加一款新的高端版本--EX37緊湊型交叉車。該車將與G37轎跑車和轎車共同上市。加入到G37雙門跑車和轎跑車陣容中的這款EX37交叉車搭載日產(chǎn)最新的3.7L V6引擎，最大功率輸出為224千瓦，扭矩為350牛米，比美國版EX35高出6千瓦。與之相匹配的是一個全新的7速自動變速器。與美國車型一樣，EX37配備了日產(chǎn)的"Around View Monister"全景環(huán)視監(jiān)控系統(tǒng)，為司機停車提供了方便。除此之外，標(biāo)準(zhǔn)的配置還包括有色后窗玻璃、18英寸的鋁合金輪轂以及霧燈。 車型的全輪驅(qū)動系統(tǒng)采用的是日產(chǎn)的ATTESA E-TS系統(tǒng)，該系統(tǒng)與應(yīng)用在GT-R上的配置相類似，包括一套主動扭矩分配管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可向前車軸和后車軸傳送50%至100%的扭矩力。為把車重減至最低，該車型廣泛運用了輕量型配件。在懸掛系統(tǒng)中也有這些配件的蹤影，引擎罩采用了金屬鋁制成，而尾門則采用了樹脂材料。內(nèi)飾上，配備有可選擇的加熱皮革座椅、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、后視停車攝影裝置、聲音辨別系統(tǒng)以及Bose 立體聲音響。