五秒內(nèi)，這個(gè)具有挑戰(zhàn)性。這個(gè)不單純要改動(dòng)力，輪胎的抓地力也是關(guān)鍵。最直接有效的就是加渦輪。你說(shuō)的五秒，估計(jì)要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿，曲軸進(jìn)行強(qiáng)化升級(jí)！唉反正一兩句話說(shuō)不完！～

進(jìn)氣 　　對(duì)動(dòng)力進(jìn)行改裝，進(jìn)排氣是首要的。進(jìn)氣產(chǎn)品的選擇方面，由于產(chǎn)品種類很多，車主不好做出選擇。針對(duì)這一情況小編專門走訪了對(duì)馬自達(dá)3研究頗深的業(yè)內(nèi)人士劉先生。他認(rèn)為bmc的cda系列 70-130比較不錯(cuò)，適合1.6L或1.6L以下的車，碳纖維風(fēng)箱優(yōu)勢(shì)在于隔熱好，不會(huì)因?yàn)闄C(jī)艙溫度影響進(jìn)氣溫度，因?yàn)楦�冷的空氣含氧量更高。并且風(fēng)箱內(nèi)部架設(shè)了圓椎形的進(jìn)氣渦流發(fā)生器，用于整理、分配氣流，可以將進(jìn)氣氣流整理成渦流狀，更為吸引人的是它的濾網(wǎng)可以反復(fù)清洗，保證了更長(zhǎng)的使用壽命。 2.0L的車型則推薦使用HKS的SPF(Super power flow)。擁有三層海綿，過(guò)濾性還是不錯(cuò)的，并且方便清洗。接口直徑大概有70mm左右，完全可以保證高進(jìn)氣量的需求。  　　排氣　　排氣方面如果不準(zhǔn)備加渦輪的話，建議還是顧及一下低扭為好。如果將排氣全段都進(jìn)行更換，低扭將會(huì)損失較多，車輛起步時(shí)會(huì)明顯感到無(wú)力，但是當(dāng)引擎在高轉(zhuǎn)速下，提速相比從前將會(huì)有質(zhì)的飛躍。其實(shí)馬自達(dá)3的MZR發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，只有當(dāng)轉(zhuǎn)速攀升到3500轉(zhuǎn)/分鐘后，才真正開始發(fā)力。如果不考慮油耗、擁堵的交通環(huán)境，那么就盡情的“高轉(zhuǎn)”吧。 對(duì)于那些不喜歡過(guò)于吵鬧的排氣聲，并且不喜歡讓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常工作在高轉(zhuǎn)速情況下的車主來(lái)說(shuō)，不妨選擇原裝位的排氣尾段。既可保持低調(diào)的排氣聲音又可兼顧低扭，是再好不過(guò)了。  　　電子設(shè)備　　1.6L的車型節(jié)氣門屬于拉線式，油門響應(yīng)十分迅速。而2.0L的則是電子式的，這就意味著當(dāng)踩下油門踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)會(huì)慢半拍。對(duì)此情況不太滿意的車主可以選擇安裝電子油門加速器，可以加快油門的響應(yīng)速度，并且有幾個(gè)不同的加速檔位供車主選擇。 有不少車主把這個(gè)產(chǎn)品誤認(rèn)為是可以提高動(dòng)力的，其實(shí)不然。這個(gè)小裝置的工作原理就是通過(guò)發(fā)送虛假信號(hào)來(lái)欺騙ECU的，比方說(shuō)當(dāng)您剛剛將油門踩下1/4深度時(shí)，該裝置會(huì)給ECU發(fā)送虛假信號(hào)告訴ECU您將油門踩下了1/3。由此達(dá)到提高油門響應(yīng)速度的目的，而并不會(huì)提升發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力。  　　其他選擇　　前面所提到的這些改造下來(lái)，并不會(huì)過(guò)多的提升動(dòng)力�，F(xiàn)在已經(jīng)開始有車友嘗試對(duì)ECU進(jìn)行重寫，完成后發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速竟然可以達(dá)到7800轉(zhuǎn)/分鐘左右。如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部不進(jìn)行強(qiáng)化，說(shuō)不定哪天就報(bào)銷了，想想都覺(jué)得可怕。對(duì)于ECU和外掛渦輪這兩種手段，一直都是車友們討論的熱門話題，一位資深的業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)跟小編說(shuō)過(guò)他的看法，他認(rèn)為ECU的重寫是針對(duì)與周邊已經(jīng)強(qiáng)化完畢的車來(lái)使用的，如果什么都沒(méi)有改動(dòng)就進(jìn)行ECU的重寫，收效實(shí)在甚微。外掛渦輪，馬自達(dá)3已經(jīng)有很多的成功案例，有的采用較高的增壓值確實(shí)提升不少但是價(jià)格也絕對(duì)不是小數(shù)目，有的采用不進(jìn)行腹內(nèi)強(qiáng)化直接低增壓的方法，但是提升確實(shí)不大。現(xiàn)在市面上外掛一套渦輪怎么也得在2萬(wàn)元左右，這2萬(wàn)元的花費(fèi)過(guò)后還可能需要面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的減少和高高在上的油耗。其實(shí)如果愿意花幾萬(wàn)塊錢對(duì)動(dòng)力進(jìn)行改造，還不如更換更高等級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)3完全可以更換成馬六轎跑的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至更換成其他品牌的名機(jī)。 前不久上海的一位車友將他的馬自達(dá)3掛上了渦輪，增壓值設(shè)定在0.6Bar。改裝完畢后在0-100公里的加速測(cè)試中竟然跑出了6.6秒的驚人成績(jī)，僅比MazdaSpeed出品的馬自達(dá)3高性能版慢了0.1秒!雖然很多人對(duì)此懷疑，但車主表示不相信的車友可以坐飛機(jī)去上海親身體會(huì)一下，飛機(jī)票由車主報(bào)銷，實(shí)在是十分硬氣。由此看出，馬自達(dá)3確實(shí)是一部難得的改裝坯子，在某種情況下絕對(duì)可以創(chuàng)造出奇跡。