奔奔MINI作為長安汽車2010年全新的A00級戰(zhàn)略車型，已經邁開了上市的步伐，新車將于3月17日在重慶正式發(fā)布上市�！氨急甲濉眰儸F(xiàn)在又有了新的選擇，作為一款定位入門級的車型來看，奔奔MINI的價格將十分具有誘惑力，直接殺入低價微車市場。奔奔MINI的定位將低于奔奔LOVE，成為該系列產品中售價最低的車型。它將首先推出手動版的四款車型，搭載1.0L發(fā)動機，預計售價3-4萬元區(qū)間。 新車的車身長、寬、高分別為3520mm、1570mm和1490mm,軸距為2345mm。動力方面新車搭載的是長安C2008年9月19日，江淮汽車于成都車展正式發(fā)布其三廂、兩廂A級轎車中文品牌名稱，分別定名“同悅”、“同悅RS”。同悅轎車是江淮汽車積45年造車經驗，整合運用全球領先技術和資源，結合中國市場實際需求而研發(fā)的一款世界級高品質A級車。 據(jù)介紹，“同悅”、“同悅RS”中國風尚造型由江淮汽車技術中心和世界著名汽車設計公司賓法聯(lián)合設計�！巴瑦偂�、“同悅RS”汲取了祥云、漢唐建筑、京劇臉譜、太極等中國元素，前臉繼承了江淮C級車的家族特點——如飛揚的雙翼，顯得動感十足。 車型緊湊飽滿，內部空間相對于同級別車型更為寬敞。三廂版同悅在成熟、穩(wěn)重中體現(xiàn)時尚動感，兩廂版同悅RS時尚、靈動、活力十足，對于都市年輕一族具有很強的吸引力。 同悅搭載4G13發(fā)動機，該款發(fā)動機一直以高動力輸出、低油耗而聞名，最大功率達到69Kw，而百公里油耗只有5.5L，排放達到歐洲最高的排放標準，順應了當前環(huán)保的潮流。車身關鍵部位材料應用高強度板,保證了車身具有良好的結構性能。車身外板的穿孔腐蝕能力達到10年以上的要求，在設計過程中充分考慮車身的輕量化，有效降低了車輛總重，提高了燃油經濟性與動力性。 同悅的安全性能值得稱道，采用鳥巢式全承載車身結構，率先裝備了博世最新8.0版本ABS+EBD，此前該版本僅在中高檔轎車上得到應用。同時車身的主體受力結構在經過CAE分析后對關鍵部件及關鍵鉸接點的合理性進行了優(yōu)化處理，更高程度上達到歐洲安全標準法規(guī)要求。 江淮轎車的最大差異化優(yōu)勢就在于高品質。決定一款轎車好壞的關鍵是消費者購車時看不到，但使用時才能切實體驗的底盤技術水準。底盤是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系等部分組成的，對汽車的安全性、舒適性、操控性、動力性及經濟性起著決定性作用。江淮汽車擁有45年造車經驗，是國內歷史最為悠久的整車制造企業(yè)之一，在汽車底盤、車橋技術方面一直居國內領先地位，在底盤結構設計、傳動系統(tǒng)的匹配、懸架系統(tǒng)設計、制造工藝的完善、底盤整體性能的匹配調校等方面，長期以來有了深刻的理解和豐富的經驗，被譽為“汽車底盤技術專家”。江淮旗下的商用車、瑞風MPV、瑞鷹SUV都在市場上享有良好的口碑，江淮汽車也成為高品質的代名詞，據(jù)介紹，同悅的底盤為“五星底盤”。 江淮轎車的最大差異化優(yōu)勢就在于高品質。決定一款轎車好壞的關鍵是消費者購車時看不到，但使用時才能切實體驗的底盤技術水準。底盤是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系等部分組成的，對汽車的安全性、舒適性、操控性、動力性及經濟性起著決定性作用。江淮汽車擁有45年造車經驗，是國內歷史最為悠久的整車制造企業(yè)之一，在汽車底盤、車橋技術方面一直居國內領先地位，在底盤結構設計、傳動系統(tǒng)的匹配、懸架系統(tǒng)設計、制造工藝的完善、底盤整體性能的匹配調校等方面，長期以來有了深刻的理解和豐富的經驗，被譽為“汽車底盤技術專家”。江淮旗下的商用車、瑞風MPV、瑞鷹SUV都在市場上享有良好的口碑，江淮汽車也成為高品質的代名詞，據(jù)介紹，同悅的底盤為“五星底盤”。 為確保同悅轎車 ... 展開 的高品質，其制造過程由來自日本、德國、瑞典、美國等全球領先的生產裝備供應商提供的高科技、高精度裝備保障。依托江淮汽車強大的制造能力和品質保障體系，同悅轎車將憑借中國風尚造型、五星底盤，全面改寫現(xiàn)有A級車市場競爭格局，成為A級車消費者購車的第一選擇。 10 1.0L排量四缸發(fā)動機，其最大功率為51.2kW，最大扭矩為90Nm，全部匹配5速手動變速器。來自工信部最新發(fā)布的汽車綜合工況油耗數(shù)據(jù)，奔奔MINI百公里平均油耗僅為5.8L。 據(jù)長安轎車北京地區(qū)的部分經銷商介紹，目前奔奔MINI已經有試駕車，可以讓消費者率先體驗這款新車。但批量現(xiàn)車需要在本月底才能抵達，消費者如果預訂這款車的話，需要交付1000元訂金，預計本月底即可提車。另外，北京某處的經銷商還表示，目前奔奔MINI的試駕車為高配車型，預計價格將在4萬元左右。 奔奔MINI是長安為其未來跨越式發(fā)展全新設計的一款小車，早前廣州車展時，這款車就已經展出亮相，它的前臉設計簡單靈動，卡通感十足，顯然更能吸引少男少女與時尚人群的目光，運動酷感也更加突出。 在設計風格上奔奔MINI博采眾家之長,有效借鑒了一些為人津津樂道的精彩元素，但整車設計依舊保持了長安轎車傳統(tǒng)風格，進氣格柵大大突出品牌LOGO， “雄鷹”式的前臉設計。同時發(fā)動機蓋的設計也很有特色，棱線的設計夸張而大膽，做工上十分用心，與前臉的整體視覺達到融合，突出奔奔MINI的卡通效果，給人十分親切的感覺。細致的進氣格柵與橢圓形設計的前大燈配合到位。 車身側面上揚的腰線極具動感，上部與之相呼應的車窗，彰顯運動風格。同時前后三角車窗和側門玻璃一氣呵成，保持高透光性能的同時，也讓視野更加開闊。不過過粗的A柱設計在某些情況下還是會遮擋部分視線。 奔奔MINI的尾部采用黑色的時尚設計，看起來時尚又炫酷，并且車窗設計人性靈動，車窗可以打開掀起，這個特征顯然已成為目前小車大多喜愛的設計趨勢。尾燈部分采用了分體式設計，上面部分是剎車，而下面部分則設計為倒車、轉向等，分體的設計使得尾部元素更加繁多，燈光的效果具備了更強的視覺沖擊，”潮”味十足，一看尾燈就知道這車是個”時尚范兒”。雖然是定位是款入門級的低價小車，但長安顯然沒有因此而”吝嗇”, 后雨刷、高位剎車燈這些實用配置都有裝配，外后視鏡還帶有轉向燈功能。這可是省去了后期很多改裝加裝的費用，對于一般駕駛員來說，這些人性配置已經基本足夠了。 奔奔MINI新車尺寸數(shù)據(jù)為3520x1570x1490mm，相比奔奔i更加小巧。同時，奔奔MINI的軸距達到2345mm，一般身材四人乘坐應該不會太有局促感。不過，兩三個人乘坐起來將會更舒適。頭部空間上，前排表現(xiàn)還算不錯，后排的空間略顯局促，并無太大余量，不過，這個空間還算是比較夠用的。畢竟對于一款A00級小車還說，“滿載”不是它的強項。 并且奔奔MINI使用175寬胎，較同級別車型使用的165或155輪胎相比，此款輪胎與路面接觸面積增大，抓地性能會增強，安全性也會更高。 奔奔MINI最別具匠心的是，從車身顏色的名字，就能看出誰將成為奔奔MINI的主要目標人群。長安汽車將奔奔MINI每款車型配色與經典游戲顏色對應，創(chuàng)造出奇跡黃、卡丁金黃（跑跑卡丁車）、雷霆灰（雷霆戰(zhàn)隊）、精靈紫（魔獸爭霸-暗夜精靈）、仙劍藍（仙劍奇?zhèn)b傳）、旋風橙（快打旋風）等十余個汽車顏色新名詞，不得不說真的是緊追潮流。 收起

笨笨不好，鬼頭鬼腦的，設計的有點幼稚，不如吉利的熊貓可愛，而且熊貓是目前國產車AOO級里最安全的，其次可以看看長安cx20。三廂車如果關注油耗、外形的話可以考慮夏利N5，其次如果不太關注油耗可以考慮吉利遠景，同悅的尾燈象兩滴淚流下來了。

同悅的發(fā)動機不入N5 N5是1.3 其實是1.39 算是1.4 我買的就是 提速慢 跑起來甩掉同悅還是很輕松地，就是前期得使勁磨合剎車 我和我一起買的驗車都是剎車不合格 讓別人可勁幫磨合十幾分鐘 那個心疼哦 在上線 就合格了 不是2樓說的1.3 而且也不是3缸 而是直列4缸