在外形設計上，5008采用了不少改變，緊跟時下的時尚潮流，更為銳利動感，更能給人帶來視覺上的沖擊力。 眾泰5008的底盤是和轎車一樣的承載式，采用了前置后驅(qū)的布局，后輪是五連桿的非獨立懸掛，和專業(yè)越野車很相像。配合190mm的離地間隙，征服曠野山坡可能有難度，但是城市中的馬路牙子、限速帶卻都是不在話下的。這套動力系統(tǒng)越野肯定不行，但城市代步經(jīng)濟性還是不錯的. 作為眾泰2008的升級改款，5008在動力系統(tǒng)上沿用了三菱的4G系列發(fā)動機，分別有1.3和1.5升兩個排量選擇，搭配5速手動變速箱。雖然在技術方面亮點不多，但多年市場檢驗，技術成熟，成本低廉，維修保養(yǎng)也比較方便，再加上一直還算不錯的油耗表現(xiàn)。對于買車只為城市代步用的消費者，它的經(jīng)濟性還是頗有吸引力的。 內(nèi)飾細節(jié)上也較眾泰2008有了不少變化，更重要的是材質(zhì)有了明顯提升，做工也從原來的比較粗糙提升到“還算不錯”的水平--不再給人以“山寨車”的感覺。內(nèi)飾的檔次感提升了不少 眾泰5008的軸距只有2420mm的軸距，僅達到了小型車的級別。但在車內(nèi)空間表現(xiàn)上還算不錯:車內(nèi)前排頭部空間還好，腿部空間對于身高一米八的編輯來說稍顯局促;不過由織物包裹的座椅舒適性還不錯，能給予腿部、腰部足夠的支撐。車內(nèi)頭部空間充裕，但腿部空間表現(xiàn)就比較局促了.而后排座椅的頭部空間與腿部空間表現(xiàn)相較前排稍有提升，但平直的靠背使得乘客長時間乘坐很容易產(chǎn)生疲勞。而且受限于車身寬度的“先天資質(zhì)”，后排坐兩名乘客還好，容納三名成年乘客就稍嫌擁擠了。后備廂空間充裕，加上可以按比例放倒的后排座椅，應用很靈活 尾門并非常見的向上開啟式，而是側(cè)開式。這對于身材嬌小的朋友使用時會比較輕松，但對于停車時的后方空間會有一定要求。后背箱空間倒是非常充裕，加上可以按比例放倒的后排座椅，日常家庭使用綽綽有余，甚至開它出去郊游，也可將大件旅行用具放心交給它。 最主要的是它難尋對手超低的價格，雖然隨著瑞麒X1、哈弗M1的上市，這種獨特性有所減弱，但對于那些預算不高，只是需要一款能夠在城市中代步用SUV的消費者，它無疑仍是一個非常經(jīng)濟的選擇，各種讓轎車望而卻步的小坑洼、限速帶，它都可以如履平地的通過。

性價比很高，發(fā)動機一般但也不差，越野還行不過沒那么多爛路要走。其他就是小毛病略多，感覺4S店店面小不大氣。兩位朋友，一位開了一年多點修傷心了賣了，另一位因為他家就在4S店樓上感覺開著還不錯好像也沒出什么大問題。

是小型SUV，4座，適合三口之家或者個人上班代步。發(fā)動機用的是三菱的，中國自主品牌很多都是用的它們的發(fā)動機，所以功率差不多，比不過大眾、奧迪的渦輪增壓技術的發(fā)動機功率。眾泰5008有1.3L和1.5L兩種排量，1.3的功率為68.5KW，百公里綜合路況油耗6.5-6.9L；1.5L的功率為78KW，油耗7.1-7.9L（數(shù)據(jù)源自工信部網(wǎng)站，你可以到那里查）。在上海有銷售店，但不是很多······自主品牌汽車在上海、北京這類城市銷售店都不是太多。價格大概5萬多，1.3L的可以享受國家3000元的節(jié)能補貼。

個人建議別買 零配件難弄以后維修不太省事 一直要到4S店 這款車我不知道是SUV還是旅行車 如果是SUV的話 那更別選擇了 因為你個人方面你要了解 SUV的車型 10W↑的車做工不說 動力和操控性方面都很一般 而且毛病多 如果你選擇這種車 基本除了視野好以外其他方面都沒有什么理想的 我還是建議你買三廂轎車 畢竟現(xiàn)在同價位的車還是有不少還算實在實惠的好車