2009年4月科魯茲上市，高靚麗的外型、合理的配置以及有競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)可以說(shuō)是科魯茲前面獲得市場(chǎng)認(rèn)可度非常三大法寶，現(xiàn)在它又打出了一張1.6T+6速手動(dòng)變速箱的“性能牌”…… 從科魯茲1.6T的運(yùn)動(dòng)定位來(lái)看，這樣一顆強(qiáng)勁的“心”顯然是滿足標(biāo)準(zhǔn)的，偶爾激情一下它能夠做到8.7秒的百公里加速；回到在日常行駛狀態(tài)，寬泛的扭矩輸出區(qū)間會(huì)讓駕駛變得輕松自如，任何時(shí)候加速超車(chē)也都會(huì)相當(dāng)暢快。得益于三軸式設(shè)計(jì)，裝備科魯茲的這臺(tái)6速手動(dòng)變速箱擋位十分緊湊，并且清晰，輕輕一推或是一拉便能準(zhǔn)確入擋，上手十分容易；離合踏板也很好控制，很輕、結(jié)合點(diǎn)比較低，很有運(yùn)動(dòng)感。在短暫習(xí)慣后，你的左腳和右手會(huì)歡快的配合起來(lái)，或許這就是駕駛樂(lè)趣之所在吧。當(dāng)然，你也不需要為此付出更多，6速變速箱的經(jīng)濟(jì)性是顯著的，按照官方說(shuō)法，百公里綜合油耗只有7.7L。 早先開(kāi)過(guò)科魯茲的1.8升自動(dòng)擋車(chē)型，其扎實(shí)的底盤(pán)和不錯(cuò)的舒適性令人印象深刻。換成1.6T，其乘坐的舒適性是令人熟悉的，震動(dòng)被過(guò)濾得比較徹底，當(dāng)然舒服的座椅也功不可沒(méi)。而操控性則進(jìn)一步完成了升級(jí)，原先的扭力梁式半獨(dú)立懸架增加了Z形瓦特連桿，其作用是在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)可以對(duì)受迫一側(cè)的后輪提供更多的支撐力，同時(shí)向另一側(cè)后輪施加反向拉力，從而保持兩側(cè)后輪擁有平衡的抓地力，減少側(cè)傾。加上最新裝備的ESC電子穩(wěn)定程序，在對(duì)付大理山路上一連串彎道的時(shí)候，即使我用較快的速度去通過(guò)，也不會(huì)聽(tīng)到同車(chē)人的抱怨聲。 在連續(xù)彎道中轉(zhuǎn)向的精確也給了我足夠的信心，至于轉(zhuǎn)向力度，完全是輕盈的感覺(jué)，特別是在低速的時(shí)候相當(dāng)明顯，不過(guò)那些喜歡稍沉一點(diǎn)的駕駛員可能會(huì)有一些失望。當(dāng)然，你也不用擔(dān)心在高速下不夠精準(zhǔn)，EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向總是能夠保證高速時(shí)的沉穩(wěn)。 總結(jié)：如果我現(xiàn)在準(zhǔn)備選擇一款動(dòng)力強(qiáng)勁、富有駕駛感、乘坐舒適的緊湊級(jí)車(chē)，那么科魯茲1.6T肯定會(huì)進(jìn)入我的視野，盡管它的一些舒適性配置還算不上豐富，但EPS、ESC、定速巡航等會(huì)讓我的駕駛更安心和舒心。

科魯茲的優(yōu)點(diǎn)：1、車(chē)身厚實(shí)、很實(shí)在；2、外形非常動(dòng)感3、價(jià)格同級(jí)同品質(zhì)車(chē)算偏低，性價(jià)比不錯(cuò)。4、操控性還不錯(cuò)。（WTCC冠軍）5、內(nèi)飾做工美系車(chē)算細(xì)致的了。缺點(diǎn)：1、費(fèi)油，動(dòng)力差；簡(jiǎn)單的說(shuō)就是人們說(shuō)的“小馬拉大車(chē)”發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與車(chē)身不匹配；2、后懸掛系統(tǒng)非常垃圾，瓦格連桿的非獨(dú)立懸掛，現(xiàn)在市場(chǎng)上所售車(chē)型不要說(shuō)同級(jí)，比它矮一個(gè)級(jí)別的福特嘉年華、大眾POLO、本田飛度等等車(chē)型用的后懸掛都是扭力梁式的半獨(dú)立懸掛了，現(xiàn)在用連桿的也就通用了！ 總體來(lái)說(shuō)通用車(chē)為什么在中國(guó)為什么車(chē)不怎么樣還能賣(mài)的火熱的原因很多媒體和業(yè)內(nèi)人士歸功于通用的營(yíng)銷(xiāo)策略，例如品牌推廣（變形金剛）但這車(chē)除了費(fèi)油和動(dòng)力不足，真沒(méi)什么優(yōu)缺點(diǎn)了，通用公司抓住的是中國(guó)消費(fèi)者的心理“中庸之道”個(gè)人不推薦這款車(chē)。

克魯茲的六速變速箱比�？怂瓜冗M(jìn)~ 而且油耗克魯茲比福克斯低 外形么~每人的觀點(diǎn)不一樣 安全系數(shù)方面，比較起來(lái)我覺(jué)得還是克魯茲比較高 操控性 克魯茲是一圈半的方向盤(pán)指向性操控非常好 同等價(jià)位的車(chē)克魯茲的性價(jià)比還是挺高的 我本來(lái)就是想買(mǎi)福克斯兩廂黃色那個(gè) 最后還是叛逃到克魯茲的陣營(yíng)了 不過(guò)克魯茲要買(mǎi)的話一定要買(mǎi)1.8或者1.6手動(dòng)的 1.6自動(dòng)比較肉

科魯茲的優(yōu)點(diǎn)： 1、車(chē)身厚實(shí)、很實(shí)在； 2、外形非常動(dòng)感 3、價(jià)格同級(jí)同品質(zhì)車(chē)算偏低，性價(jià)比不錯(cuò)。 4、操控性還不錯(cuò)。（WTCC冠軍） 5、內(nèi)飾做工美系車(chē)算細(xì)致的了。 缺點(diǎn)： 1、費(fèi)油，動(dòng)力差；簡(jiǎn)單的說(shuō)就是人們說(shuō)的“小馬拉大車(chē)”發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與車(chē)身不匹配； 2、后懸掛系統(tǒng)非常垃圾，瓦格連桿的非獨(dú)立懸掛，現(xiàn)在市場(chǎng)上所售車(chē)型不要說(shuō)同級(jí)，比它矮一個(gè)級(jí)別的福特嘉年華、大眾POLO、本田飛度等等車(chē)型用的后懸掛都是扭力梁式的半獨(dú)立懸掛了，現(xiàn)在用連桿的也就通用了！ 總體來(lái)說(shuō)通用車(chē)為什么在中國(guó)為什么車(chē)不怎么樣還能賣(mài)的火熱的原因很多媒體和業(yè)內(nèi)人士歸功于通用的營(yíng)銷(xiāo)策略，例如品牌推廣（變形金剛）但這車(chē)除了費(fèi)油和動(dòng)力不足，真沒(méi)什么優(yōu)缺點(diǎn)了，通用公司抓住的是中國(guó)消費(fèi)者的心理“中庸之道”個(gè)人不推薦這款車(chē)。