方向盤(pán)輕重合理，操控起來(lái)也是非常順手的

方向盤(pán)倒是非常輕盈，而且也能隨著速度的增加而會(huì)有輕重的變化，設(shè)計(jì)的比較合理，底盤(pán)的穩(wěn)定性也很不錯(cuò)，讓人比較有信心，不過(guò)這臺(tái)車(chē)是前驅(qū)車(chē)，跟后區(qū)的還是略微有一些不同的，也開(kāi)過(guò)好幾款寶馬，跟寶馬的操控還是略微有些差距的，沒(méi)有那種人車(chē)合一的感覺(jué)

方向盤(pán)的指向性很精準(zhǔn)，指哪打哪，幾乎不會(huì)存在過(guò)大的虛位，操控我也是很滿(mǎn)意的，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感控制的不錯(cuò)，打起方向來(lái)的時(shí)候很輕松，行駛起來(lái)底盤(pán)的感覺(jué)也是很扎實(shí)，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候幾乎感受不到有明顯的側(cè)傾，底盤(pán)這方面奧迪做的是非常的優(yōu)秀

操縱方面是非常優(yōu)秀的，轉(zhuǎn)向精度非常的高，而且剎車(chē)和油門(mén)也非常的靈敏，整體的操作舒適度非常的高。

操控性確實(shí)不如寶馬320Li。尤其是油門(mén)反應(yīng)。就算是我用動(dòng)態(tài)模式的S檔，油門(mén)依然有接近一秒鐘的反應(yīng)時(shí)間。我有些接受不了。不過(guò)回過(guò)頭想一想，我這又不是賽車(chē)，我百分之九十九的時(shí)間都是上下班，足夠了。底盤(pán)及懸架

操控手感還可以轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)。剎車(chē)很靈敏，換擋也很平順，十分的好開(kāi)。

車(chē)子操控這方面做得很不錯(cuò)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)的，重量也是很輕盈，操控起來(lái)真的。順手真的挺好開(kāi)的。

駕駛這款車(chē)還是很輕松的，方向盤(pán)的手感很好，指向也特別精準(zhǔn)，而且車(chē)身的穩(wěn)定性也不錯(cuò)，算是一塊比較容易上手的車(chē)了。

這個(gè)車(chē)的剎車(chē)油門(mén)是非常靈敏的，車(chē)子小掉頭和停車(chē)都很方便，少了很多煩惱。操控也很棒，開(kāi)起來(lái)很舒服。各種功能很好上手。

轉(zhuǎn)向非常的細(xì)膩，手感很好，而且人車(chē)的交流也比較暢通，升降檔比較積極，給人非常直接的駕駛感受，但是略有頓挫，總的來(lái)說(shuō)駕駛樂(lè)趣還是比較十足的。