首先海馬汽車應(yīng)該是海馬股份的子公司，從這個列表可以看出來： 　　【3.關(guān)聯(lián)企業(yè)】 　　【關(guān)聯(lián)企業(yè)】 　　┌——————————————┬———————┬—————┬———┬——┐ 　　｜關(guān)聯(lián)方名稱｜關(guān)聯(lián)關(guān)系｜所占權(quán)益(｜比例(｜是否｜ 　�。�｜｜萬元)｜％)｜控制｜ 　　├——————————————┼———————┼—————┼———┼——┤ 　�。�海南汽車有限公司｜控股股東｜47360.00｜57.31｜是｜ 　　｜海馬商務(wù)汽車有限公司｜控股子公司｜-｜-｜是｜ 　�。�海南金盤實業(yè)有限公司｜控股子公司｜-｜100.00｜是｜ 　�。�鄭州輕型汽車銷售有限公司｜控股子公司｜-｜-｜是｜ 　�。�海南金盤飲料有限公司｜控股子公司｜-｜-｜是｜ 　�。�上海海馬汽車研發(fā)有限公司｜控股子公司｜-｜100.00｜是｜ 　�。�海南金盤物流有限公司｜控股子公司｜-｜-｜是｜ 　　｜海馬財務(wù)有限公司｜控股子公司｜-｜90.00｜是｜ 　�。�海南金盤置業(yè)有限公司｜控股子公司｜-｜-｜是｜ 　　｜海馬(鄭州)汽車有限公司｜控股子公司｜-｜61.75｜是｜ 　�。�上海海馬汽車配件銷售有限公司｜控股子公司｜-｜-｜是｜ 　　｜一汽海馬汽車有限公司｜控股子公司｜-｜51.00｜是｜ 　�。�海南金盤物業(yè)管理有限公司｜控股子公司｜-｜-｜是｜ 　�。�一汽海馬動力有限公司｜控股子公司｜-｜-｜是｜ 　�。�海南一汽海馬汽車銷售有限公司｜受同一主要投資｜-｜50.00｜否｜ 　�。�｜者個人、關(guān)鍵人｜｜｜｜ 　　｜｜員或與其關(guān)系密｜｜｜｜ 　�。�｜切的家庭成員控｜｜｜｜ 　　｜｜股參股｜｜｜｜ 　　└——————————————┴———————┴—————┴———┴——┘ 　　另外這是一個關(guān)于海馬股份，海馬汽車和海南馬自達之間是什么關(guān)系在百度上的一個比較好的回答，現(xiàn)在復(fù)制過來以供參考： 　　海南馬自達、海馬、馬自達、一汽馬自達、長安福特之間的關(guān)系 　　懸賞分：200-解決時間：2007-11-2114:32 　　提問者：匿名 　　有點長，耐心點。不過要搞清楚必須得有這個們多文字 　　日本馬自達汽車公司現(xiàn)在屬于美國ford汽車集團．中國的馬自達企業(yè)只有海南馬自達，屬于一汽跟馬自達公司的合資企業(yè)．一汽跟海南馬自達各參股49%,海南政府參股2% 　　◎海馬3不是馬自達3，但仍有馬自達影子 　　海馬是一汽海馬汽車有限公司的簡稱也是產(chǎn)品的品牌名稱，但不是海南馬自達的簡稱，海馬3與馬3在產(chǎn)品和品牌上都沒有任何關(guān)系。 　　為什么需要特別進行這么正式的解釋呢？因為在海馬3和馬3背后，涉及了一汽海馬、一汽轎車、一汽馬自達銷售公司、長安福特馬自達等多方關(guān)系。還真不是一句話就能說楚的呢！ 　　海馬不是海南馬自達 　　不少消費者認為，海馬就是海南馬自達的簡稱，海馬3自然就是海南馬自達3，也就是馬3。其實不然，海馬3不是馬3，從品牌和產(chǎn)品來講，它們沒有任何關(guān)系。 　　馬自達是較早進入中國市場的日系車品牌，其在中國的第一個合作伙伴就是海馬汽車的前身———海南汽車。1990年，剛剛從國外購進生產(chǎn)線的海南汽車正在尋覓產(chǎn)品，恰好遇到馬自達高層在海南參觀，雙方一拍即合。1991年，馬自達邁出了在中國的第一步，與海南汽車成立了合資公司，雖然此后海南汽車因為南方汽車項目的原因，雙方只進行了短暫合資，但此后的合作卻一直延續(xù)下來。1992年至1997年海南汽車與一汽重組前，海南汽車?yán)�用馬自達生產(chǎn)了HMC6470旅行車和6440、老款馬自達323三款產(chǎn)品，但是因為產(chǎn)品沒有轎車許可證，只能在海南省內(nèi)銷售。1997年，海南汽車為了獲得轎車生產(chǎn)資格和資金，與一汽牽手，重組之后成立了一汽海南汽車有限公司，海南汽車的產(chǎn)品得以全國上市。2001年，普力馬上市，福美來在2002年由海南汽車搖身變?yōu)榈暮Ｆ�集團推出。2004年，一汽、海汽和海南省政府三方合作成立了現(xiàn)在的“一汽海馬汽車有限公司”，對外簡稱為海馬，而此間推出的馬自達產(chǎn)品被稱為海南馬自達。 　　從2002年推出福美來之后，海馬就沒有再獲得馬自達的后續(xù)產(chǎn)品，而在2006年底，馬自達品牌使用權(quán)也結(jié)束了，在這樣的背景下，2006年8月，海馬宣布單飛，啟用了自己的品牌標(biāo)示并推出了掛用該標(biāo)示的福美來2。海馬也就成為了海馬汽車的產(chǎn)品品牌，而今年6月6日推出的海馬3是其第一款真正意義上的自主產(chǎn)品，海馬已經(jīng)不再是海南馬自達的簡稱了。 　　海馬3與馬3不沾邊 　　海馬和一汽合作，一是希望得到產(chǎn)品的生產(chǎn)資格，二是希望得到一汽的資金和產(chǎn)品支持，第二個愿望不但沒達成，還為馬自達和一汽的接觸搭了一座便橋（因普力馬和福美來的成功以及此后一汽轎車引進的馬自達6的熱銷，馬自達看到了中國市場的重要性，與一汽合資成立了一汽馬自達銷售公司，并宣布此后推出的馬自達產(chǎn)品均由該公司銷售），這是海馬沒有想到的。不過對此海馬早有準(zhǔn)備，在與馬自達合作的十多年中一直在學(xué)習(xí)，利用這么多年積累的知識和技術(shù)，海馬的第一款自主產(chǎn)品———海馬3問世了。 　　再來說說馬自達3，長安福特去年6月推出了馬自達3，要說馬自達為何會和長安福特牽手說來就話長了，簡而言之，可能在很大程度上福特是馬自達的大東家，而長安福特是福特在中國的重要一顆棋，基于戰(zhàn)略考慮，長安福特馬自達由此誕生。把馬自達3放在長安福特生產(chǎn)顯然會讓一汽不滿，另一方面一汽馬自達銷售公司擁有馬自達后續(xù)所有產(chǎn)品的銷售權(quán)，所以長安福特馬自達生產(chǎn)的馬3要由一汽馬自達銷售公司銷售，也讓長安福特心里感到有些別扭，馬3去年年中上市之后不到4周就停產(chǎn)的“奇跡”也就不難理解了。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，馬3停產(chǎn)很可能是多方利益不易調(diào)和而造成的。今年1月，馬3復(fù)市，依然是長安福特生產(chǎn)，一汽馬自達銷售公司負責(zé)銷售，而據(jù)稱長安福特也將著手建立馬自達產(chǎn)品的銷售網(wǎng)絡(luò)，馬自達2將在年內(nèi)落戶其南京工廠。一汽和馬自達的下一步將怎樣合作現(xiàn)在還是個謎。 　　事實上，在馬3的問題上我們可以看出海馬已經(jīng)被遠遠地遺忘，海馬確實與馬3已經(jīng)沒有了任何的關(guān)系。 　　海馬3的馬自達血緣 　　海馬3不是馬3，這是顯而易見的事實，但是可以肯定地說，海馬之所以給自己的第一款產(chǎn)品取這個名稱，是想表明自己的馬自達血統(tǒng)或者說沾馬3的光。海馬3和馬3都是緊湊型運動轎車，都是323（福美來）的升級換代產(chǎn)品，有相似的外表和尺寸，但也僅此而已。 　　從一定程度上講，海馬3和馬3還是有那么點血緣關(guān)系。據(jù)海馬市場部部長湯斯介紹，海馬3的發(fā)動機雖然是自主產(chǎn)品，但是也是運用了普力馬1.8L發(fā)動機的技術(shù)，而在產(chǎn)品個性上也延續(xù)了馬自達產(chǎn)品的特點。而當(dāng)記者問及為何給第一款自主產(chǎn)品取名海馬3而不是海馬1或者海馬2、是不是有意要借馬3的光時，他笑而不答，言稱“巧合”。或許，這樣的命名是惟一能讓海馬3和馬3建立起聯(lián)系的紐帶，而海馬正需要利用這種消費者的誤解來提升產(chǎn)品的關(guān)注度，這就是海馬希望達到的效果吧! 　　26回答者：燒窯哥哥-助理四級2007-11-1015:09

你好，這個兩個款是一個級別的，說實話他們的區(qū)別并不大，只是在05年底一汽改款后外型、內(nèi)飾、發(fā)動機布局小改了一下。區(qū)別大的是變速箱，06的這款是5前素，而03年是4前速。這兩款都不錯，關(guān)鍵是你選二手車時要選好，03款的雖然車?yán)狭它c，但進口件多，如果車況好，而價格又優(yōu)惠的話，我可能會選03的。

你說的應(yīng)該是老款馬自達6，目前沒有停產(chǎn)的有2.0的6速手動，時尚、豪華、超豪華。目前馬自達6買的要比睿翼好的多，月銷量達9千，而新款馬自達6（睿翼）銷量只有月3千輛，所以一汽轎車絕對不會停產(chǎn)老款馬自達6，但隨著睿翼的產(chǎn)量越來越大，價格也是越探越低，老款馬自達6預(yù)計在2011年年底失去市場，退出歷史舞臺，2010年年底一汽轎車會推出馬自達6特別紀(jì)念款，估計是老馬自達6最后的一次改款，很有可能是內(nèi)部配置的一次小的排列組合，至于外形、發(fā)動機、變速箱等肯定不會有什么變化。

這是第7代馬自達626(海外叫Capella)，生產(chǎn)時間1998-2002年。因馬自達當(dāng)時已于福特合并，所以與同期的福特Telstar(蒙迪歐的前身)同平臺生產(chǎn)，也是命名為“馬自達6”前的最后一代馬自達626，在這之后的新一代后繼車型就是我們見到的2003年一汽生產(chǎn)的馬自達6。 樓主說的1.8L是直列4缸發(fā)動機，不是V6的。 這一代馬自達626其長寬高分別達到了4740mm、1760mm和1400mm，軸距達到了2670mm。 配備了1.8L、2.0L、2.5L和2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機，其中2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機在1999年款正式面向歐洲市場推出，其最大功率為101匹。而2.5L的V6發(fā)動機在這一代車型上成為了旅行版車型的專屬，最大功率為170馬力。 在配置上，這一代車型配備了全新的4速手自一體變速器，并且EBD和DSC也成為全系標(biāo)配，而在發(fā)動機技術(shù)上，此代的2.0L直列四缸發(fā)動機具有“廢氣再循環(huán)”功能，這種技術(shù)是將油氣混合燃燒后的氣體再度循環(huán)進入進氣系統(tǒng)燃燒，以達到提升燃油效率和降低排放及油耗的目的，而改善后的發(fā)動機最大功率達到了130馬力，最大扭矩183牛米。