★★★★★ 行車電腦顯示的實(shí)時(shí)油耗不準(zhǔn)確，一腳大油門下去，數(shù)值馬上就上去! 2樓“蒸汽小真”的方式有一定的缺點(diǎn)，因?yàn)榕艿霉�里�?shù)太少，而且路況不同也會(huì)造成比較大的油耗差異。若要測(cè)得更加平均準(zhǔn)確的百公里油耗，就要增加行車?yán)锍�，開車的時(shí)候盡量穩(wěn)住油門，幾次測(cè)試的路況比較一致才行。 不過(guò)“小真”計(jì)算百公里油耗的的方式原理還是對(duì)的，在此小改為: 第1次去加油站加滿油，跳槍就別加了，把公里表清零，跑到油箱報(bào)警燈亮; 然后第2次再去加油站加油，也是跳槍就別加。 反復(fù)3次，記錄每次百公里平均油耗，取3次的平均值即可。 計(jì)算方式如下: 每次百公里平均油耗=[第2次至跳槍加入油的升數(shù)/(第二次加油時(shí)公里表數(shù)/100)] 注:此百公里油耗為綜合混合路況百公里油耗。 此法同樣計(jì)算“全高速路況百公里油耗”、“全城市路況百公里油耗”。 ★睿翼油耗參考值:百名車主實(shí)測(cè)平均百公里油耗為9-11升之間。 ★

同級(jí)車?yán)镱Ｒ?.0的動(dòng)力一般，與其運(yùn)動(dòng)的外表不是很相稱，油耗也中等吧，與日系車的節(jié)油傳統(tǒng)不符。本人是睿翼2.0MT車主，也經(jīng)常開老婆的馬3 2.0AT兩車發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，但總感覺睿翼2.0MT的動(dòng)力不如馬3 2.0AT來(lái)的足，不知是車重的關(guān)系，還是進(jìn)口馬3變速箱的關(guān)系。當(dāng)然2.0MT激烈駕駛時(shí)動(dòng)力也很不錯(cuò)：低速檔+地板油…經(jīng)常這樣做油耗也就上去了~既然你問的是2.0AT，動(dòng)力肯定還要更弱一些，如果你要在同級(jí)車?yán)镎覄?dòng)力強(qiáng)的搭檔，睿翼2.0AT肯定不能勝任…上次去做美容，聽4S的人說(shuō)2.0MT好像已經(jīng)停產(chǎn)了，庫(kù)存也不大…不差錢直接2.5吧~油耗2.0MT在10個(gè)左右（城市），2.0AT估計(jì)11到13個(gè)

★★★★★行車電腦顯示的實(shí)時(shí)油耗不準(zhǔn)確，一腳大油門下去，數(shù)值馬上就上去！2樓“蒸汽小真”的方式有一定的缺點(diǎn)，因?yàn)榕艿霉�里�?shù)太少，而且路況不同也會(huì)造成比較大的油耗差異。若要測(cè)得更加平均準(zhǔn)確的百公里油耗，就要增加行車?yán)锍�，開車的時(shí)候盡量穩(wěn)住油門，幾次測(cè)試的路況比較一致才行。不過(guò)“小真”計(jì)算百公里油耗的的方式原理還是對(duì)的，在此小改為：第1次去加油站加滿油，跳槍就別加了，把公里表清零，跑到油箱報(bào)警燈亮；然后第2次再去加油站加油，也是跳槍就別加。反復(fù)3次，記錄每次百公里平均油耗，取3次的平均值即可。計(jì)算方式如下：每次百公里平均油耗=[第2次至跳槍加入油的升數(shù)/（第二次加油時(shí)公里表數(shù)/100）] 注：此百公里油耗為綜合混合路況百公里油耗。此法同樣計(jì)算“全高速路況百公里油耗”、“全城市路況百公里油耗”�！镱Ｒ碛秃膮⒖贾担喊倜�車主實(shí)測(cè)平均百公里油耗為9-11升之間。 ★

★★★★★ 行車電腦顯示的實(shí)時(shí)油耗不準(zhǔn)確，一腳大油門下去，數(shù)值馬上就上去！ 2樓“蒸汽小真”的方式有一定的缺點(diǎn)，因?yàn)榕艿霉�里�?shù)太少，而且路況不同也會(huì)造成比較大的油耗差異。若要測(cè)得更加平均準(zhǔn)確的百公里油耗，就要增加行車?yán)锍蹋�開車的時(shí)候盡量穩(wěn)住油門，幾次測(cè)試的路況比較一致才行。 不過(guò)“小真”計(jì)算百公里油耗的的方式原理還是對(duì)的，在此小改為： 第1次去加油站加滿油，跳槍就別加了，把公里表清零，跑到油箱報(bào)警燈亮； 然后第2次再去加油站加油，也是跳槍就別加。 反復(fù)3次，記錄每次百公里平均油耗，取3次的平均值即可。 計(jì)算方式如下： 每次百公里平均油耗=[第2次至跳槍加入油的升數(shù)/（第二次加油時(shí)公里表數(shù)/100）] 注：此百公里油耗為綜合混合路況百公里油耗。 此法同樣計(jì)算“全高速路況百公里油耗”、“全城市路況百公里油耗”。 ★睿翼油耗參考值：百名車主實(shí)測(cè)平均百公里油耗為9-11升之間。 ★