馬自達(dá)一直以運(yùn)動(dòng)感為主要賣(mài)點(diǎn)，作為國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)的旗艦車(chē)型，一汽馬自達(dá)睿翼更是被賦予“日系寶馬”的美譽(yù)。而睿翼在上一代馬自達(dá)6的基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步和更具深度的改進(jìn)，通過(guò)對(duì)底盤(pán)和懸掛的改進(jìn)和重新調(diào)校，使睿翼的操控性能更上一個(gè)層次。如果本文是以睿翼的良好操控性能來(lái)作介紹，相信各網(wǎng)友也會(huì)大失所望，因?yàn)檫@已經(jīng)是“火星人”都知道的事實(shí)。而本文編者將以睿翼的特別配置和高端電子系統(tǒng)作主心骨，從另一個(gè)角度來(lái)重新認(rèn)識(shí)這臺(tái)一汽馬自達(dá)睿翼。優(yōu)點(diǎn)一：智能鑰匙剛拿到睿翼，編者首先被它的智能鑰匙所吸引。雖然體積不大，按鍵也不多，但功能卻是異常的強(qiáng)大。除了正常的無(wú)鑰匙啟動(dòng)和感應(yīng)開(kāi)啟車(chē)門(mén)等功能外，還可以通過(guò)鑰匙來(lái)開(kāi)啟（關(guān)閉）四個(gè)電動(dòng)門(mén)窗和天窗，另外座椅與鑰匙可以聯(lián)動(dòng)，不同的車(chē)主攜帶不同的鑰匙進(jìn)入車(chē)內(nèi)，座椅將自動(dòng)調(diào)節(jié)為預(yù)設(shè)狀態(tài)。優(yōu)點(diǎn)二：全車(chē)8探頭 環(huán)繞睿翼走了一圈，前后各4個(gè)探頭的設(shè)計(jì)是同級(jí)的最高配置，它的好處就是時(shí)刻對(duì)車(chē)身前后進(jìn)行檢測(cè)，一旦與前車(chē)或障礙物距離過(guò)近，電腦將以鈴聲作為提示，減低了意外發(fā)生的幾率。而編者幾天使用下來(lái)，確實(shí)對(duì)這功能贊不絕口，配合后視鏡的使用，駕駛者很容易就能掌握車(chē)輛四周的信息，對(duì)駕駛更具信心。優(yōu)點(diǎn)三：高科技雙氙氣大燈睿翼的前大燈科技含量很高，雙氙氣大燈+彎道輔助照明（AFS）+自動(dòng)開(kāi)啟+自動(dòng)水平調(diào)整+自動(dòng)清洗，一連串的自動(dòng)功能勢(shì)必成為同級(jí)對(duì)手的仿效目標(biāo)。以同價(jià)位對(duì)手看來(lái)，最高配的凱美瑞也僅是單氙氣大燈+自動(dòng)開(kāi)啟+自動(dòng)水平調(diào)整+自動(dòng)清洗，而雅閣和新君威則只是單氙氣大燈。優(yōu)點(diǎn)四：同級(jí)最高規(guī)格安全裝備睿翼標(biāo)配16寸鋁合金輪轂和205/60R16的韓泰OPTIMO k415輪胎，利用電腦模擬完成的特殊花紋設(shè)計(jì)能保障下雨天更穩(wěn)定而安全的行駛，HGS合成物質(zhì)技術(shù)在濕的道路或干燥路面條件下以精密的操縱能力提供更卓越的制動(dòng)力。而前299mm后280mm的大尺寸盤(pán)式制動(dòng)器，使睿翼的百公里制動(dòng)距離僅為37.1米，而同級(jí)的雅閣，凱美瑞和新君威的等速制動(dòng)距離均在40米以上。睿翼還裝備有ABS+EBD+EBA（制動(dòng)防抱死+制動(dòng)力分配+制動(dòng)電子輔助），DSC（ESP、VSA）（車(chē)輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）和TCS（ASR/TRC）（牽引力分配系統(tǒng)）等先進(jìn)電子安全系統(tǒng)，這使睿翼的主動(dòng)安全性能成而超高強(qiáng)度鋼板的使用使睿翼達(dá)到了最大強(qiáng)度，加上全車(chē)4氣囊和雙氣簾的標(biāo)準(zhǔn)裝備，睿翼在NHTSA新車(chē)碰撞試驗(yàn)（NCAP）中包括正面、側(cè)面、翻滾評(píng)價(jià)等一共取得5個(gè)5星的完美成績(jī)。而在相同的碰撞試驗(yàn)中，同級(jí)的雅閣取得了4個(gè)5星1個(gè)3星（側(cè)面）的成績(jī)，凱美瑞則是4個(gè)5星1個(gè)4星，成績(jī)均落后于睿翼。優(yōu)點(diǎn)五：史上最強(qiáng)方向盤(pán)為同級(jí)的領(lǐng)跑者。 坐上駕駛位，面前這副被譽(yù)為“史上最強(qiáng)”的方向盤(pán)的確功能豐富，通過(guò)方向盤(pán)上的按鈕，可對(duì)車(chē)輛的音響、空調(diào)、行車(chē)電腦等功能進(jìn)行集成操作；如寶馬的I-DRIVE系統(tǒng)、奧迪的MMI系統(tǒng)，人機(jī)界面的普及將是汽車(chē)設(shè)計(jì)的方向標(biāo)。另外方向盤(pán)兩側(cè)均設(shè)有換擋撥片，而且單側(cè)設(shè)有加減擋，可以在特殊情況下單手操作。在同價(jià)位的車(chē)型中，僅有睿翼配有方向盤(pán)換擋撥片和空調(diào)控制按鈕。對(duì)于購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)，睿翼的方向盤(pán)的確有不可抗拒的吸引力。 睿翼運(yùn)用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS），相比雅閣凱美瑞等液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，EPAS的優(yōu)點(diǎn)明顯：反應(yīng)靈敏且抗干擾、操作輕便且準(zhǔn)確，省油；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的發(fā)展方向；傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向通過(guò)液體控制前輪的轉(zhuǎn)向角度，液體容易受到自然界的溫度、濕度等氣候因素影響。優(yōu)點(diǎn)六：可觸式DVD多媒體語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng) 睿翼的中控臺(tái)比較簡(jiǎn)約，一塊7寸彩色液晶顯示屏置于中控臺(tái)正中，其 ... 展開(kāi) 中包括了GPS導(dǎo)航、車(chē)載藍(lán)牙、車(chē)載電視盒車(chē)載DVD等功能，而且是可觸摸屏幕，駕駛者可直接用手在屏幕上進(jìn)行操作，非常便捷，也減少了按鍵的數(shù)量。另外還提供了SD卡，USB和AUX等外部接口，為喜歡音樂(lè)的車(chē)主朋友提供完善的信息傳輸線路，滿(mǎn)足所有音樂(lè)愛(ài)好者的需求。而睿翼至尊版是可以免費(fèi)升級(jí)為DVD導(dǎo)航的，而在同價(jià)位車(chē)型中，僅有新君威2.4精英型有此配置，而雅閣2.4LX和凱美瑞240G均欠奉。優(yōu)點(diǎn)七：人性化裝備同級(jí)領(lǐng)先 睿翼的正副駕駛位均可電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且設(shè)有5組記憶，方便一家不同人員的乘坐習(xí)慣。4電動(dòng)門(mén)窗均是一觸式，而且?guī)в蟹缞A功能。車(chē)內(nèi)后視鏡為電子自動(dòng)防眩目，減輕駕駛者的操作之苦。天窗為一鍵式，而且可用鑰匙遙控開(kāi)閉。優(yōu)點(diǎn)八：后排蘊(yùn)含玄機(jī) 轉(zhuǎn)到睿翼后座，這里也暗藏了玄機(jī)，雖然沒(méi)有看到正常的后排出風(fēng)口，但睿翼采用的是地板式出風(fēng)，其優(yōu)點(diǎn)是減輕了直接吹風(fēng)對(duì)乘客的不適感，而且節(jié)約了手枕空間，使車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間得到最大化。而睿翼后排座椅可作4/6放倒，便于尾箱儲(chǔ)物的拓展。而這看似平凡的設(shè)計(jì)在同級(jí)卻是比較罕見(jiàn)，即便是雅閣跟凱美瑞的后排也只能全放倒或不能放倒，從這點(diǎn)可以看出睿翼的人性化設(shè)計(jì)。通過(guò)上文的描述，相信不少網(wǎng)友將對(duì)睿翼有個(gè)重新的認(rèn)識(shí)。在同級(jí)中，睿翼的運(yùn)動(dòng)性能已是無(wú)出其右，而配置也比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要高出不少，人性化設(shè)計(jì)也不絕少數(shù)。睿翼是一款要去駕駛?cè)ンw驗(yàn)才能領(lǐng)會(huì)到精髓的好車(chē)，經(jīng)過(guò)短短幾天的接觸，編者已深深體會(huì)到睿翼所蘊(yùn)含的設(shè)計(jì)理念，相信網(wǎng)友經(jīng)過(guò)接觸后，也能得到相同的感受。 收起

一汽馬自達(dá)6睿翼自去年9月宣布國(guó)產(chǎn)以來(lái)，便做足了宣傳攻略，準(zhǔn)車(chē)友的興趣也被調(diào)的很高，昨日，一汽馬自達(dá)終于宣布馬自達(dá)6睿翼將于4月12日正式上市銷(xiāo)售。但在上市之前，除了價(jià)格預(yù)測(cè)和忐忑之外，我們還是需要了解下馬自達(dá)6睿翼的整個(gè)車(chē)型優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)如何，理性購(gòu)車(chē)�！　●R自達(dá)的品牌在中國(guó)市場(chǎng)上算不得家喻戶(hù)曉，但上代馬自達(dá)6在中國(guó)中級(jí)車(chē)普遍不注重運(yùn)動(dòng)定位的背景下，打出了運(yùn)動(dòng)旗幟，同時(shí)憑借著不錯(cuò)的操控性贏得了不少的市場(chǎng)保有量和口碑。隨著當(dāng)年馬6車(chē)友集體圍攻悍馬，和菲爾普斯吸食大麻事件等在馬自達(dá)6在社會(huì)上也賺足了眼球，打出了名聲。 雖然馬自達(dá)的品牌還不夠家喻戶(hù)曉，但物以稀為貴，只要睿翼?yè)碛凶銐虻膬?yōu)點(diǎn)，則一定會(huì)個(gè)性十足，面子滿(mǎn)滿(mǎn)�！　�將zoom-zoom風(fēng)格貫徹的最為徹底的馬自達(dá)6睿翼，外形上給人非常驚艷的感覺(jué)，雖然蘿卜白菜各有所愛(ài)，但獨(dú)具家族特征和個(gè)性的外形為你贏得眼球肯定不在話(huà)下。內(nèi)飾的搭配也延續(xù)了馬自達(dá)品牌的家族特性，但明顯不如外觀帶來(lái)的眼球效應(yīng)。　　史上最強(qiáng)大的方向盤(pán)也是馬自達(dá)6睿翼的一大特點(diǎn)，娛樂(lè)性質(zhì)的集成或許還不夠讓人血脈噴張，但反應(yīng)非常迅速的換擋撥片，則對(duì)提高運(yùn)動(dòng)感起到了很大作用。車(chē)體安全也是馬自達(dá)6睿翼的一大亮點(diǎn)，在剛剛結(jié)束的美國(guó)NHTSA(美國(guó)高速公路安全協(xié)會(huì))進(jìn)行的碰撞測(cè)試中睿翼獲得了最高5星的評(píng)定，而在先前進(jìn)行ENCAP測(cè)試中馬自達(dá)6睿翼也同樣獲得了5星評(píng)定。雖然目前的主流中級(jí)車(chē)在碰撞測(cè)試中鮮見(jiàn)低能兒，但畢竟馬自達(dá)6睿翼在這方面顯然也已經(jīng)做得足夠出色。相對(duì)于凱美瑞/君越等中庸中級(jí)車(chē)，睿翼?yè)碛凶銐虻臋C(jī)械性能資本，但真正遇到敵手了呢？ 主流中級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)型參數(shù) 馬自達(dá)6睿翼 2.5L 邁騰 2.0TSI 新君威 2.4L 新銳志 2.5L 標(biāo)準(zhǔn)排量 2488cc 1984cc 2384cc 2497cc 變速器 手自一體 5檔 6擋雙離合 手自一體 6檔 手自一體 6檔 汽缸 L4 L4 L4 V6 最大功率 124/6000 KW/rpm 147/5000-6000KW/rpm 125/6400 KW/rpm 145/6200 KW/rpm 最大扭矩 226/4000 N·m/rpm 280/1800-5000 N·m/rpm 225/4800 N·m/rpm 242/4400 N·m/rpm 中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)網(wǎng)制表　　動(dòng)力總成方面，搭載的MZR 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)代替了之前馬自達(dá)6的MZR 2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)是老款2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的拓缸之作，雖然新加入了S-VT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)、VAD可變進(jìn)氣道、電子控制節(jié)氣閥等技術(shù)，但從發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)�！　∫黄�馬自達(dá)6睿翼先期推出上市的版本全部為2.5自動(dòng)擋，所以也就沒(méi)有了馬自達(dá)傲人的6擋手動(dòng)變速器搭配，而且拉高了入門(mén)車(chē)型的售價(jià)，忽視了注重手動(dòng)擋駕駛感受的客戶(hù)需求。而就5速自動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)，與最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾邁騰的DSG雙離合自動(dòng)變速器，馬自達(dá)6睿翼的變速箱搭配也是明顯短板�！　∪ツ犟R自達(dá)睿翼海南試駕的車(chē)型全部是進(jìn)口車(chē)型，配備的也都是17寸的大輪圈，而最新發(fā)布的國(guó)產(chǎn)睿翼配置表中，全部換成了16寸的“小腳”，這在目前日系車(chē)整體懸架水準(zhǔn)不如歐系車(chē)的情況下，輪胎對(duì)于駕駛感受的影響非常巨大，所以以運(yùn)動(dòng)為名的馬自達(dá)睿翼在這項(xiàng)配置上的縮水有些失策�！　●R自達(dá)6睿翼的價(jià)格還沒(méi)有公布，目前去4S店預(yù)定猜價(jià)格，猜中也還有大獎(jiǎng)送。在價(jià)格還未出來(lái)之前，妄測(cè)市場(chǎng)反應(yīng)也沒(méi)有任何意義，但從馬自達(dá)6睿翼所表現(xiàn)的機(jī)械水準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，在目前已經(jīng)高 ... 展開(kāi) 手林立的中級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)算不上出類(lèi)拔萃，整體駕駛水準(zhǔn)在德系車(chē)型之下。4S店看睿翼優(yōu)缺點(diǎn)睿翼優(yōu)點(diǎn)：1、外形內(nèi)飾漂亮、時(shí)尚2、配置比較豐富3、座椅比較舒服4、前大燈視覺(jué)效果非常好。幾個(gè)有待改進(jìn)和檢驗(yàn)的地方：1、看得見(jiàn)的地方倒是很漂亮，但是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)太亂，線頭裸露，實(shí)在是有點(diǎn)慘不忍睹，不像20幾萬(wàn)的車(chē)(布置應(yīng)該整齊點(diǎn)，部件、管線、接頭等地方應(yīng)該有外殼或管套保護(hù)）2、2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)由2.3L擴(kuò)缸而來(lái)，雖然擁有多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，但是實(shí)際功率和油耗等還有待檢驗(yàn)；3、輪胎小且是韓泰的，太小氣了（是不是為了降低2.5發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗所以只能委屈用205胎了）4、變速箱還是5速，實(shí)在有點(diǎn)對(duì)不起運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的身份。沒(méi)有試駕，不知道實(shí)際駕駛行不行，老馬六質(zhì)量比較穩(wěn)定，速度快，相對(duì)肇事率比一些提速慢的車(chē)要高，不知道睿翼是不是也一樣。 總體來(lái)說(shuō)，對(duì)追求潮流的人來(lái)說(shuō)，還是一款值得購(gòu)買(mǎi)的轎車(chē)（個(gè)人覺(jué)得女生開(kāi)好看），但是，如果過(guò)1-2年，不知道是不是滿(mǎn)街都是睿翼，像老馬六一樣，會(huì)有審美疲勞了。 收起

優(yōu)點(diǎn)：1、配置豐富的“一塌糊涂”：ABS+EBD+EBA+TCS+ESP、六氣囊等安全裝備就不說(shuō)了，前排2個(gè)座椅都是電動(dòng)調(diào)節(jié)，還帶電加熱，在這個(gè)級(jí)別的車(chē)?yán)镎媸巧僖?jiàn)��！雙氙氣大燈帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向還帶清洗裝置（在這個(gè)級(jí)別里也是罕見(jiàn)的呀！）；智能鑰匙也很有特點(diǎn)，可以遙控關(guān)閉車(chē)窗和天窗，而且不用天籟那樣需要靠近后按車(chē)門(mén)上的小按鈕開(kāi)門(mén)，直接拉門(mén)就可以開(kāi)啦，還可以記憶三個(gè)位置；還有其他諸如方向盤(pán)集中控制鍵、換擋撥片、定速巡航、前后倒車(chē)?yán)走_(dá)（前后都是4探頭的哦，凱美瑞前只有2個(gè)探頭）等，除了上下坡輔助、胎壓告警系統(tǒng)、電子手剎及自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)外，我所知道的現(xiàn)代汽車(chē)上的主要配置都出現(xiàn)在新馬六上了。2、四扇車(chē)窗均是一觸升降帶防夾的。不像大多數(shù)日本車(chē)，只有駕駛員側(cè)有這功能，而且前門(mén)2玻璃還是斥水的！駕駛員側(cè)外后視鏡也像歐系車(chē)那樣采用帶廣角的了。3、操控：感覺(jué)底盤(pán)很扎實(shí)，試了10公里，一半是在一條正在施工的沙石路面上，另一半在高架上，爛路上表現(xiàn)出很強(qiáng)的整體感覺(jué)，一點(diǎn)不松散，高速上表現(xiàn)很穩(wěn)定（最高開(kāi)到了150，還下著點(diǎn)小雨，還沒(méi)發(fā)現(xiàn)有飄的感覺(jué)），翻技術(shù)資料發(fā)現(xiàn)，新馬6的前懸是雙叉臂的，明顯好于雅閣、凱美瑞的麥非遜，后懸大家都是多連桿。4、動(dòng)力、油耗：此車(chē)只要深踩油門(mén)，KICKDOWN反應(yīng)太靈敏了！可以連降3檔，推背感雖比不上帶T的邁騰、速騰、明銳，但在自然吸氣的四缸車(chē)?yán)镆部伤忝�列前茅了，關(guān)鍵是在我開(kāi)的很猛，又是開(kāi)空調(diào)，車(chē)上坐4人（我、JSMM、LP和一身高185的男性朋友)的前提下，最后行車(chē)電腦上的綜合油耗居然只有9.5升��！如果電腦沒(méi)有問(wèn)題，這個(gè)油耗真是贊啊下面再說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)吧：1、最大的缺點(diǎn)：日系車(chē)！單這點(diǎn)這車(chē)就被很多愛(ài)國(guó)人士PASS掉了！2、車(chē)皮比老款的厚實(shí)點(diǎn)了，但還是趕不上歐系車(chē)，另外這個(gè)級(jí)別的車(chē)，車(chē)門(mén)還是上下焊接的，不像歐系車(chē)是整體沖壓的，這點(diǎn)太不應(yīng)該了！發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也還是撐桿的，非液壓桿；3、舒適性一般，激烈駕駛后座的人說(shuō)感覺(jué)頭有點(diǎn)暈~~不像前2周試駕的奔馳C200，操控性和舒適性兼顧的很好。不過(guò)后座空間倒是挺不錯(cuò)的；4、外型我個(gè)人覺(jué)得沒(méi)有老款的那么前衛(wèi)，雖然還算好看，但風(fēng)格上明顯內(nèi)斂了許多，有點(diǎn)背離了ZOOM-ZOOM的精神，內(nèi)飾也比老款（特指升級(jí)后的老款）在某些地方材質(zhì)有所下降

樓主：如果非在這兩款車(chē)選擇 睿翼吧，它被稱(chēng)為“日系寶馬”，操控和舒適性很好。樓主應(yīng)該仔細(xì)的研究了兩款車(chē)，說(shuō)下新速騰，多連桿獨(dú)立懸掛沒(méi)了，改成整體懸掛，ESP開(kāi)關(guān)沒(méi)了，發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)，后備箱液壓桿減配，三段門(mén)鉸鏈減配，“新速騰的上市，讓買(mǎi)速騰=懂車(chē)的行話(huà)成為過(guò)去”沒(méi)有了獨(dú)立懸掛，說(shuō)白了就是“板車(chē)”。 建議樓主喜歡速騰的話(huà)，就選擇末班車(chē)2011款1.4T的。