騰翼C30 價(jià)格是對(duì)比的基石，我們先限定一個(gè)價(jià)位。由于這四款車(chē)的起步價(jià)基本型都是屬于比乞丐還“乞丐”的車(chē)型，要么廠家不投產(chǎn)，要么配置實(shí)在低得讓人買(mǎi)了都提心吊膽安全問(wèn)題。騰翼C30的5.89萬(wàn)的那款車(chē)型是否也像其他廠家一樣打價(jià)格噱頭還不得而知，就算是真的打價(jià)格噱頭如今我也沒(méi)話可說(shuō)了，也只能無(wú)奈的搖頭嘆息:“天下烏鴉原來(lái)都是黑的”。當(dāng)然先不一棍子打死，到時(shí)看騰翼C30的市場(chǎng)銷(xiāo)售情況。出于實(shí)際考慮，我們直接就將四款車(chē)的6萬(wàn)以下的“乞丐版”車(chē)型直接排除在外，看真正拿到市場(chǎng)賣(mài)的車(chē)型誰(shuí)更厚道? 悅翔 這次對(duì)比將選出的車(chē)型是:悅翔 1.5MT 尊貴型，騰翼C30 1.5 手動(dòng)舒適型，比亞迪F3 1.5智能白金版標(biāo)準(zhǔn)型GL-i和V3菱悅1.5 舒適版。官方指導(dǎo)價(jià)分別為:6.09萬(wàn)，6.29萬(wàn)，6.78萬(wàn)和6.38萬(wàn)。盡管官方指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，比亞迪F3似乎價(jià)格最高，但考慮到比亞迪F3巨額的優(yōu)惠，價(jià)格卻還是三款車(chē)中最低的(北京的優(yōu)惠幅度甚至達(dá)到兩萬(wàn)!)。 比亞迪F3 為了突出公平我們還是以廣州市場(chǎng)的報(bào)價(jià)為例去看這四款車(chē)的實(shí)際報(bào)價(jià)(詳細(xì)報(bào)價(jià)文后會(huì)附上)。這樣看來(lái)，比亞迪F3無(wú)疑是四款車(chē)中價(jià)格最便宜的那款，至于騰翼C30，由于是剛上市新車(chē)，價(jià)格自然不可能有什么松動(dòng)。 買(mǎi)車(chē)最關(guān)注的自然是價(jià)格問(wèn)題，如果預(yù)算7萬(wàn)內(nèi)搞定全車(chē)的話，這四款車(chē)無(wú)疑都在考慮范圍之內(nèi)，而比亞迪F3甚至還能讓你節(jié)省一年的油費(fèi)出來(lái)。當(dāng)然，買(mǎi)車(chē)不能光看價(jià)格，還要看車(chē)型是否適合自己，下面一起去看看這四款車(chē)的實(shí)力幾何? 外觀設(shè)計(jì)騰翼C30不再抄襲 自主品牌的外觀設(shè)計(jì)抄襲之風(fēng)由來(lái)已久，長(zhǎng)城更是其中抄襲得比較瘋狂的一家，為此長(zhǎng)城精靈還和菲亞特打上了一場(chǎng)大官司。但是，長(zhǎng)城最近出的新車(chē)都個(gè)性十足，長(zhǎng)城酷熊和哈弗M2都是個(gè)性車(chē)型的代表作，騰翼C30有沒(méi)有考慮沿襲這種個(gè)性思路的設(shè)計(jì)風(fēng)格呢?很顯然騰翼C30不想繼續(xù)抄襲，但也不想繼續(xù)個(gè)性。 從外觀上看，騰翼C30身上確實(shí)沒(méi)有找到明顯的抄襲痕跡，這點(diǎn)進(jìn)步是有目共睹的。中網(wǎng)和大燈走的是老款凱越的路線，下進(jìn)氣壩則是目前最流的設(shè)計(jì)。騰翼C30的前臉設(shè)計(jì)并不出彩，但也不難看，給人一種老實(shí)巴交偏向穩(wěn)重的感覺(jué)，缺乏一股時(shí)尚氣息，這跟長(zhǎng)城兩廂車(chē)的性格大相徑庭。但是側(cè)面那條前低后高的腰線又刻意營(yíng)造一股運(yùn)動(dòng)氣息，相當(dāng)漂亮。上翹的尾部確實(shí)也沒(méi)有一種牽強(qiáng)的感覺(jué)，相當(dāng)大氣。 騰翼C30走的是家用路線，不求激進(jìn)，但求中庸，這一點(diǎn)騰翼C30顯然做到了。而且騰翼C30也不再刻意的去模仿其他車(chē)型的整體設(shè)計(jì)，這點(diǎn)進(jìn)步值得贊賞。之前山寨名聲堪比比亞迪的長(zhǎng)城開(kāi)始走自主設(shè)計(jì)路線實(shí)在讓人欣慰。 比亞迪F3則是模仿花冠車(chē)型痕跡明顯，甚至連底盤(pán)和懸掛照搬了花冠。比亞迪是模仿最成功的能將花冠和飛度統(tǒng)一起來(lái)而不突兀，或許這也算是一種創(chuàng)新，F(xiàn)3銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到一個(gè)讓人驚異的高度，這也能看出比亞迪的外型有多討巧。 外觀上，比亞迪F3顯然直擊中國(guó)汽車(chē)用戶(hù)要害，連續(xù)4個(gè)月的銷(xiāo)量過(guò)3萬(wàn)輛可不是隨便壓庫(kù)存就能得到的。傲人的銷(xiāo)量顯然不能排除比亞迪F3外觀設(shè)計(jì)的巨大功勞。 東南V3菱悅是掛東南標(biāo)的轎車(chē)的第一次相對(duì)勝利，但如果說(shuō)V3菱悅是純粹的自主品牌產(chǎn)品，真的讓人有些底氣不足。因?yàn)閺耐獾絻?nèi)，它與我們?cè)缫咽熳R(shí)的三菱藍(lán)瑟都有幾分相像，但我們也欣喜的看到，V3菱悅并沒(méi)有照搬藍(lán)瑟的設(shè)計(jì)，比起略顯中庸的藍(lán)瑟，我們?cè)赩3菱悅身上不難發(fā)現(xiàn)硬朗的直線條和層次分明的造型，這些都讓V3菱悅看起來(lái)更加動(dòng)感時(shí)尚。 不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，V3菱悅的尾部過(guò)度是個(gè)敗筆，側(cè)面線條過(guò)度太過(guò)生硬，缺乏線條感。 長(zhǎng)安悅翔的熱銷(xiāo)跟外觀設(shè)計(jì)的成功也有不小的聯(lián)系。作為長(zhǎng)安自主品牌轎車(chē)的全球戰(zhàn)略車(chē)型，長(zhǎng)安悅翔由長(zhǎng)安公司歐洲設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)。整車(chē)體態(tài)、比例借鑒了大量馬自達(dá)的設(shè)計(jì)基因。該車(chē)被一些網(wǎng)友戲稱(chēng)為“小馬自達(dá)3”。作為長(zhǎng)安汽車(chē)新推出的第四款“長(zhǎng)安”自主品牌轎車(chē)(之前三款為:奔奔、杰勛、志翔)，悅翔在外觀設(shè)計(jì)上繼承了“前輩”的神韻，更突出動(dòng)感風(fēng)格。 如今汽車(chē)設(shè)計(jì)的整體方向都是在往年輕化，運(yùn)動(dòng)話方向，悅翔在借鑒了多款運(yùn)動(dòng)車(chē)型之后，外觀還是能給人眼前一亮的感覺(jué)。因此在外觀的造型方面，悅翔已經(jīng)有先聲奪人之勢(shì)。 總體而言，在外觀設(shè)計(jì)上，四款車(chē)各有取向，但長(zhǎng)安悅翔、比亞迪F3和V3菱悅都有大量的借鑒抄襲痕跡，騰翼C30則好了很多。因此外觀設(shè)計(jì)上中庸且抄襲痕跡不明顯的騰翼C30從道義上取勝。如果從純粹的設(shè)計(jì)理念來(lái)看，比亞迪F3就是一款沒(méi)性格的代步車(chē)，默默無(wú)聞但很耐看;悅翔則有番時(shí)尚氣息，迎合潮流，V3菱悅的外觀設(shè)計(jì)有些許三菱的狠勁，能給人一種性能車(chē)的錯(cuò)覺(jué)。 配置長(zhǎng)安悅翔勝 V3菱悅墊底 買(mǎi)7萬(wàn)價(jià)位的自主品牌車(chē)型，我們不大可能去期待有極高的做工和極佳的操控，于是外觀看上眼后第二個(gè)要對(duì)比的就是哪款車(chē)的配置更加豐富，特別是安全配置是否到位這點(diǎn)必須關(guān)注到。 四款車(chē)都不是“乞丐”版，配置上倒確實(shí)有的一拼。畢竟錢(qián)必須花在刀刃上，自主品牌的品牌積累不夠，就非在配置上大做功夫不可，車(chē)主可不能不去好好分辨各車(chē)型的配置優(yōu)劣。 比亞迪F3 買(mǎi)車(chē)最不能忽視的就是安全，當(dāng)然我們沒(méi)人希望會(huì)出安全事故，但概率事件確實(shí)有發(fā)生的可能，這是不可避免的，關(guān)鍵時(shí)刻的作用不容忽視。主動(dòng)安全方面，我們自然不去奢望華麗的ESP，但基本的配備我們?nèi)タ纯此目钴?chē)都做到?jīng)]? 騰翼C30 欣慰的是，這四款車(chē)都配備了最基本的ABS+EBD，本身這些配置都已經(jīng)沒(méi)有拿來(lái)一說(shuō)的需求，在歐洲全系標(biāo)配ESP的安全面前確實(shí)太寒磣了，但比亞迪和V3菱悅的乞丐型號(hào)上還真沒(méi)有這兩個(gè)配置。發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜和車(chē)內(nèi)中控鎖四款車(chē)也無(wú)一例外的配備了上來(lái)。 需要點(diǎn)名批評(píng)的是V3菱悅，6.38萬(wàn)的價(jià)格不低，但是是四款車(chē)中唯一沒(méi)有安全帶未系提醒和遙控車(chē)鑰匙的車(chē)型。被動(dòng)安全方面，點(diǎn)名批評(píng)的依然是V3菱悅，前排雙安全氣囊總該有吧，但V3菱悅只有駕駛席安全氣囊，整車(chē)最危險(xiǎn)的座位--副駕駛座卻并沒(méi)有安全氣囊。 舒適性配置方面，7萬(wàn)價(jià)位的車(chē)能做到的也就是基本需求了，但有對(duì)比就有差別。四款車(chē)中長(zhǎng)安悅翔的配置水平最高:后排空調(diào)出風(fēng)口(這個(gè)出風(fēng)口隱藏在座椅下面，車(chē)主一般找不到，效果可想而知了)、鋁合金輪轂、真皮座椅、多功能方向盤(pán)都非常的貼心。舒適性配置上悅翔無(wú)疑遙遙領(lǐng)先。 其他三款車(chē)的配置則各有千秋，比亞迪F3一如既往的將真皮座椅好不猶豫的配置上來(lái)，但遮陽(yáng)板連個(gè)化妝鏡都沒(méi)有，實(shí)在說(shuō)不過(guò)去。騰翼C30和V3菱悅都沒(méi)有配備真皮座椅，但騰翼C30在實(shí)用性配置上更勝一籌，前后排中央扶手并在后排扶手箱辟出杯架，這也是四款車(chē)中獨(dú)一無(wú)二的。V3菱悅也有其特色，真皮、扶手箱全沒(méi)有，但配的是隔熱防紫外線玻璃。 綜合來(lái)看，長(zhǎng)安悅翔官方定價(jià)最低，但配置最為豐富，而比亞迪F3和騰翼C30各有偏重，比亞迪F3重舒適，騰翼C30重實(shí)用。V3菱悅不得不有一次排在末位了。 動(dòng)力懸掛V3菱悅大獲全勝 四款車(chē)型的動(dòng)力配備出奇的相像，都是配備的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速箱，而且四款發(fā)動(dòng)機(jī)中有三款4G開(kāi)頭的，是否動(dòng)力底盤(pán)表現(xiàn)就沒(méi)有任何比較的余地了呢?再倒回幾年或許除了奇瑞外自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)沒(méi)什么好對(duì)比的，大家都用的是三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)系列。不過(guò)進(jìn)氣不少自主品牌都開(kāi)始研發(fā)自己的自主發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然不能說(shuō)技術(shù)先進(jìn)，但最起碼也百花齊放了。 先看比亞迪和V3菱悅的一個(gè)字的差別。比亞迪F3白金版采用三菱4G15S直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78/6000(KW/rpm)，最大扭矩134/4500 (Nm/rpm);東南V3菱悅啟航版三菱配備的是4G15M發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81/6000(KW/rpm)，最大扭矩134/3000 (Nm/rpm) 兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相差一個(gè)字，但確是老款和新款的差別。V3上的這一款4G15M發(fā)動(dòng)機(jī)是目前三菱投入在民用車(chē)型上最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了先進(jìn)的mivec技術(shù)。4G15M和4G15S這二款發(fā)動(dòng)機(jī)盡管一字之差，但前者是雙頂置凸輪軸的，而后者是單頂?shù)摹?nbsp;毫無(wú)疑問(wèn)，V3菱悅的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，技術(shù)更高，比亞迪的發(fā)動(dòng)機(jī)能拿出來(lái)說(shuō)的也就是技術(shù)成熟這一點(diǎn)了(因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)大量使用)。 然后在去看看長(zhǎng)城騰翼C30的GW4G15和比亞迪的4G15S又有何區(qū)別? GW4G15發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)發(fā)的一款全鋁汽油機(jī)，采用雙頂置凸輪軸、4缸16氣門(mén)、塑料進(jìn)氣歧管、VVT技術(shù)。最大功率77kW，最大扭矩138N?m,這款發(fā)動(dòng)機(jī)可輕松實(shí)現(xiàn)歐IV排放。長(zhǎng)城這款GW4G15發(fā)動(dòng)機(jī)并非源自三菱4G系列，甚至在機(jī)械設(shè)計(jì)方面也與三菱4G15存在天壤之別，兩者相似的僅僅是4G15的名稱(chēng)而已。它參照的對(duì)象是豐田新一代四缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)系列--NZ系列。 相對(duì)而言，長(zhǎng)城自主研發(fā)的GW4G15發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗表現(xiàn)和技術(shù)上顯然勝過(guò)比亞迪F3的4G15S系列車(chē)型。 再去看看長(zhǎng)安悅翔的JL475Q7發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自江鈴，江鈴發(fā)動(dòng)機(jī)也算歷史悠久，其生產(chǎn)的JL系列發(fā)動(dòng)機(jī)早在20年前就開(kāi)始裝備國(guó)產(chǎn)化的奧拓、長(zhǎng)安之星、羚羊等車(chē)型上。江鈴發(fā)動(dòng)機(jī)公司的技術(shù)主要來(lái)自于日本鈴木。JL475Q7這款發(fā)動(dòng)機(jī)，從最大功率來(lái)看并不是很理想，僅僅72千瓦，4款車(chē)型中排名倒數(shù)第一，但是其最大扭矩產(chǎn)生的時(shí)間較早在3500轉(zhuǎn)就能達(dá)到，僅次于三菱4G15M，這是一款以低轉(zhuǎn)速高扭矩為特點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在城市和低速環(huán)境中動(dòng)力充沛而省油，但是高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)欠佳，最大功率不足。 技術(shù)上也沒(méi)有什么可圈可點(diǎn)的亮點(diǎn)，直白點(diǎn)將就是用的是相對(duì)老舊的技術(shù)。 因此從動(dòng)力上來(lái)看，菱悅無(wú)論從動(dòng)力上和技術(shù)上占盡優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然動(dòng)力還跟車(chē)身重量有關(guān)，悅翔自重1120KG，騰翼C30自重1125KG，比亞迪F3自重1200KG，V3菱悅自重1150KG。四款車(chē)比亞迪F3最重，悅翔和騰翼C30最輕。綜合來(lái)看，動(dòng)力表現(xiàn)上東南V3菱悅無(wú)疑是表現(xiàn)最好的，騰翼C30次之，悅翔和比亞迪F3排在最后。 懸掛表現(xiàn)方面，V3菱悅同樣勝出，前麥弗遜后五連桿懸掛系統(tǒng)讓V3菱悅還能談些許操控特質(zhì)。至于長(zhǎng)城騰翼C30、比亞迪F3和長(zhǎng)安悅翔的前麥弗遜后扭力梁式懸掛系統(tǒng)就像是電腦里的XP系統(tǒng)，沒(méi)有什么個(gè)性但在這個(gè)級(jí)別的用戶(hù)群龐大。 空間表現(xiàn)比亞迪F3繼續(xù)領(lǐng)跑 如今汽車(chē)是越做越大，汽車(chē)行業(yè)是要開(kāi)始對(duì)汽車(chē)的分級(jí)進(jìn)行重新定義了，否則如今汽車(chē)分級(jí)根本就不能適應(yīng)時(shí)代的要求了。新車(chē)越做越大是一個(gè)特色，但從長(zhǎng)城騰翼C30的表現(xiàn)來(lái)看，大看來(lái)快到頭了，因?yàn)轵v翼C30的車(chē)身尺寸只能算是一種正常表現(xiàn)。 騰翼C30的車(chē)身尺寸為4452mm/1705mm/1480mm，軸距為2610mm，行李箱容積510L。唯一可以算得上有點(diǎn)出格的就是其2610MM的軸距顯得相當(dāng)霸道，這對(duì)騰翼C30的后排腿部空間有極大的幫助。 比亞迪F3的軸距為2600mm，比騰翼C30略短10mm，但長(zhǎng)/寬/高為4533/1705/1490mm�，F(xiàn)實(shí)來(lái)看，騰翼C30的空間表現(xiàn)依然沒(méi)有超過(guò)入門(mén)家轎標(biāo)桿車(chē)型比亞迪F3. 長(zhǎng)安悅翔軸距為2515毫米，長(zhǎng)/寬/高分別為4360/1710/1475mm，是標(biāo)準(zhǔn)的小型三廂車(chē)“身材”。比起比亞迪，騰翼C30吃虧稍有吃虧，也還算中規(guī)中矩。 東南V3菱悅的軸距2500mm, 長(zhǎng)/寬/高4405/1700/1415mm，V3菱悅是四款車(chē)中車(chē)身高度最矮的(這也是后排過(guò)度不夠自然的導(dǎo)火索)。這也從另外一個(gè)側(cè)面佐證了V3菱悅的家用中帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)調(diào)教的特質(zhì)。 PK結(jié)果:剛剛上市的騰翼C30跟比亞迪F3不相上下。長(zhǎng)安悅翔和V3菱悅稍遜。

看你說(shuō)的挺中肯的，就給你說(shuō)點(diǎn)我購(gòu)車(chē)時(shí)的研究成果吧一、騰翼C30我也中意過(guò)，車(chē)內(nèi)空間滿(mǎn)意外觀滿(mǎn)意，但論壇潛水發(fā)現(xiàn)比較大的問(wèn)題（反應(yīng)的人比較多，是不是通病不能確定） 1、中控臺(tái)下沉 2、行駛中熄火 3、追求后排平地板導(dǎo)致底盤(pán)油管外露有潛在風(fēng)險(xiǎn) 4、好像還有一個(gè)想不起來(lái)了針對(duì)前三點(diǎn)廠家目前沒(méi)有說(shuō)法二、V3菱悅有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)1、4A91發(fā)動(dòng)機(jī)MT車(chē)型配江齒的減速箱匹配有問(wèn)題，東南為了解決共振問(wèn)題為變速箱加了配重塊了事（汽車(chē)之家有照片，4S也承認(rèn)這個(gè)配重是為了解決共振后加的），且部分車(chē)主反應(yīng)變速箱異響。2010年8月以后的CVT車(chē)型用的比利時(shí)Punch(邦奇)變速箱，截至目前反應(yīng)良好。2、4G15m發(fā)動(dòng)機(jī)曾發(fā)生搖擺臂脫落導(dǎo)致啟動(dòng)困難、整車(chē)抖動(dòng)、缺缸。2010年4-5月份之后的車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋經(jīng)過(guò)改進(jìn)加了卡簧，改進(jìn)缸蓋后未聽(tīng)說(shuō)此問(wèn)題復(fù)發(fā)。3、以前配4G15m發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱有東安和愛(ài)信的，不知道現(xiàn)在新車(chē)還用不用愛(ài)信但建議選東安的，有車(chē)主反應(yīng)2W以后部分愛(ài)信出問(wèn)題好像是齒輪加工精度和淬火的問(wèn)題。4、截至目前沒(méi)聽(tīng)說(shuō)還有啥硬傷。三、奇瑞E5買(mǎi)車(chē)時(shí)沒(méi)列入備選名單所以沒(méi)研究過(guò)不評(píng)論四、長(zhǎng)安悅翔買(mǎi)車(chē)時(shí)沒(méi)列入備選名單所以沒(méi)研究過(guò)不評(píng)論我買(mǎi)的菱悅，2011年8月出廠的車(chē)，提車(chē)1個(gè)月目前行駛1000公里換了個(gè)水箱蓋無(wú)其它問(wèn)題 4g15m+東安變速器后邊還有沒(méi)啥大毛病就只能拼人品了這個(gè)價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車(chē)小毛病不斷、車(chē)內(nèi)有異響都是必須的，最關(guān)鍵的別有硬傷就行了買(mǎi)之前多去論壇潛水吧在這里問(wèn)不會(huì)有你滿(mǎn)意的結(jié)果的，表面的東西大家都查的到像什么動(dòng)力、空間、內(nèi)飾、油耗等等，但整車(chē)設(shè)計(jì)是否合理、發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱是否匹配、關(guān)鍵零配件質(zhì)量是否過(guò)關(guān)等等那就是只有用過(guò)壞過(guò)才知道打這么多字真累 -_-!

這三款車(chē)型相比較力帆有一款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)是寶馬MINI上裝配過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以其性能還不錯(cuò)，AT車(chē)型還配備了比較先進(jìn)的CVT無(wú)級(jí)變速器如果拋開(kāi)其他配置不談，那力帆620的性?xún)r(jià)比還可以，至少比悅翔要高，悅翔的1.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，除了是16其門(mén)外幾乎也就沒(méi)什麼新技術(shù)了，所以其油耗也不太低，動(dòng)力性能也很一般，變速箱也確實(shí)很普通，分為五檔手動(dòng)和四速自動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)隔音也很一般由于保有量相對(duì)較大，所以其維修保養(yǎng)還是挺方便的，小毛病略多長(zhǎng)城騰翼C30這款車(chē)型我認(rèn)為性?xún)r(jià)比很高，這款車(chē)型的車(chē)內(nèi)空間較大，動(dòng)力為長(zhǎng)城自主研發(fā)的1.5L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)早在2年前就已經(jīng)裝配在長(zhǎng)城的炫麗上，經(jīng)過(guò)這兩年的考驗(yàn)，市場(chǎng)反應(yīng)較好，動(dòng)力較強(qiáng)，油耗不高，噪音也不大，質(zhì)量也很靠得住，維修和保養(yǎng)也挺方便，其變速箱采用的是CVT加手自一體，其技術(shù)在同級(jí)別中是最先進(jìn)的，所以其性?xún)r(jià)比較高

嘿嘿，兩個(gè)都不好。開(kāi)個(gè)2-3年問(wèn)題就都出來(lái)了。還是加點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)合資車(chē)吧！ 自主品牌的話中小毛病雖多但是總體中華還是稍勝一籌！ 但是別買(mǎi)FRV。