江淮同悅VVT的發(fā)動機總體來說要比悅翔的技術(shù)更高級一些，首先從質(zhì)量上來看江淮的發(fā)動機是全鋁的，在質(zhì)量比悅翔要輕50千克，另外別的技術(shù)。江淮用的是電子節(jié)氣門而悅翔的用的是原來的老技術(shù)拉線得。動力響應(yīng)速度方面要慢一些。另外要知道火花塞在發(fā)動機中的工作環(huán)境是非常惡略的，壽命也是比較短的，而同悅用的是銥金火花塞。比普通的壽命要長5-7倍。另外同悅用的是正時鏈條的，鏈條的傳動效率高、動力強30-40萬公里才更換一次、動力方面就不說了、你可以自己去對比下兩個車的參數(shù)

那個"遺月孤州"就知道朗逸吧。如果從家庭用車一定選騰翼C30，百公里加速12秒出頭，制動也非常好，具體可以看汽車之家測試。而且價格不錯，和悅也還行，空間可以，外觀不錯，不過號稱油老虎，百公里接近10升。。最近油價又漲了。海馬的車一直挺適合家用的。悅翔了解不多其實安全性來說，動力性來說，買個新款奇瑞A3就行，雖然1.6的但是DVVT的節(jié)油并且以1.4噸的重量可以百公里速度超過同級別的悅動，悅動要輕一噸呢而且躍動的最低配置要10萬�？傊瓹30外觀好，動力家庭夠用，細(xì)節(jié)做的不錯。挺適合家用。A3動力好，安全性高（還有ESP）。鋼架結(jié)實。但是空間小，駕駛位壓抑（前擋風(fēng)玻璃角度太斜視野很差，本人試駕過）。還有C30要比A3便宜5000-10000塊。我喜歡C30，樓主自己決定吧，興旺對你有幫助，都是自己打的。

　　悅翔三廂全系搭載的是G15系列發(fā)動機，功率：72 KW，扭矩：137Nm，是在長安公司引進日本鈴木技術(shù)發(fā)動機的基礎(chǔ)上，與德國FEV、奧地利AVL公司合作與優(yōu)化設(shè)計的產(chǎn)品，在國內(nèi)同類產(chǎn)品中處于技術(shù)領(lǐng)先地位，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。該發(fā)動機為直列4缸、16氣門、電子控制多點燃油噴射，具有功率大、扭矩高、結(jié)構(gòu)緊湊、低振動、低噪聲、低燃油消耗、低排放等特點。 　　G系列發(fā)動機采用全新鋁質(zhì)材料，不僅減輕了自重，同時大大提高了發(fā)動機的散熱性能；部分零部件采用高科技的塑料件，減少振動，降低發(fā)動機噪音，使乘坐環(huán)境更舒適；多楔式皮帶傳動，傳遞可靠，不易打滑。在提高發(fā)動機動力性能上，G系列發(fā)動機采用先進的德國博士MPI電噴系統(tǒng)和16氣門技術(shù)，極大的改善了整機的動力性及燃油的經(jīng)濟性。 　　加裝的爆震傳感器，可以防止發(fā)動機發(fā)生爆震，隨時保證發(fā)動機在各種狀況下處于最佳工作狀態(tài)，提高發(fā)動機的可靠性。用特殊材料精心制作的超薄活塞環(huán)，有效的降低了磨擦損耗。用金屬缸墊替代傳統(tǒng)缸墊，一方面減少對環(huán)境的污染；另一方面，金屬墊經(jīng)擠壓后，能形成多條密封帶，使氣缸的密封更加可靠。 　　新和悅1.5L VVT（4GB2動力）是江淮汽車聯(lián)合國際一流知名研發(fā)機構(gòu)，整合世界先進動力技術(shù)研發(fā)資源，共同研發(fā)生產(chǎn)制造的具有國際一流、國際領(lǐng)先技術(shù)的新一代全鋁1.5L VVT小排量發(fā)動機�；�于國際領(lǐng)先技術(shù)的三菱4A91平臺優(yōu)化設(shè)計，為三菱4G15技術(shù)升級換代版本的完美呈現(xiàn)。 六大性能提升的完美呈現(xiàn)： 　　1、雙頂置凸輪軸DOHC和VVT可變氣門正時技術(shù)： 　　該技術(shù)于三菱4A91上優(yōu)化，優(yōu)于本田的VTEC和豐田的VVTI技術(shù)，低油耗、低排放與高性能。 　　2、鋁鎂合金壓力鑄造缸體： 　　國內(nèi)三菱4G系列經(jīng)濟型小排量發(fā)動機都是鑄鐵缸體。江淮4GB2應(yīng)用鋁鎂缸體使整機重量甚至不到1.3排量4G發(fā)動機的80%，發(fā)動機輕量化，提高散熱能力、加速性能和燃油經(jīng)濟性 　　3、樹脂材料進氣歧管與搖臂室蓋、反置排氣歧管： 　　大部分常規(guī)發(fā)動機采用的是鋁制或鑄鐵進氣歧管，排氣歧管前置。4GB2如此設(shè)計，可以達到減輕重量、降低油耗、節(jié)約成本的目的。 　　4、正時鏈條傳動： 　　絕大部分老式發(fā)動機，為了降低生產(chǎn)成本，都使用正時皮帶，每隔幾萬公里，必須更換皮帶和漲緊輪。正時鏈條，正常使用，壽命可達幾十萬公里，發(fā)動機直到報廢，都不需要更換，僅此一項，用戶全壽命周期的使用成本，就可以減少5000~10000元！ 　　5、電子節(jié)氣門： 　　三菱4G1系列發(fā)動機采用傳統(tǒng)的拉線油門，江淮4GB2系列則是先進的電子油門，靠傳感器檢測油門踏板信號，ECU控制電子節(jié)氣門上的直流步進電機動作，來控制發(fā)動機的進氣量，實現(xiàn)轉(zhuǎn)速的變化。電子節(jié)氣門不但可以省油，還能減少有害物質(zhì)排放。4GB2系列發(fā)動機，可以輕松滿足目前最嚴(yán)格的歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。 　　6、獨立點火裝置： 　　三菱4G1發(fā)動機采用分組點火，兩個點火線圈，分別控制兩個汽缸。，而江淮4GB2采用獨立點火，每缸有一個獨立的點火線圈。點火能量將更高，點火時間控制更精確，燃燒更徹底。 　　基于4A91平臺的4GB2的卓越表現(xiàn) 　　青出藍，勝于藍—— 　　關(guān)于三菱4A91： 　　4A91在國內(nèi)的1.5~1.6升發(fā)動機中，性能處于領(lǐng)先地位，被業(yè)界譽為真正的21世紀(jì)發(fā)動機。美國環(huán)保局和能源部推薦的2009年度十大燃油經(jīng)濟性車型中，只有兩款搭載三菱 4A9系列發(fā)動機的奔馳Smart，豐田雅力士純汽油發(fā)動機車型上榜 。4A9在小型輕量、高性能、低油耗、環(huán)保性能(達到歐4標(biāo)準(zhǔn)，同時也已考慮了Euro5的對應(yīng))上達到了頂級水平。 　　市場短品：2011款和悅1.5L VVT調(diào)整車型布局后再次沖擊B級車市，其覆蓋人群進一步擴充，性價比提升明顯。2011款不僅是同級中配置最全的車型，更是性價比最高的車型之一，深受消費者喜愛，尊逸版以豐富的配置和合理的價格全方位地滿足了苛刻用戶的需求，為追求完美的消費者提供了全新的選擇。對整個B級市場而言，它的出現(xiàn)也將產(chǎn)生積極的影響