奧迪A8與S8的區(qū)別 奧迪S8 ● 外形 外觀是一輛車(chē)的“第一標(biāo)志”，它直接決定了人對(duì)這輛車(chē)的印象，要想讓一輛車(chē)與其它分開(kāi)第一步就必須改變外觀。這一點(diǎn)S8做的相當(dāng)不錯(cuò)，縱橫交錯(cuò)的格狀前進(jìn)氣柵讓人一眼就能認(rèn)出它的身份，相比與橫柵的普通A8，S8明顯豎格柵更加突前。這樣的不同除了與A8區(qū)別外，也讓S8前臉增加了更多的霸氣。 一張大嘴 設(shè)計(jì)師對(duì)S8霸道的前格柵顯然還不夠滿意，也許是認(rèn)為“一張嘴”太過(guò)單薄，它們?cè)赟8前格柵下方又加了三個(gè)扁平狀的進(jìn)氣口。如果你不仔細(xì)看不會(huì)注意這三個(gè)小口，不過(guò)要缺了它們，整個(gè)S8的前臉感覺(jué)會(huì)大不相同。 顯眼的“S8”彩標(biāo) 在A8標(biāo)識(shí)“W12”或者“quattro”的部位，S8貼上了顯眼的“S8”彩標(biāo)，然后在側(cè)面后視鏡的下方還有“V10”的標(biāo)牌，在速度車(chē)迷的眼中，S8的“V10”標(biāo)比A8 6.0的“W12”更讓人興奮。 獨(dú)特的輪轂 這些獨(dú)有的特征都昭示著S8的與眾不同，它絕不允許別人把它看成一輛普通的A8。 ● 動(dòng)力 S8裝備了一臺(tái)全新的40氣門(mén)5.2升V10 FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為331千瓦(450馬力)，扭矩為540牛米，其功率和W12的6.0發(fā)動(dòng)機(jī)一模一樣，扭矩比W12略小。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是從蘭博基尼蓋拉多的5.0升V10基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，缸徑從82.5毫米增加到84.5毫米，沖程沒(méi)變?nèi)匀粸?2.8毫米。兩排氣缸之間的夾角為72度，而四支凸輪軸可在42度的范圍內(nèi)連續(xù)無(wú)級(jí)可調(diào)，從而合理的安排每個(gè)氣缸的5個(gè)氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間。 5.2升V10 FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī) 在如此強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)之下，奧迪S8從靜止加速到100公里每小時(shí)僅需要5.1秒，而W12的A8完成這樣的加速需要5.2秒，這樣看還是S8更快。上面也提到S8的動(dòng)力數(shù)據(jù)與6.0的W12 A8不相上下，也就說(shuō)在動(dòng)力表現(xiàn)上，S8比A8中最頂級(jí)的6.0 W12車(chē)型還要好，那它當(dāng)然不會(huì)只是V10的A8呢? ● 底盤(pán) S8驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是全新一代的quattro全時(shí)四驅(qū)，它的中央差速器是最新的托森C，而A8使用的還是配備托森B差速器的前一代quattro全時(shí)四驅(qū)。新一代quattro最大的變化是:正常行駛狀態(tài)下前后橋的驅(qū)動(dòng)力分配為40:60，根據(jù)行駛路況的不同，前后橋能達(dá)到的最大驅(qū)動(dòng)力配比分別是65%和85%。由此可見(jiàn)新quattro更側(cè)重后輪驅(qū)動(dòng)，這樣做的好處在于增加驅(qū)動(dòng)力利用效率，讓操控更加中性，在轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度之間找到一個(gè)較為合理的狀態(tài)。 A8使用的前一代quattro前后橋配比是50:50，分別能達(dá)到的最大配比都是75%，這樣的配比看著平衡其實(shí)不夠合理，前橋50%的驅(qū)動(dòng)力不能被完全利用，并且在轉(zhuǎn)向時(shí)容易出現(xiàn)不足。 如此說(shuō)來(lái)，S8的新一代quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在驅(qū)動(dòng)力配比方面更合理、操控表現(xiàn)更出色。這是S8領(lǐng)先于A8的一個(gè)地方。 新一代quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng) S8的懸架類(lèi)型和A8一樣，還是前輕質(zhì)四連桿、后自適應(yīng)梯形四連桿結(jié)構(gòu)。不過(guò)S8各連桿更粗、懸架調(diào)教的更硬，以此來(lái)提高操控性。S8乘駕高度較低，并采用了和A8類(lèi)似的自適應(yīng)空氣懸掛，有四種可供選擇的類(lèi)型分別是自動(dòng)型、舒適型、動(dòng)態(tài)型和上升型，但每種懸掛都比標(biāo)準(zhǔn)A8的配置略硬。這是S8和A8的又一不同之處，S8底盤(pán)側(cè)重操控，A8底盤(pán)側(cè)重舒適，這可算是發(fā)自靈魂骨子的不同。 外觀不同讓S8給人的第一印象就與A8區(qū)分開(kāi)來(lái)，V10的S8動(dòng)力表現(xiàn)越過(guò)了W12的A8，這更讓人們對(duì)S8刮目相看，而底盤(pán)的不同更表現(xiàn)了S8與A8從骨子里就體現(xiàn)出的不同。A8獨(dú)有的特征就在這些不同里面，于是便給了我們從里到外全新的S8。當(dāng)這些“不同”合在一起，你還會(huì)覺(jué)得S8只是V10的普通A8嗎?

這是牡蠣灰2011款只有2.0T和3.0T2010款有2.5T。我建議你選新款的2.0T。它與2.5T功率和扭矩基本一樣，油耗更低。安全性舒適性S80稍好，做工還是德系的車(chē)更好一些。總的來(lái)說(shuō)都差不多，看你的喜好。另外A6L明年會(huì)換代。s80L雖然也出了很多年，但是近期不可能換代。

問(wèn)了4S店的銷(xiāo)售人員，他們說(shuō)沒(méi)有！想想白色的沃爾沃，比較別留