2006年，奧迪全球銷量突破90萬輛大關(guān)，比2005年漲幅9.2% 2006年，奔馳銷量為114萬輛，寶馬銷量達(dá)到137萬輛，但二者的銷量增幅則分別只有6.5% 和3.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于奧迪9.2%的漲幅。 美國(guó)、英國(guó)和中國(guó)是最大的3個(gè)海外市場(chǎng)，銷量分別為9萬輛、8.6萬輛和8.08萬輛。奧迪預(yù)計(jì)在2015年前將車型種類從現(xiàn)有的22款增至40款，年銷售量設(shè)定的目標(biāo)為150萬輛。 根據(jù)奧迪董事會(huì)制訂的計(jì)劃， 2008年，奧迪在中國(guó)銷量將超過10萬輛 2006年在中國(guó)銷售了8.08萬輛，比2005年增幅達(dá)39% (2007年數(shù)據(jù)還沒發(fā)現(xiàn))

在奔馳寶馬奧迪等豪華車隊(duì)伍中，奧迪是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并國(guó)產(chǎn)化的，因?yàn)檫M(jìn)來的早，再加上一些公關(guān)手段，奧迪早在九十年代就成為了中國(guó)政府指定的高端公務(wù)用車，因此奧迪早已在國(guó)人心中樹立了高端良好的形象，加上奧迪的車質(zhì)量的確過得硬，有德系車良好的市場(chǎng)口碑，同時(shí)因?yàn)樵谥袊?guó)混了這么多年，奧迪對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)和國(guó)人對(duì)高檔車的要求愛好已經(jīng)了解得很清楚了，并愿意為中國(guó)市場(chǎng)做出改變，比如中國(guó)人喜歡大的車，奧迪就愿意為中國(guó)做加長(zhǎng)的奧迪A6L，所以奧迪車在中國(guó)很受歡迎，國(guó)人都覺得開奧迪車有面子，有身份，有地位。早在上個(gè)世紀(jì)，奧迪更是獨(dú)占中國(guó)豪華車市場(chǎng)的蛋糕，雖然這幾年寶馬奔馳沃爾沃等接連國(guó)產(chǎn)進(jìn)入中國(guó)開始瓜分這塊蛋糕，但奧迪仍然是國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)中的老大。 在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的奧迪有A6和A4兩款，因?yàn)锳6屬于公務(wù)用車，車型較大，政府機(jī)關(guān)企業(yè)私人老板，市場(chǎng)很大，所以銷量很好，而A4屬于運(yùn)動(dòng)型轎車，車型較小，比較時(shí)尚，比較受年輕人喜歡，受眾面較小，所以銷量不及奧迪A6。

1999年9月6日，奧迪A6（底盤代號(hào)C5）在一汽-大眾下線(國(guó)外97年上市) 就是老款的A6不是100型 全新國(guó)產(chǎn)奧迪A6L（C6）2005年4月8日，在上海正式投放 (國(guó)外2004年2月14日上市，底盤代號(hào)為C6)下面是奧迪中國(guó)的生產(chǎn)歷程: 1988年5月17日，一汽與奧迪簽署“關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”，開始組裝生產(chǎn)奧迪100 1990年11月20日，一汽和大眾15萬輛合資項(xiàng)目在北京人民大會(huì)堂正式簽約 1990年，一汽奧迪轎車組裝線建成 1991年，一汽-大眾汽車有限公司成立 1995年12月18日，一汽、大眾及奧迪三方共同修改并簽署了合資合同 1996年5月20日，第一輛奧迪200轎車在一汽-大眾總裝車間下線 1997年5月31日，第10萬輛國(guó)產(chǎn)奧迪轎車下線 1998年，奧迪轎車進(jìn)入中國(guó)10周年 1999年9月6日，奧迪A6（C5）在一汽-大眾下線 2000年3月28日，中國(guó)（大陸地區(qū)）首家奧迪特許經(jīng)銷商北京中潤(rùn)發(fā)公司正式開業(yè) 2001年5月，奧迪A8 正式投放中國(guó)市場(chǎng)，這標(biāo)志著奧迪系列中的旗艦產(chǎn)品正式 登陸中國(guó) 2002年4月22日，第一代奧迪TT跑車在國(guó)內(nèi)的首次公開亮相拉開了奧迪公司“純粹生活，感受奧迪”全國(guó)推廣活動(dòng)的序幕。 2003年2月21日，奧迪A4（B6）在一汽-大眾投產(chǎn)，是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的第一款高檔B級(jí)車 2004年8月，國(guó)產(chǎn)奧迪A6 2.5 TDI 柴油車正式投放中國(guó)市場(chǎng) 2005年4月8日，全新國(guó)產(chǎn)奧迪A6L（C6）在上海正式投放

外形沒的說，audi的品牌和質(zhì)量比較好的。新款A(yù)6很霸氣很前衛(wèi)和前幾代有很大差別，就是小號(hào)A8