方向盤有一定的阻尼感，指向性也不錯(cuò)。駕駛感受還是可以的。操控還是比較輕快的。

無需質(zhì)疑日系車的操控，當(dāng)初在R4和銳志之間糾結(jié)了好久。

這款車子的穩(wěn)定性很好，整體的駕駛感也比較輕松，方向盤比較輕，打方向的時(shí)候不會(huì)吃力，轉(zhuǎn)彎掉頭的時(shí)候也是一氣呵成，很輕松。

方向盤不輕不重合適，操控絕對(duì)精準(zhǔn) ，沒有什么虛位，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，不跑偏

操控性也是非常不錯(cuò)的，隨后一的車子能應(yīng)對(duì)各種路況，底盤扎實(shí)，在行駛的過程中的穩(wěn)定性也是特別的高。

車子底盤扎實(shí)，高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性也是非常的不錯(cuò)，駕駛起來也不會(huì)感覺笨重，算得上是非常容易上手的一款車了。

后懸架采用E型多連桿懸架,這個(gè)很大的滿足我對(duì)于操控的方便性與準(zhǔn)確性,可以多方位的控制,使車輪具有更加可靠的行駛軌跡。相對(duì)的來說讓乘坐的人的舒適性達(dá)到了一個(gè)不錯(cuò)的體驗(yàn),人和車之間有一個(gè)很好地交流,所以的話我個(gè)人開車對(duì)于操作性很滿意。

開起來可以感覺到底盤很緊湊，一點(diǎn)松散的感覺都沒有，而且就算有這么高的車身，高速過彎的時(shí)候，也感覺不到偏離重心的感覺。

這輛車好操控，我認(rèn)為還是比較好的，主要是這輛車非常的好上手，然后方向盤也是比較適中的，我覺得這是做的比較貼心的一點(diǎn)