后懸架采用E型多連桿懸架，這個很大的滿足我對于操控的方便性與準確性，可以多方位的控制，使車輪具有更加可靠的行駛軌跡。相對的來說讓乘坐的人的舒適性達到了一個不錯的體驗，人和車之間有一個很好地交流，所以的話我個人開車對于操作性很滿意。

這么大的一輛車，我以為是很難操控，真正開上之后才知道這款車的操控非常的好，過彎道傾斜不是很大，而且輔助的配置也比較齊全，方向盤輕重適中，即使是單手打方向盤也完全沒有問題。

開起來挺好開的，容易上手，方向盤的輕重我覺得是比較適合我的。

方向盤比較輕，豐田的剎車比較軟，開起來路面感受回饋還是不錯，底盤比較整。

操控的話其實還不錯，畢竟作為SUV來講，車子的質量進行明確，剎車油門響應靈敏，過彎的話也有很不錯的支撐，真的挺不錯的。

操控性非常的好，特別是方向盤很精準，轉向也很靈敏，剎車也特別好用，底盤和懸掛調教的也很扎實，很穩(wěn)定。

抽空簡單，安全系數高。動力充足，加油起步快。故障少，保養(yǎng)便宜成本低。加速動力快。

車子不算很重，卻很平穩(wěn)，操控方面比較精準，方向盤小的精悍，功能齊全該有的都有了，指哪打哪的說，躲避個障礙物，和殺手過個招，別提有多信賴它，高速上用著感受很好，自適應巡航很省精力。

操控性能的話是豐田近些年來一直在提升的一個方面，這個車的話雖然車身尺寸比較大，但是整體底盤的調教功底還是很高的，跑高速的時候很穩(wěn)，過彎的時候呢，側傾也不會太大。

感覺操控這款車還是比較容易的，方向盤比較輕盈，指向也是特別的精準，完全可以做到指哪打那油門和剎車的靈敏度也很高。車身的穩(wěn)定性很不錯，底盤的做工也是比較扎實的。