日常行駛過程中靈敏度好和轎車相差無幾，轉(zhuǎn)彎不會(huì)有側(cè)傾現(xiàn)象。但是底盤操控和質(zhì)感要比轎車舒服很多，顛簸路面不用怕刮蹭底盤的問題。方向盤靈敏精確，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)開高速很實(shí)用，主動(dòng)剎車在前車突然剎車的情況下會(huì)報(bào)警，很好的提升安全性。

開了十幾年轎車，說實(shí)話對(duì)于SUV多少還是有一點(diǎn)抵觸，但沒想到還是可以的，比我預(yù)想的要好的很多，通過性也是很不錯(cuò)的。

首先我覺得這個(gè)方向盤的手感特別好，我喜歡用手在上面滑動(dòng)的感覺，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不用太用力，轉(zhuǎn)彎很自如，而且比較精準(zhǔn)，再加上這輛車有很的高科技配置，比如這個(gè)車的全景影像完全能夠提升這輛車的行駛品質(zhì)。但就是前期覺得車身較大，靈活性差些。

方向盤低速時(shí)很輕，隨著速度的加快，方向盤變得沉穩(wěn) ，但是它是塑料的，手感不怎么好，縫了一個(gè)真皮把套 。

北方人應(yīng)對(duì)的天氣情況還是比較多變的，方向盤根據(jù)不同情況，好像輕重也會(huì)有所改變，這一點(diǎn)蠻好

操控動(dòng)力有點(diǎn)強(qiáng)，空間夠用，而且開的舒服，空間是真的大

操控這款車的話我覺得也是非常輕松的一件事情，平時(shí)開這款車出行在市區(qū)的話就面對(duì)市區(qū)的道路而言，對(duì)于我來說完全是沒有任何挑戰(zhàn)難度的。

E-CV變速箱的操作性不錯(cuò),除了磨合期,其余換擋的時(shí)候沒有任何卡頓感。整車調(diào)校成熟,各項(xiàng)配置配合堪稱完美。

操控方面還是挺不錯(cuò)的，方向盤也比較靈活。并且前后采用的獨(dú)立懸架。在試駕的時(shí)候剎車距離也是比較短的。日系車剎車偏軟，但是相對(duì)我來說還是能夠接受的。

操控不如轎車，地盤高，沒辦法，感覺底盤也沒有德國(guó)車扎實(shí)，高速130以后就開始有輕微的飄，但是市區(qū)開會(huì)更加舒服。