榮放的底盤沉穩(wěn)，并不高的車身，比較低的重心，因此無論是急轉(zhuǎn)彎還是超車，車身姿態(tài)控制都很好，開起來穩(wěn)穩(wěn)的。方向很輕又很準(zhǔn)，手上施以微妙的力，都能在方向上有精確的變化。買了車還沒經(jīng)歷雨雪，四驅(qū)的作用僅僅體現(xiàn)在了上坡有勁上，盼著來一場大雪檢驗(yàn)一下四輪驅(qū)動(dòng)的樂趣。

開了十幾年轎車，說實(shí)話對(duì)于SUV多少還是有一點(diǎn)抵觸，但沒想到還是可以的，比我預(yù)想的要好的很多，通過性也是很不錯(cuò)的。

操控方面還是挺不錯(cuò)的，方向盤也比較靈活。并且前后采用的獨(dú)立懸架。在試駕的時(shí)候剎車距離也是比較短的。日系車剎車偏軟，但是相對(duì)我來說還是能夠接受的。

車子大，但開起來還算可以，方向盤靈活性很好，助力效果也不錯(cuò)

這款車的整體的操控性還是很不錯(cuò)的,方向盤的舒適度非常的好,精準(zhǔn)度也比較高。而且車身也比較穩(wěn)重,轉(zhuǎn)彎時(shí)基本沒有什么漂浮感。

車子大，但開起來還算可以，方向盤靈活性很好，助力效果也不錯(cuò)，

日常行駛過程中靈敏度好和轎車相差無幾，轉(zhuǎn)彎不會(huì)有側(cè)傾現(xiàn)象。但是底盤操控和質(zhì)感要比轎車舒服很多，顛簸路面不用怕刮蹭底盤的問題。方向盤靈敏精確，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)開高速很實(shí)用，主動(dòng)剎車在前車突然剎車的情況下會(huì)報(bào)警，很好的提升安全性。

超控不錯(cuò)，2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配cvt變速箱，平順，沒有頓挫感，雖然是四驅(qū)的但是也感覺非常的靈活，而且車上還配備了360倒影，低速前進(jìn)可以看到前面。非常方便。雖然剛接觸半年，感覺自己得心應(yīng)手了！方向盤操控感

只能說很好開，方向輕重適中，轉(zhuǎn)向輕盈，過彎側(cè)傾不是很嚴(yán)重，懸架比較軟。

方向盤非常的舒服，輕重和精準(zhǔn)度都比較好，指向性也很不錯(cuò)，油門和剎車的輸出，非常的線性，讓他開起來沒有一竄一竄的感覺。