作為EC7的老車(chē)主，新款EC7一上市我就第一時(shí)間到4S店試駕了。新款帝豪眉眼清秀了不少，前臉中網(wǎng)鍍鉻減少為三條，立體感十足，看起來(lái)也更年輕時(shí)尚了。修改后的內(nèi)飾看起來(lái)更有檔次了。最值得關(guān)注的是，新增加的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅在輸出上直追原有的1.8L自吸機(jī)型，5.7L/百公里的超低油耗，真的是深得我們普通老百姓的喜歡，太給力了。同級(jí)別車(chē)新款EC7真的是不錯(cuò)的選擇。

　　EC7有兩個(gè)排量三款發(fā)動(dòng)機(jī)，在這里主要給大家介紹下與CVT變速器匹配的JL-4G18 CVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最大輸出功率102kW（139PS），最大扭矩172Nm，升功率達(dá)57.2kW，參數(shù)上看在國(guó)內(nèi)同檔次的1.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)中達(dá)上乘水準(zhǔn)。并且CVT車(chē)型還設(shè)置了三種駕駛模式以提高駕駛的樂(lè)趣，分別為經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)模式，不過(guò)你可別奢望三者會(huì)有多大的不同，畢竟這不是EC7的份內(nèi)事。

參數(shù)就不多說(shuō)了，網(wǎng)上很容易查到，我來(lái)介紹一下使用心得。 外觀大氣沒(méi)的說(shuō)，由于北京帝豪車(chē)不多，回頭率極高，很爽。 整體工藝不錯(cuò)，在國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)锩嫠闶窍喈?dāng)不錯(cuò)了，但真皮座椅縫接工藝還有待提高。 由于車(chē)比較沉，加上發(fā)動(dòng)機(jī)功率一般，所以這個(gè)車(chē)對(duì)油離配合還是挺在乎的，需要適應(yīng)。低速行駛時(shí)油耗偏大 油耗目前我開(kāi)北京城市道路百公里9個(gè)油。 安全性能強(qiáng)一堆氣囊加防撞鋼梁什么的，尤其是胎壓監(jiān)測(cè)是標(biāo)配很使用的。 建議你去4S店看看實(shí)體車(chē)，比照片感覺(jué)更大更美。