轉(zhuǎn)：1.威麟V5技術(shù)配置亮點(diǎn) 作為高端全能商務(wù)品牌威麟旗下V系列的首款車(chē)型，V5是威麟為中國(guó)年輕的商務(wù)人士打造的一款商務(wù)MPV。 除擁有汽油車(chē)型中的1.8-5MT、2.0-5MT、2.0-4AT外，V5還在中國(guó)MPV市場(chǎng)中首次推出了1.9TDDI-6MT車(chē)型，采用了世界先進(jìn)的BOSCH高壓共軌技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)磅礴動(dòng)力和強(qiáng)大低速扭矩輸出的同時(shí)，也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性；同時(shí)V5秉承了MPV 的多功能性，7座可變，擁有多種空間布局組合方式，最大存儲(chǔ)空間可達(dá)2240L，而長(zhǎng)達(dá)2800MM的超長(zhǎng)軸距營(yíng)造的寬敞后排膝部空間，讓乘坐舒適自如；此外，全金屬封閉式承載車(chē)身、SRS雙安全氣囊、ABS+EBD等13項(xiàng)主被動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)，彰顯了現(xiàn)代商務(wù)用車(chē)的特質(zhì)。2. 奇瑞威麟V5 1.9TDDI柴油機(jī)先進(jìn)技術(shù)簡(jiǎn)介 設(shè)計(jì)理念: 高效、節(jié)能、環(huán)保 研發(fā)背景： 在科技飛速發(fā)展的今天，人們依然面臨著能源危機(jī)和大氣污染兩大難題。隨著世界各國(guó)排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，低排放已經(jīng)成為發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的首要前提條件；同時(shí)由于國(guó)際油價(jià)持續(xù)上漲，考慮到經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題，用戶對(duì)車(chē)輛的油耗要求越來(lái)越高。在這多重壓力下，發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，也將高效節(jié)能環(huán)保放到了首要位置。也就造就了奇瑞集團(tuán)清潔、高效轎車(chē)柴油機(jī)的問(wèn)世。 引用的新技術(shù): 1.9TDDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，融合多項(xiàng)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)于一身，同時(shí)具備了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔、安靜和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力。這些技術(shù)包括：TCI（廢氣渦輪增壓中冷）和可變噴嘴截面渦輪增壓技術(shù)（VNT），在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量的情況下，最大限度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩；新一代高壓共軌直噴技術(shù)，進(jìn)氣凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)高壓油泵，燃油噴射分預(yù)噴、主噴和后噴三階段，多次燃油噴射技術(shù)，可以大幅度降低燃燒噪音和改善排放；外部冷EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)，降低缸內(nèi)混合氣中含氧量，從而降低燃燒溫度，改善燃燒過(guò)程，抑制NOx的生成；可變進(jìn)氣渦流控制技術(shù)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能獲得理想的排放性能和動(dòng)力性能；此外，還采用了TVD（即扭振減震器）、雙質(zhì)量飛輪等結(jié)構(gòu)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放能夠滿足歐IV標(biāo)準(zhǔn)要求，油耗也達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，是國(guó)內(nèi)新一代綠色動(dòng)力。3.威麟V5外觀借鑒東方之子CROSS 09款東方之子CROSS全車(chē)設(shè)計(jì)較一般的大兩廂車(chē)型更寬大，為了滿足其優(yōu)秀的空間感要求，軸距達(dá)到了2800mm，而車(chē)輛高度也達(dá)到了1590mm，更接近于MPV的空間要求。而磨去棱角的整車(chē)線條也令其更易區(qū)別于其它車(chē)型，突出其堅(jiān)實(shí)不生硬的質(zhì)感。全車(chē)寬度為1820mm，可令乘客感受更加充裕的車(chē)內(nèi)寬度；而全長(zhǎng)4662mm的長(zhǎng)度也保證了更大的車(chē)內(nèi)空間，甚至可以超越某些MPV的車(chē)身長(zhǎng)度。

與其說(shuō)是款MPV倒不如說(shuō)是款旅行車(chē)。不管怎樣家用絕對(duì)可以，很夠用。很實(shí)惠！奇瑞威麟V5和之前的東方之子的一款MPV是相同的車(chē)型，只不過(guò)現(xiàn)在負(fù)責(zé)細(xì)分市場(chǎng)，品牌也不同了，當(dāng)然各個(gè)方面也升級(jí)了

1.升不升級(jí)的都很難說(shuō)，其實(shí)就平臺(tái)歸屬的變化，沒(méi)啥技術(shù)提升。。。 2.油耗這玩意誰(shuí)都說(shuō)不準(zhǔn)，有人說(shuō)克魯茲高，有人說(shuō)朗逸忽悠人，呵呵，只要不是太離譜就成，就算現(xiàn)在這個(gè)高油價(jià)水平，買(mǎi)自主比買(mǎi)合資省的那些錢(qián)也夠你開(kāi)幾年的了，東方之子在當(dāng)時(shí)來(lái)看是不錯(cuò)的，是奇瑞營(yíng)銷(xiāo)水平的問(wèn)題； 3.底盤(pán)有沒(méi)有小修小改不清楚，發(fā)動(dòng)機(jī)有啥新型的？不就是1.8、2.0、1.9D么，1.8太小，拉這車(chē)太費(fèi)勁，2.0也只是湊合，1.9D柴油版增壓還差不多，但是柴油比較麻煩。。。新發(fā)動(dòng)機(jī)莫不是就加了個(gè)VVT吧。。。對(duì)付這種忽悠人的問(wèn)題很簡(jiǎn)單，你就問(wèn)他新在哪里，有什么進(jìn)步就行了，新不等于好撒，估計(jì)如果是個(gè)半吊子銷(xiāo)售一下就懵了 買(mǎi)這種車(chē)型如果圖便宜呢可以看看江淮的瑞風(fēng)之類(lèi)的，保有量還有口碑都還行；途安是不錯(cuò)，可惜太小，家用可以，商用不行，新路尊和奧德賽之流太貴，不差錢(qián)的話也就不會(huì)糾結(jié)了。。。