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本田的混合動(dòng)力是重混，就是電動(dòng)機(jī)功率非常大，是并聯(lián)混合動(dòng)力，也就是說(shuō)在加速時(shí)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油機(jī)、電動(dòng)機(jī)）同時(shí)工作，動(dòng)力比思鉑睿2.0還好很多。開(kāi)空調(diào)，沒(méi)有任何問(wèn)題，空調(diào)的功率對(duì)于大功率的電動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)不值得一提。這車(chē)性?xún)r(jià)比忒低，這么多錢(qián)你看看普銳斯或者凱美瑞混合動(dòng)力好不好。

代號(hào)為“R20Z8”的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)帶有i-VTEC技術(shù)，動(dòng)力參數(shù)與上一代思鉑睿使用的的“R20A4”發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎完全相同，因?yàn)椴捎昧俗詣?dòng)啟停技術(shù)所以在代號(hào)上有所區(qū)別。它并沒(méi)有像高配的2.4L車(chē)型那樣采用直噴技術(shù)，也沒(méi)有“地球夢(mèng)”科技。變速箱方面全新思鉑睿以一款可模擬7個(gè)前進(jìn)擋位的CVT變速箱替代了老款的5擋手自一體變速箱。 沒(méi)有特別調(diào)校的排氣、也沒(méi)有ACS聲音補(bǔ)償系統(tǒng)，當(dāng)2.0L的思鉑睿全力加速時(shí)，發(fā)出的是稍顯單薄的干吼，比起頂配的2.4L Si車(chē)型，這種欠飽滿的感覺(jué)會(huì)帶走一部分駕駛愉悅感。作為與上一代思鉑睿使用的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最明顯的不同，啟停技術(shù)的運(yùn)用旨在減小排放，并降低油耗。思鉑睿搭載的這臺(tái)CVT變速箱擁有很寬泛的齒比輸出范圍，在120km/h巡航時(shí)轉(zhuǎn)速只有2000rpm，而它對(duì)油門(mén)的反應(yīng)很靈敏，稍有動(dòng)作就提高轉(zhuǎn)速來(lái)增加動(dòng)力輸出。盡管CVT變速箱逃不出柔化動(dòng)力輸出的效果，而思鉑睿在高轉(zhuǎn)速區(qū)間下動(dòng)力輸出的持續(xù)性還不錯(cuò)。

沒(méi)有誰(shuí)全部都使用過(guò)，所有客觀不了，都是寫(xiě)手寫(xiě)的。。。。喜歡那種，買(mǎi)就是了，城市道路，要 舒適而不是什么動(dòng)力