意大利VM R425DOHC柴油發(fā)動機 ★ 相同排量下，X8最大功率高于哈弗30% ★ 扭矩超越6缸3.6L的汽油發(fā)動機（漢蘭達(dá)3.5L：337N.m） 提速快：X8加速能力笑傲同級車型，0～100km/h僅為13.9秒，比同級車型快30% 極速高：最大車速超過170km/h 應(yīng)對低溫：零下23度可以正常啟動 應(yīng)對高溫：誤操作時，發(fā)動機可以高溫自動熄火保護 博世電控高壓共軌 中冷增壓 16V DOHC EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng) “雙平衡軸”設(shè)計 “液壓挺柱”技術(shù) “電子油門”控制 動力向來是SUV車型競爭的焦點，發(fā)動機更被稱為汽車的心臟�！靶呐K”的強勁程度、技術(shù)高低直接關(guān)乎整車的動力性能表現(xiàn)。據(jù)了解，陸風(fēng)X8搭載了目前世界上最先進的柴油發(fā)動機之一2.5 L意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油機-VMR425DOHC。該款發(fā)動機由德國博世(BOSCH)公司專門標(biāo)定開發(fā)電控高壓共軌噴射系統(tǒng)，具備高功率、高扭矩；低油耗、低排放、低噪音的優(yōu)點，最大功率為105kW，最高時速可達(dá)170Km/h，在2000轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速時即輸出340牛米的最大扭矩，相當(dāng)于當(dāng)今V6缸3.6升汽油機扭矩，令車主城市超車，瞬間加速游刃有余；0至100公里加速度僅需13.9秒，對于如此龐大的車型，有這樣的加速性實屬難得。 中冷增壓的優(yōu)點是：通過增加空氣密度使發(fā)動機在排量不變、重量增加不大的情況下增加了輸出功率；通過中冷處理，進入發(fā)動機的空氣溫度從120°降低至60 ～ 110°，延長發(fā)動機的使用壽命。而雙頂置凸輪軸設(shè)計使兩支凸輪軸各自控制進氣門和排氣門，可以改變氣門重疊角度，加大功率輸出。 在節(jié)油環(huán)保層面，陸風(fēng)X8通過EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的應(yīng)用，保證了車體強勁動力，并通過降低燃燒室的溫度與壓力，減少了NOx的生成量以降低排放污染。從車輛的保值角度來講也是非常有益的。 此外，采用目前最新的電噴汽油機“雙平衡軸”技術(shù)，可通過缸體左右兩個平衡軸以兩倍曲軸轉(zhuǎn)數(shù)的速度旋轉(zhuǎn)，有效消除發(fā)動機運轉(zhuǎn)時垂直及旋轉(zhuǎn)方向的震動，不論在城市還是郊外，均可為車主提供更為平順寧靜的車廂環(huán)境，有效提升駕乘舒適度。 除VM柴油動力外，陸風(fēng)X8還配備了三菱2.4L 4G69MIVEC汽油發(fā)動機，該款發(fā)動機采用了三菱獨有的智能可變氣門技術(shù)，保證發(fā)動機在高速階段進氣效率的大幅提升，從而能夠輸出更均勻、更強勁的動力，最大功率118KW，在4000轉(zhuǎn)時輸出最大扭矩210 牛米，技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、保有量大、維修方便、養(yǎng)護費用低，進一步提升了陸風(fēng)X8的性價比。

優(yōu)點：外觀大氣，空間足夠用，通過性非常好。動力強勁 缺點：保養(yǎng)費用太高，油耗偏高。配置偏低 綜述：國產(chǎn)車還是不錯的。保養(yǎng)再便宜一點就好了。

我剛買一個月,油耗尚在磨合期還不大清楚,動力不越野我覺得還是不錯的.開著挺好的.如果內(nèi)飾要跟比亞迪s6比的話是比不上,但是質(zhì)量x8比較穩(wěn)定.買了不會后悔滴

您好！感謝關(guān)注青島陸風(fēng)汽車！ 陸風(fēng)X8在外形上突破了傳統(tǒng)SUV風(fēng)格設(shè)計上的局限，簡潔的線條、沉穩(wěn)的姿態(tài)和剛?cè)嵯酀�的輪廓使其具有都市休閑SUV的時尚魅力，同時又不失強悍剛毅，4636mm*1865mm*1810mm的車身尺寸，加上2760mm的超長軸距，全面滿足用戶在公務(wù)、商務(wù)、生活等多方面的用車需求，有著SUV領(lǐng)域“全能戰(zhàn)士”之稱。