優(yōu)點(diǎn)：新穎的造型設(shè)計(jì)，內(nèi)飾做工有一定進(jìn)步 缺點(diǎn)：細(xì)節(jié)處有待進(jìn)一步完善 系列介紹：瑞麒X1小型SUV車(chē)—瑞麒X1是奇瑞公司推出的第一輛時(shí)尚運(yùn)動(dòng)高級(jí)小型SUV，是專(zhuān)為年輕時(shí)尚一族打造的城市休閑迷你小型SUV，在國(guó)內(nèi)基本處于空白市場(chǎng)，瑞麒X1前臉比較憨態(tài)威猛，鎢鉆石式的大燈煞是威風(fēng)，大燈設(shè)有高度可調(diào)節(jié)功能，為安全駕駛提供了有力的保障。飽滿的車(chē)頭非常的亮麗，一改舊款平庸的設(shè)計(jì)理念。該車(chē)的1.3升ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)提供了較大的動(dòng)力儲(chǔ)備和扭矩。0-100km/h加速度為16秒，最高車(chē)速可達(dá)150km/h。在3800~4000轉(zhuǎn)/分鐘達(dá)到最高扭矩122Nm，最大輸出功率為62kW

　　作為瑞麒旗下的小型車(chē)，在M1獲得市場(chǎng)認(rèn)可半年之后，瑞麒X1也將于2009第四季度上市。據(jù)了解，小車(chē)市場(chǎng)在趨于飽和之后，各大汽車(chē)廠家把目光轉(zhuǎn)向中高級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)，并沒(méi)有放棄小車(chē)市場(chǎng)的繼續(xù)開(kāi)發(fā)。但是現(xiàn)有小車(chē)市場(chǎng)中的產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足年輕人的要求，汽車(chē)廠家應(yīng)聲而動(dòng)，紛紛推出了城市SUV、cross，以及小型硬派越野車(chē)等適合消費(fèi)者需求的車(chē)型。就這樣，微型SUV瑞麒X1運(yùn)應(yīng)而生�！　∪瘅鑈1保留了時(shí)尚的特點(diǎn)，容易贏得年輕消費(fèi)者的好感。X1的前臉造型比較卡通，橢圓形大燈加上微笑型的進(jìn)氣格柵，符合奇瑞小車(chē)可愛(ài)的設(shè)計(jì)理念。　　瑞麒X1的尾部比較飽滿，上窄下寬給人敦實(shí)穩(wěn)重的感覺(jué)。尾燈設(shè)計(jì)相當(dāng)漂亮，很容易贏得人們的好感。后保險(xiǎn)杠也很寬大，防擦飾條從車(chē)頭一直延伸至車(chē)尾的位置�！　∪瘅鑈1的車(chē)身尺寸并不大，小巧的身材適合在城市中穿梭，當(dāng)然停車(chē)也會(huì)更容易。更難得的是瑞麒X1的車(chē)頂部分比較平直，而且還配備了行李架，即使內(nèi)部空間緊湊也可以利用到車(chē)頂空間�！　�X1的外后視鏡可視范圍很大，外側(cè)采用了黑色PVC材質(zhì)，好處是可以防刮蹭，但看起來(lái)稍顯突兀�！　�X1搭配的是佳通輪胎，五輻鏤空的鋁合金輪轂，外觀好看，而且更令人值得振奮的是瑞麒X1全系列車(chē)型均采用了4輪盤(pán)式制動(dòng)�！　∪瘅鑈1采用奇瑞SQR473F 1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)62kw，最大扭矩為122N.m，配合五速手動(dòng)變速箱，為整車(chē)提供更好的經(jīng)濟(jì)性。但瑞麒X1的整備質(zhì)量達(dá)到了1100kg，總質(zhì)量達(dá)到1549kg，對(duì)于一款微型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，“體重”嚴(yán)重超標(biāo)。瑞麒X1的最高時(shí)速可達(dá)150km/h，但因?yàn)樽陨碇亓康膯?wèn)題，將犧牲很多動(dòng)力扭矩輸出�！　�價(jià)格（萬(wàn)元）:5.28-6.48　　排量CC:1300　　最大功率KW :62/6000　　驅(qū)動(dòng)方式:前驅(qū)　　長(zhǎng)/寬/高mm :3866/1622/1638　　軸距mm : 2330　　定位:奇瑞首款微型SUV產(chǎn)品　　瑞麒X1客觀論：————瑞麒X1的優(yōu)缺點(diǎn)　　優(yōu)點(diǎn)：外觀：時(shí)尚、陽(yáng)光、大方，防擦掛黑色包圍很有用處，車(chē)身窄，通過(guò)性強(qiáng)；內(nèi)飾：不能說(shuō)精致，但還算工整，簡(jiǎn)單并且新穎、數(shù)碼顯示大屏幕信息數(shù)據(jù)明朗，方向盤(pán)高度可調(diào)節(jié)；配置：同類(lèi)車(chē)中算高端配置，雙氣囊、四輪碟剎、轉(zhuǎn)向助力、倒車(chē)?yán)走_(dá)、前后電動(dòng)車(chē)窗、電子遙控鑰匙、智能升窗系統(tǒng)、鋁合金輪轂、電子內(nèi)控后視鏡、大燈高度可調(diào)節(jié)、4聲道喇叭，可播放高音質(zhì)MP3音樂(lè)，并且音效模式多樣化；空間：同類(lèi)車(chē)中屬于空間較大的微型家轎，后排座位可整體放倒，空間增大令人滿意，底盤(pán)高度也比較不錯(cuò)，能夠應(yīng)付中等長(zhǎng)度（指的是不超過(guò)40公里的石子路和爛泥路）的惡劣路況�！　∪秉c(diǎn)：外觀：車(chē)身窄，外觀少了點(diǎn)大氣，并且后備箱門(mén)上開(kāi)，不是側(cè)開(kāi)，沒(méi)有備胎懸掛的設(shè)計(jì)，讓人感覺(jué)后面看就是一加高的轎車(chē)，沒(méi)有發(fā)揮SUV的外觀元素；內(nèi)飾：顏色太過(guò)低調(diào)，并且材料比較低廉，質(zhì)量雖然過(guò)得去，但沒(méi)有質(zhì)感，如果加一點(diǎn)桃木或者奶白色合金鑲邊，會(huì)精致一些、儲(chǔ)藏盒空間狹窄，除了副駕駛座位前的手套箱和駕駛膝蓋邊前的煙盒大小的小盒子外，車(chē)門(mén)邊下方的儲(chǔ)物空間窄得只能放下很薄的錢(qián)夾、方向盤(pán)擋住轉(zhuǎn)速表指針也是設(shè)計(jì)一大缺陷，雖然高度可調(diào)，但可調(diào)高度不多，調(diào)整以后雖然不會(huì)擋轉(zhuǎn)速表，但感覺(jué)方向盤(pán)高度可調(diào)功能其實(shí)沒(méi)有太大用處，另外，后備箱擋板本來(lái)設(shè)計(jì)有X1專(zhuān)用的擋板，卻在售車(chē)的時(shí)候?qū)�擋板算在�?zèng)送的裝飾內(nèi)，另外收費(fèi)，市面上又買(mǎi)不到和X1相匹配的專(zhuān)用擋板，這不得不讓購(gòu)車(chē)者嘆息瑞麒X1為了節(jié)約成本的行為；安全：前段時(shí)間瑞麒X1鬧過(guò)“擦桿門(mén)”，不過(guò)現(xiàn)在瑞麒給所有X1免費(fèi)換了輪胎，擦桿現(xiàn)象有所改善，這 ... 展開(kāi) 個(gè)暫且不提，等其他X1車(chē)主反應(yīng)再說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)底于底盤(pán)，必須加載發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板才能高枕無(wú)憂；動(dòng)力：對(duì)于一款城市的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，4驅(qū)功能在某些角度還是需要的，低排量總讓人感覺(jué)動(dòng)力不是很優(yōu)秀，X1恰恰在動(dòng)力這一方面做得不夠好，空調(diào)效果一般不說(shuō)，尤其是在開(kāi)了空調(diào)駕駛的環(huán)境下，動(dòng)力明顯不足，感覺(jué)空調(diào)將動(dòng)力削減了百分之二十到三十，但對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，X1的動(dòng)力剛剛才夠，沒(méi)有多余。我想，這就是X1唯一讓人煩心的問(wèn)題，至于其他的缺點(diǎn)都不是無(wú)法解決的問(wèn)題。 總的說(shuō)來(lái)，瑞麒X1應(yīng)該算得少城市家庭用的理想選擇，這比雪弗萊的那個(gè)新賽歐的整體感覺(jué)來(lái)說(shuō)要高端一些，適合城市人代步，偶爾郊游的用途，當(dāng)然，要和正規(guī)的SUV相比較，那就不行了，只不過(guò)一分價(jià)一分貨，況且這個(gè)價(jià)格買(mǎi)這種車(chē)應(yīng)該算有些超值了，只要不要求速度與激情的安分且時(shí)尚，22歲到35歲并家庭經(jīng)濟(jì)條件一般的人，這款車(chē)完全可以勝任日常的一切活動(dòng)，但如果廠家在動(dòng)力和內(nèi)飾方面稍微改進(jìn)一下，絕對(duì)能夠媲美雪弗萊那款所謂的“全民理想家轎”。 本人2011年12月22日提車(chē)，現(xiàn)跑了3千多公里，至今沒(méi)發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題，也沒(méi)碰撞過(guò)，現(xiàn)在計(jì)算城區(qū)油耗在6個(gè)油左右，高速油耗4.5個(gè)油，綜合油耗6.5個(gè)油，還算可以接受，至于網(wǎng)絡(luò)上所說(shuō)的4個(gè)多油的綜合油耗，我就不敢茍同了。以前購(gòu)車(chē)前首先對(duì)比的是雪弗萊新塞歐，結(jié)果跑到4S店去看，才發(fā)現(xiàn)雪弗萊的銷(xiāo)售相當(dāng)目中無(wú)人，和雪弗萊的牌子簡(jiǎn)直是一模一樣，有名無(wú)實(shí)，還釣起來(lái)賣(mài)。在這種情況下，本人只是粗略了解了下就拂袖而去，其次就是就是長(zhǎng)城哈弗M1，結(jié)果完全不是一個(gè)檔次，不過(guò)動(dòng)力稍微比X1高些罷了；再次就是吉利熊貓，這款車(chē)內(nèi)飾很不喜歡，配置更是和雪弗萊新塞歐不相上下，至于安全性，表面上看來(lái)確實(shí)不錯(cuò)，不過(guò)要真是碰撞了，到底效果是不是廠家說(shuō)的那樣還有待觀察，至于價(jià)格更加離譜，仔細(xì)算算，比X1還貴出1W左右。至于長(zhǎng)安CX20嘛，瑞麒X1，四輪碟剎，發(fā)動(dòng)機(jī)雙頂置凸輪軸直列四缸。長(zhǎng)安CX20，前輪碟剎后輪股剎車(chē)。cx20發(fā)動(dòng)機(jī)屬于單頂置直列四缸，這是最主要的，就算是不懂的 都知道買(mǎi)那一款，價(jià)位還差不多的情況下，當(dāng)然買(mǎi)瑞麒x1了，不過(guò)CX20唯一的優(yōu)勢(shì)就是車(chē)身要比X1寬幾厘米，外觀更容易大眾接受，但是要知道金玉其外敗絮其中啊，買(mǎi)車(chē)關(guān)注的主要是發(fā)動(dòng)機(jī)和安全性能了，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)，還有就是瑞麒X1的車(chē)門(mén)是一次成型，cx20的是焊接工藝，從安全角度來(lái)說(shuō)x1又勝了一籌;而且X1屬于SUV系列，cx20屬于轎車(chē)，大伙自己定奪吧。經(jīng)過(guò)這些考察和在網(wǎng)絡(luò)上考察的結(jié)果，最終選擇X1，動(dòng)力雖然較差，不過(guò)完全實(shí)用于普通三口家庭，奇瑞雖然是國(guó)產(chǎn)技術(shù)，但我不會(huì)因?yàn)閲?guó)產(chǎn)和國(guó)外而主觀歧視，至于以后會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題，以后再說(shuō)，畢竟我們都無(wú)法預(yù)計(jì)以后的事情，先說(shuō)在這兒，供與我收入相同的朋友作個(gè)購(gòu)車(chē)參考! 收起

瑞麒X1客觀論：————瑞麒X1的優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：外觀：時(shí)尚、陽(yáng)光、大方，防擦掛黑色包圍很有用處，車(chē)身窄，通過(guò)性強(qiáng)；內(nèi)飾：不能說(shuō)精致，但還算工整，簡(jiǎn)單并且新穎、數(shù)碼顯示大屏幕信息數(shù)據(jù)明朗，方向盤(pán)高度可調(diào)節(jié)；配置：同類(lèi)車(chē)中算高端配置，雙氣囊、四輪碟剎、轉(zhuǎn)向助力、倒車(chē)?yán)走_(dá)、前后電動(dòng)車(chē)窗、電子遙控鑰匙、智能升窗系統(tǒng)、鋁合金輪轂、電子內(nèi)控后視鏡、大燈高度可調(diào)節(jié)、4聲道喇叭，可播放高音質(zhì)MP3音樂(lè)，并且音效模式多樣化；空間：同類(lèi)車(chē)中屬于空間較大的微型家轎，后排座位可整體放倒，空間增大令人滿意，底盤(pán)高度也比較不錯(cuò)，能夠應(yīng)付中等長(zhǎng)度（指的是不超過(guò)40公里的石子路和爛泥路）的惡劣路況。 缺點(diǎn)：外觀：車(chē)身窄，外觀少了點(diǎn)大氣，并且后備箱門(mén)上開(kāi)，不是側(cè)開(kāi)，沒(méi)有備胎懸掛的設(shè)計(jì)，讓人感覺(jué)后面看就是一加高的轎車(chē)，沒(méi)有發(fā)揮SUV的外觀元素；內(nèi)飾：顏色太過(guò)低調(diào)，并且材料比較低廉，質(zhì)量雖然過(guò)得去，但沒(méi)有質(zhì)感，如果加一點(diǎn)桃木或者奶白色合金鑲邊，會(huì)精致一些、儲(chǔ)藏盒空間狹窄，除了副駕駛座位前的手套箱和駕駛膝蓋邊前的煙盒大小的小盒子外，車(chē)門(mén)邊下方的儲(chǔ)物空間窄得只能放下很薄的錢(qián)夾、方向盤(pán)擋住轉(zhuǎn)速表指針也是設(shè)計(jì)一大缺陷，雖然高度可調(diào)，但可調(diào)高度不多，調(diào)整以后雖然不會(huì)擋轉(zhuǎn)速表，但感覺(jué)方向盤(pán)高度可調(diào)功能其實(shí)沒(méi)有太大用處，另外，后備箱擋板本來(lái)設(shè)計(jì)有X1專(zhuān)用的擋板，卻在售車(chē)的時(shí)候?qū)�擋板算在�?zèng)送的裝飾內(nèi)，另外收費(fèi)，市面上又買(mǎi)不到和X1相匹配的專(zhuān)用擋板，這不得不讓購(gòu)車(chē)者嘆息瑞麒X1為了節(jié)約成本的行為；安全：前段時(shí)間瑞麒X1鬧過(guò)“擦桿門(mén)”，不過(guò)現(xiàn)在瑞麒給所有X1免費(fèi)換了輪胎，擦桿現(xiàn)象有所改善，這個(gè)暫且不提，等其他X1車(chē)主反應(yīng)再說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)底于底盤(pán)，必須加載發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板才能高枕無(wú)憂；動(dòng)力：對(duì)于一款城市的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，4驅(qū)功能在某些角度還是需要的，低排量總讓人感覺(jué)動(dòng)力不是很優(yōu)秀，X1恰恰在動(dòng)力這一方面做得不夠好，空調(diào)效果一般不說(shuō)，尤其是在開(kāi)了空調(diào)駕駛的環(huán)境下，動(dòng)力明顯不足，感覺(jué)空調(diào)將動(dòng)力削減了百分之二十到三十，但對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，X1的動(dòng)力剛剛才夠，沒(méi)有多余。我想，這就是X1唯一讓人煩心的問(wèn)題，至于其他的缺點(diǎn)都不是無(wú)法解決的問(wèn)題。 總的說(shuō)來(lái)，瑞麒X1應(yīng)該算得少城市家庭用的理想選擇，這比雪弗萊的那個(gè)新賽歐的整體感覺(jué)來(lái)說(shuō)要高端一些，適合城市人代步，偶爾郊游的用途，當(dāng)然，要和正規(guī)的SUV相比較，那就不行了，只不過(guò)一分價(jià)一分貨，況且這個(gè)價(jià)格買(mǎi)這種車(chē)應(yīng)該算有些超值了，只要不要求速度與激情的安分且時(shí)尚，22歲到35歲并家庭經(jīng)濟(jì)條件一般的人，這款車(chē)完全可以勝任日常的一切活動(dòng)，但如果廠家在動(dòng)力和內(nèi)飾方面稍微改進(jìn)一下，絕對(duì)能夠媲美雪弗萊那款所謂的“全民理想家轎”。 本人2011年12月22日提車(chē)，現(xiàn)跑了3千多公里，已經(jīng)做了首保，并且沒(méi)發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題，也沒(méi)碰撞過(guò)，現(xiàn)在計(jì)算城區(qū)油耗在6個(gè)油左右，高速油耗4.5個(gè)油，綜合油耗6.5個(gè)油，還算可以接受，至于網(wǎng)絡(luò)上所說(shuō)的4個(gè)多油的綜合油耗，我就不敢茍同了。以前購(gòu)車(chē)前首先對(duì)比的是雪弗萊新塞歐，結(jié)果跑到4S店去看，才發(fā)現(xiàn)雪弗萊的銷(xiāo)售相當(dāng)目中無(wú)人，和雪弗萊的牌子簡(jiǎn)直是一模一樣，有名無(wú)實(shí)，還釣起來(lái)賣(mài)。在這種情況下，本人只是粗略了解了下就拂袖而去，其次就是就是長(zhǎng)城哈弗M1，結(jié)果完全不是一個(gè)檔次，不過(guò)動(dòng)力稍微比X1高些罷了；再次就是吉利熊貓，這款車(chē)內(nèi)飾很不喜歡，配置更是和雪弗萊新塞歐不相上下，至于安全性，表面上看來(lái)確實(shí)不錯(cuò)，不過(guò)要真是碰撞了，到底效果是不是廠家說(shuō)的那樣還有待觀察，至于價(jià)格更加離譜，仔細(xì)算算，比X1還貴出1W左右。經(jīng)過(guò)這些考察和在網(wǎng)絡(luò)上考察的結(jié)果，最終選擇X1，動(dòng)力雖然較差，不過(guò)完全實(shí)用于普通三口家庭，奇瑞雖然是國(guó)產(chǎn)技術(shù)，但我不會(huì)因?yàn)閲?guó)產(chǎn)和國(guó)外而主觀歧視，至于以后會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題，以后再說(shuō)，畢竟我們都無(wú)法預(yù)計(jì)以后的事情，先說(shuō)在這兒，供與我收入相同的朋友作個(gè)購(gòu)車(chē)參考

作為SUV車(chē)型，操控性是兩車(chē)“硬件”比拼的關(guān)鍵。瑞麒X1采用3X樂(lè)酷設(shè)計(jì)，離地間隙180mm，而長(zhǎng)城迷你離地間隙只有155mm，通過(guò)性自然是瑞麒X1占先。不過(guò)，對(duì)于小型車(chē)，離地間隙過(guò)高，必然會(huì)犧牲車(chē)輛穩(wěn)定性，尤其是彎道行駛時(shí)，極易發(fā)生側(cè)傾，對(duì)車(chē)輛安全以及駕乘舒適性構(gòu)成很大威脅。長(zhǎng)城迷你155mm的離地間隙，明顯高于普通小轎車(chē)，但兼顧了整車(chē)通過(guò)性和平順性的雙向要求，對(duì)于一款小型SUV正好適中。　　相比長(zhǎng)城迷你SUV特征明顯的四輪獨(dú)立懸掛，瑞麒X1的懸掛系統(tǒng)，則直接移植于一般轎車(chē)。兩車(chē)前懸掛均采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架；而后懸掛，瑞麒X1采用扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，長(zhǎng)城迷你選用單縱臂式獨(dú)立懸架，相比之下，后者的穩(wěn)定性好，且利于整車(chē)操控性的發(fā)揮。瑞麒X1采用前盤(pán)后鼓，明顯不及長(zhǎng)城迷你裝備的四輪盤(pán)剎，盤(pán)剎有剎車(chē)靈敏、散熱性好、涉水性好的優(yōu)點(diǎn)，而鼓剎雖可節(jié)約成本，但卻犧牲整車(chē)的駕駛樂(lè)趣，對(duì)車(chē)型SUV特性發(fā)揮毫無(wú)益處。　　兩車(chē)搭載的動(dòng)力均是自主研發(fā)。瑞麒X1采用的1.3L ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為62kW ，扭矩122Nm/rpm；長(zhǎng)城迷你搭載的是GW4G13全鋁VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到了68kW，扭矩118 Nm/rpm。從技術(shù)角度來(lái)看，“全鋁材質(zhì)、VVT技術(shù)”的GW4G13發(fā)動(dòng)機(jī)，大大領(lǐng)先選用鑄鐵材質(zhì)，且技術(shù)平實(shí)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)。從數(shù)據(jù)上看，長(zhǎng)城迷你功率較大，提速以及最高時(shí)速有明顯優(yōu)勢(shì)，雖然扭矩稍小，但考慮到瑞麒X1車(chē)重，少些許扭矩影響不大。　　從“個(gè)頭”上看，長(zhǎng)城迷你不及瑞琪X1，但作為小型車(chē)，外觀自然不以“大小”論英雄，一個(gè)是時(shí)尚前衛(wèi)，一個(gè)是靈動(dòng)活潑，孰優(yōu)孰劣只能仁者見(jiàn)仁。長(zhǎng)城迷你2296 mm的軸距，比瑞麒X1小了34mm，空間上占不到便宜，但對(duì)于主打個(gè)性、針對(duì)年輕一族的小型車(chē)，空間并不是制約車(chē)主享受車(chē)生活的主要因素�！　〕�了操控、動(dòng)力、車(chē)身，在細(xì)節(jié)方面兩車(chē)也有不同。長(zhǎng)城迷你安全氣囊屬于標(biāo)配，而瑞麒X1最低也得是豪華版才可匹配。瑞麒X1采用傳統(tǒng)式檔位布置，換擋手臂行程過(guò)長(zhǎng)，長(zhǎng)城迷你采用前置式檔位設(shè)計(jì)，換擋便利，還可作為手臂支撐；瑞麒X1兒童安全鎖沒(méi)標(biāo)識(shí)，且缺護(hù)套，長(zhǎng)城迷你兒童安全鎖加裝了護(hù)套；瑞麒X1引擎蓋上無(wú)隔音棉，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯，長(zhǎng)城迷你引擎蓋覆蓋大面積隔音棉，降低噪音且保證駕乘舒適。長(zhǎng)城迷你堅(jiān)持實(shí)用，處處體現(xiàn)人性化；瑞麒X1的亮點(diǎn)是3D智能數(shù)字系統(tǒng)、和3X樂(lè)酷設(shè)計(jì)，配置雖然高檔，但是有些配置從實(shí)用角度似乎是可有可無(wú)�！　⊥ㄟ^(guò)上述比較，可以了解二者之間明顯的差異，也許兩者對(duì)“SUV”詮釋角度不同，或許存在著噱頭的嫌疑，當(dāng)然真假之辨，最終還得靠市場(chǎng)、靠用戶(hù)。對(duì)于小型車(chē)來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者最敏感、最關(guān)注的就是價(jià)格。作為同級(jí)別車(chē)型，瑞麒X1價(jià)格為5.58——6.68萬(wàn)元，長(zhǎng)城迷你SUV價(jià)格4.29—5.69區(qū)間，長(zhǎng)城迷你不僅在性能上技高一籌，在價(jià)格上也占盡優(yōu)勢(shì)，屬于真正的高性?xún)r(jià)比小車(chē)�！　〔贿^(guò)，兩款車(chē)均以SUV面貌出現(xiàn)，則是由市場(chǎng)需求決定的，當(dāng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及政策等因素，影響用戶(hù)一致看“小”時(shí)，低能耗、小排量成為消費(fèi)潮流。在看慣了大眾化的小型轎車(chē)后，講究靈動(dòng)個(gè)性、駕駛樂(lè)趣的小型SUV，必然成為人們的新選擇。實(shí)際表現(xiàn)驗(yàn)證了這種分析，長(zhǎng)城迷你上市月銷(xiāo)3000輛的成績(jī)，足以說(shuō)明它滿足了用戶(hù)的需要，而瑞麒X1的市場(chǎng)表現(xiàn)，還需要等等看。