樓下的yaosj007同學(xué)的答案是最靠譜的, 但沒人按贊, 反而其他地方亂回答的人還有人支持.一堆人在網(wǎng)上亂答一通. X1車友, 來看吧.1. 將鑰匙轉(zhuǎn)在第1檔的位置 (假設(shè)鎖車拔鑰匙的位置是第0檔, 儀表板燈亮起來是第2檔, 再轉(zhuǎn)車子就會起動了, 這樣子各位懂什么是第1檔了吧!)2. 按下收音機(jī)開關(guān), 會看到中間藍(lán)色的區(qū)域亮起來了3. 長按你懷欵了很久的那個儀表板按鈕.4. 小時數(shù)字開始閃動了, 有木有!? 從此, 每單擊即增加一小時5. 調(diào)好小時之后別動他, 晾在那里3秒鐘, 分鐘數(shù)字開始閃動了, 有木有!!?6. 調(diào)好了再度別理他, 搞定.終于試出來了, 你們這堆亂回答的人真壞心, 誤導(dǎo)大家那么久!!

作為SUV車型，操控性是兩車“硬件”比拼的關(guān)鍵。瑞麒X1采用3X樂酷設(shè)計，離地間隙180mm，而長城迷你離地間隙只有155mm，通過性自然是瑞麒X1占先。不過，對于小型車，離地間隙過高，必然會犧牲車輛穩(wěn)定性，尤其是彎道行駛時，極易發(fā)生側(cè)傾，對車輛安全以及駕乘舒適性構(gòu)成很大威脅。長城迷你155mm的離地間隙，明顯高于普通小轎車，但兼顧了整車通過性和平順性的雙向要求，對于一款小型SUV正好適中。　　相比長城迷你SUV特征明顯的四輪獨(dú)立懸掛，瑞麒X1的懸掛系統(tǒng)，則直接移植于一般轎車。兩車前懸掛均采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架；而后懸掛，瑞麒X1采用扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架，長城迷你選用單縱臂式獨(dú)立懸架，相比之下，后者的穩(wěn)定性好，且利于整車操控性的發(fā)揮。瑞麒X1采用前盤后鼓，明顯不及長城迷你裝備的四輪盤剎，盤剎有剎車靈敏、散熱性好、涉水性好的優(yōu)點(diǎn)，而鼓剎雖可節(jié)約成本，但卻犧牲整車的駕駛樂趣，對車型SUV特性發(fā)揮毫無益處�！　�兩車搭載的動力均是自主研發(fā)。瑞麒X1采用的1.3L ACTECO發(fā)動機(jī)，功率為62kW ，扭矩122Nm/rpm；長城迷你搭載的是GW4G13全鋁VVT發(fā)動機(jī)，功率達(dá)到了68kW，扭矩118 Nm/rpm。從技術(shù)角度來看，“全鋁材質(zhì)、VVT技術(shù)”的GW4G13發(fā)動機(jī)，大大領(lǐng)先選用鑄鐵材質(zhì)，且技術(shù)平實(shí)的ACTECO發(fā)動機(jī)。從數(shù)據(jù)上看，長城迷你功率較大，提速以及最高時速有明顯優(yōu)勢，雖然扭矩稍小，但考慮到瑞麒X1車重，少些許扭矩影響不大�！　�從“個頭”上看，長城迷你不及瑞琪X1，但作為小型車，外觀自然不以“大小”論英雄，一個是時尚前衛(wèi)，一個是靈動活潑，孰優(yōu)孰劣只能仁者見仁。長城迷你2296 mm的軸距，比瑞麒X1小了34mm，空間上占不到便宜，但對于主打個性、針對年輕一族的小型車，空間并不是制約車主享受車生活的主要因素�！　〕�了操控、動力、車身，在細(xì)節(jié)方面兩車也有不同。長城迷你安全氣囊屬于標(biāo)配，而瑞麒X1最低也得是豪華版才可匹配。瑞麒X1采用傳統(tǒng)式檔位布置，換擋手臂行程過長，長城迷你采用前置式檔位設(shè)計，換擋便利，還可作為手臂支撐；瑞麒X1兒童安全鎖沒標(biāo)識，且缺護(hù)套，長城迷你兒童安全鎖加裝了護(hù)套；瑞麒X1引擎蓋上無隔音棉，發(fā)動機(jī)噪音明顯，長城迷你引擎蓋覆蓋大面積隔音棉，降低噪音且保證駕乘舒適。長城迷你堅持實(shí)用，處處體現(xiàn)人性化；瑞麒X1的亮點(diǎn)是3D智能數(shù)字系統(tǒng)、和3X樂酷設(shè)計，配置雖然高檔，但是有些配置從實(shí)用角度似乎是可有可無。　　通過上述比較，可以了解二者之間明顯的差異，也許兩者對“SUV”詮釋角度不同，或許存在著噱頭的嫌疑，當(dāng)然真假之辨，最終還得靠市場、靠用戶。對于小型車來說，消費(fèi)者最敏感、最關(guān)注的就是價格。作為同級別車型，瑞麒X1價格為5.58——6.68萬元，長城迷你SUV價格4.29—5.69區(qū)間，長城迷你不僅在性能上技高一籌，在價格上也占盡優(yōu)勢，屬于真正的高性價比小車�！　〔贿^，兩款車均以SUV面貌出現(xiàn)，則是由市場需求決定的，當(dāng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及政策等因素，影響用戶一致看“小”時，低能耗、小排量成為消費(fèi)潮流。在看慣了大眾化的小型轎車后，講究靈動個性、駕駛樂趣的小型SUV，必然成為人們的新選擇。實(shí)際表現(xiàn)驗證了這種分析，長城迷你上市月銷3000輛的成績，足以說明它滿足了用戶的需要，而瑞麒X1的市場表現(xiàn)，還需要等等看。

新賽歐在合資車?yán)飪r格是便宜，不過配置實(shí)在奇差，簡直和微面有得一拼，全系沒鋁合金輪轂，除頂配外后排車窗還要手搖，最低配版的居然連ABS都沒有！所以只有6.88W頂配的才勉強(qiáng)值得買，但這樣一來價格又不便宜了 而價格更便宜的瑞麒X1上有后輪盤剎、前排側(cè)氣囊、倒車?yán)走_(dá)、前后電動車窗、遙控鑰匙、大燈高度可調(diào)等實(shí)用配置，安全性和舒適性都好了不少 而且瑞麒X1后排座椅可放倒，帶大件東西也方便，所以還是瑞麒X1合算，不過奇瑞宣傳力度是不足，瑞麒X1也不是奇瑞的看家車型，廣告少點(diǎn)也正常