這個油耗依據(jù)常理在9--10 之間還靠譜些。 這個問題要這樣解決--- 1--實測油耗具體數(shù)值; 2--進行發(fā)動機動態(tài)數(shù)據(jù)檢測，保留、記錄數(shù)據(jù)流，以供故障原因的發(fā)現(xiàn)、判斷; 3--分析進氣壓力、進氣量信號是否異常; 4--檢測燃油壓力是否過高， 5--檢測氧傳感器的反饋信號，以此證明系統(tǒng)的混合氣狀態(tài)是否的確是濃【不要忽視燃油修正值】。

風(fēng)神H30其定位為兩廂車 ，簡單解釋其“H30”第一個字母代表車型類別，“H”代表兩廂車，第一個數(shù)字“3”代表級別，是東風(fēng)風(fēng)神C平臺車型，第二個數(shù)字“0”代表車型系列，代表兩廂車的首款產(chǎn)品。在動力與操控方面，風(fēng)神H30配備1.6升發(fā)動機和五檔手動變速器，并采用了世界先進的BOSCH電噴技術(shù)。發(fā)動機搭載著同307，愛麗舍，世嘉同樣的1.6L發(fā)動機 ，技術(shù)較成熟 但性能一般 ， 也可以說是一款不倫不類的怪胎， 借鑒著歐洲成熟的底盤技術(shù)（但起是否能到那種水平還是未知數(shù)） 。其整體技術(shù)又有些偏向日系的造車理念 ，同S30一樣的大氣，時尚， 的造型特征 ，H30配備16寸輪胎，輪輞是全新的12幅造型，使整車大氣的外觀更具有運動感，更顯得氣度非凡。總體按 12月29日下線后給人的感覺 大體應(yīng)該可以概括為： “好看，好大，好開，好省”。如果樓主衷情于兩廂車，H30 個人認為應(yīng)該不失為一款不錯的車型 ，其整體質(zhì)量和性能按照比其上市先的三廂車S30應(yīng)該是有過之而無不及 。

我的東風(fēng)風(fēng)神H30 CROSS AT 2012款，已經(jīng)快1年了，安全系數(shù)還挺高的吧。目前差不多已經(jīng)跑了15700公里，平均0.60元/公里，約7.9L/100KM。我的一個朋友1.1L的面包車，新車不到半年，平均0.5元/公里。一同事的起亞福瑞迪1.6L自動，都比我的油耗高，難道我技術(shù)是太高了么。

H30（我想你說的是兩廂的吧？）就別選了，用的老愛麗舍/富康的地盤，只是小小改進而已，和駿捷CROSS相比，無論外觀，安全性，空間，拉風(fēng)度，跨界風(fēng)格等相比，幾乎是完敗的（現(xiàn)有車禍案例說明，駿捷CROSS/FRV的安全性是不錯的，至少比馬6要好）。只是二者的地盤技術(shù)相差不大，發(fā)動機性能相差也不是特別大。但是由于CROSS應(yīng)用的發(fā)動機技術(shù)比較新，可選購性更好一點。 論穩(wěn)定性而言，二者都還行。 MG3就不要選購了，空間很小。安全性非常次，價格并不實惠，用的是羅孚非常老的車型改款的。