加價，等上3、5個月排隊提車，上海大眾途觀到底怎么樣?為什么其購買條件如此苛刻，還能贏得SUV車型的銷量冠軍。這些問題就又由您在下面的上海大眾途觀的評測中找尋答案吧。作為大眾在華投產(chǎn)的第一款SUV，上海大眾途觀自然保持著同樣的莊重與威嚴(yán)，即便是紅色涂裝的車型也絲毫沒有更多的熱烈與奔放。上海大眾途觀的莊重并不是老氣橫秋、低調(diào)保守，第一眼看到它你無論如何不會想到這樣的字眼，正相反，尖銳的大燈內(nèi)角和寬闊的中網(wǎng)顯露出一些咄咄逼人的氣勢，規(guī)整、方正的保險杠讓這種氣勢不至于演變?yōu)榘缘�。如果沒有一定的肌肉感，SUV的美便少了最直接的體現(xiàn)。途觀的肌肉感從車身側(cè)面集中流露，尾燈側(cè)面的隆起與車門下部的凹折是力量感的來源，輪眉并不十分粗大，刻意向方形靠攏的框架給人“硬”的感覺，其下的R17五幅輪轂造型并無花巧，看上去十分粗壯有力。相比起來，途觀的尾部就顯得圓潤了許多，尾燈的邊角都采用了圓弧的過度，畢竟是一款主打城市用戶的SUV，這樣的搭配也可以理解。上海大眾途觀提供了黑色和米色兩種內(nèi)飾方案，黑色所帶來的心理上的駕駛欲望我已經(jīng)感受過了，而眼前的米色內(nèi)飾顯得更加從容不迫，是為成熟穩(wěn)重的人士所準(zhǔn)備的。以現(xiàn)在眼光看來，途觀的內(nèi)飾中并沒有太多顯露心計的精巧設(shè)計，整體布局平實大方，以方形和圓形為主，顯得很規(guī)整，但在你充分熟悉它并同時熟悉很多眾不同風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計之后，就會覺得途觀的內(nèi)飾其實有些單調(diào)，看上去沒有那么唬人。當(dāng)然，車內(nèi)的亮點還是大把的存在著，只是除了那個長1360mm，寬870mm的大尺寸全景天窗外，都不那么容易引起注意，比如全系標(biāo)配的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、“AUTOHOLD”自動駐車系統(tǒng)、ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR牽引力控制系統(tǒng)、HBA緊急制動輔助系統(tǒng)、EDS電子差速鎖等等，它們大多數(shù)時候都在默默的工作，保障著行車的安全。我想特別提出的是上海大眾途觀的EPB電子手剎系統(tǒng)，它具有動態(tài)起步功能，你不需要手動按下解除手剎的按鈕，只需要加油讓驅(qū)動力大過駐車阻力手剎便會自動解除，而這種解除是柔性的，車輛不會突然失去制動力而竄出去，車輛會像你緩慢松開剎車一樣逐漸加速前行。

途觀最大的問題是，價格高。誰讓他銷量好呢。不加價就不是大眾了。途觀的質(zhì)量相對來說，是SUV中比較好了，同時也是機(jī)械性能比較好的。各方面比較均衡。不過和大7比起來，途觀略小�？茨銓�體積有沒有要求了。跟途觀比起來，指南者更小一點。大眾在中國這么久，可以說逐步把握住了中國人的心理，在內(nèi)飾構(gòu)造、噪音控制、配置空間等方面做得比較適合中國人的口味。在駕駛感上，途觀的變速箱比指南者的CVT可能更適合激烈駕駛。指南者還需要進(jìn)一步優(yōu)化才行。不過指南者的形象更別致。如果你是個更喜歡稍微硬派一點，與眾不同一點。指南者的品牌形象和外觀可能更對你的口味。納智捷問題比較多，目前來說不建議購買。大7的優(yōu)勢是大、霸氣。缺點比較多，一方面是裝配質(zhì)量問題比較多，設(shè)計不成熟�，F(xiàn)在新出的芒果進(jìn)化版比去年優(yōu)化改進(jìn)了不少。已知的一些小毛病有的都改過了。但是還有些不太穩(wěn)定，例如電子設(shè)備死機(jī)、噪音等，還有一些不太人性化的設(shè)計如座椅舒適度、空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計、上車碰頭等只能等下一代版本來改進(jìn)。另一方面是動力總成有缺陷。發(fā)動機(jī)和底盤的缺陷比較嚴(yán)重，與車重明顯不匹配。還有就是售后問題比較大。大7現(xiàn)在的形勢不太樂觀，早期的時候售后比較熱情。但是現(xiàn)在長期銷量不佳，生活館的熱情度在慢慢降低，有些地方的生活館已經(jīng)撤掉。小問題比較多的話，將來維修是個很頭疼的事情。如果裕隆三五年內(nèi)銷量總是這么半死不活的話，我很擔(dān)心他在中國大陸是否能夠生存下去，現(xiàn)在汽車市場競爭太激烈。利潤率不斷減少，規(guī)模小很容易被擠出市場。到時候車的保值、維修都是很大的問題。所以我建議樓主還是不要選大7. 途觀和指南者之間選吧。如果途觀加價，你可以等等看。今年不少SUV上市，估計競爭會越來越激烈，到時候有可能會逼迫4S為了利潤降價。

SUV屬于A級越野典范國產(chǎn)途觀比進(jìn)口(tugin)長了2-3mm國產(chǎn)途觀比進(jìn)口（tugin)細(xì)節(jié)制作粗很多國產(chǎn)途觀車頭地盤比進(jìn)口車頭地盤低，通過率不如進(jìn)口TUGIN途觀SUV建議選擇--進(jìn)口的途觀（tugin)，駕駛感覺是不一樣的日本的如漢蘭達(dá)、CR-V、RV4這些車在此就不做評論了，沒有可比性，韓國車更不用說了并不是偏見。造車是需要時間與歷史沉墊的。最早是歐系車，日本學(xué)歐洲，韓系車連日系也不如，日系的主要賣點是以細(xì)節(jié)與節(jié)油。而韓系車呢？日本車為了節(jié)約油耗，把部件做成空心;而歐系車卻不同，為了安全，寧愿多點油耗，也要把部件做成實心。

途觀的價格虛高,,,是和RAV4,,CRV一個級別的,,,2010年7月途官把生產(chǎn)他的上海大眾的總經(jīng)理劉堅燒死在車?yán)?,,易自燃,,建議放棄