優(yōu)點(diǎn)：　　性價(jià)比超高，在緊湊級自動擋三廂車?yán)锩�，可以最牛的，BYD，跟它名字一樣，實(shí)現(xiàn)了我的汽車夢�！　∪秉c(diǎn)：　　高速換擋時(shí)有時(shí)候發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速3000多轉(zhuǎn)了，還沒換擋�！　⊥庥^：　　我是從F3一路看過來的，當(dāng)時(shí)看了L3以后，就被它的外觀給吸引住了，尤其是白色，一個(gè)字“靚”。　　內(nèi)飾：　　內(nèi)飾我覺得比價(jià)簡單，手感也一般，連我老婆都說車窗按鈕、安全帶的感覺沒有鋒范好，不過習(xí)慣就好，現(xiàn)在也沒撒感覺了。

配置高，油耗也不算高！ 動人心弦 任何角度都驚艷不已 全新升級的豪華動感L3，動靜之間散發(fā)出前衛(wèi)風(fēng)格與時(shí)尚魅力。利落的 動靜之間散發(fā)出前衛(wèi)風(fēng)格與時(shí)尚魅力 動靜之間散發(fā)出前衛(wèi)風(fēng)格與時(shí)尚魅力 車身線條、犀利的自動感應(yīng)前后大燈、惹眼的車尾裝飾亮條……每一處嶄新設(shè)計(jì)都將動感與藝術(shù)之美演繹得淋漓盡致，將L3精湛無比的細(xì)節(jié)工藝展露無疑。無論于何處閃現(xiàn)，都令你驚艷不已。 動靜皆安 前路任你恣意縱橫 L3在主動和被動安全方 主動和被動安全方面均提供周全配置 主動和被動安全方面均提供周全配置 面均提供周全配置。方向指示倒車?yán)走_(dá)和電子防盜系統(tǒng)可防范未然；即使面臨突發(fā)狀況，也可立刻提供高標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)，除ABS+EBD可有效保證車身于既定行進(jìn)路線外，更有四輪盤式制動、前排SRS雙安全氣囊防護(hù)左右，給你穩(wěn)若泰山的安全駕乘體驗(yàn)。 動變自如 暢享無限駕乘樂趣 全方位智能科技應(yīng)用，完美演繹享樂主義。L3特別加配防潛滑高級打孔 全方位智能科技應(yīng)用 全方位智能科技應(yīng)用 豪華座椅，再集合多功能豪華方向盤、智能行車電腦和DVD多媒體系統(tǒng)等智能配置，造就品味與舒適兼具的座駕空間。人性化的貼心享受，讓細(xì)膩體驗(yàn)隨處可感。 動若雷霆 頃刻間留下神秘身影 全新BYD473QE發(fā)動機(jī)，全鋁合金材質(zhì)，動力總成與世界同步。VVL節(jié)能 全新BYD473QE發(fā)動機(jī) 全新BYD473QE發(fā)動機(jī) 科技，實(shí)現(xiàn)高效動力與低燃油的完美統(tǒng)一。每天多跑三公里，讓幸福額度與日俱增。 全鋁發(fā)動機(jī) 　　全鋁合金16氣門發(fā)動機(jī)，節(jié)能高效、輕量環(huán)保。 　　EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng) 　　EGR廢棄再循環(huán)技術(shù)，清潔排放、節(jié)能減排高達(dá)30%以上。 　　VVL可變氣門升程技術(shù) 　　根據(jù)行駛狀況自動改變氣門的開啟時(shí)間和提升速度，達(dá)到最佳進(jìn)、排氣時(shí)機(jī)。提高低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭力輸出。高效環(huán)保、經(jīng)濟(jì)節(jié)油，實(shí)現(xiàn)百公里6.2L超低油耗。 配置豐富 作為新生代精英的專業(yè)座駕，L3以同級車型少有的配置標(biāo)準(zhǔn)，為駕乘者創(chuàng)造了全新的行車體驗(yàn)。全系標(biāo)配keyless無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，車主只需攜帶智能鑰匙便可實(shí)現(xiàn)無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、電子防盜、尋車等功能，進(jìn)一步彰顯出L3的高端氣質(zhì)。而智能行車電腦、CAN-BUS電子智能管家系統(tǒng)、電動可折疊后視鏡、迎賓燈、駐車可視系統(tǒng)、NAVI語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)、方向盤音響控制系統(tǒng)、移動數(shù)字電視、NAVI語音電子導(dǎo)航、防潛滑豪華打孔座椅、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、前大燈高度可調(diào)等，讓駕乘者能享受到更便捷、悉心的行車服務(wù)。在安全配置方面，ABS+EBD、四輪盤式制動、前排SRS雙安全氣囊、方向指示倒車?yán)走_(dá)、電子防盜系統(tǒng)等眾多卓越科技，也為駕乘者提供了充足的安全保障。 動力強(qiáng)勁 L3搭載了全新BYD473QE發(fā)動機(jī)，全鋁合金材質(zhì)，并且是自主品牌第一款也是唯一一款擁有VVL（可變氣門升程）技術(shù)的發(fā)動機(jī)，具有高效環(huán)保、經(jīng)濟(jì)節(jié)油的特性。其EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)，可根據(jù)發(fā)動機(jī)工況適時(shí)的將一部分未燃盡的混合氣送回氣缸重新燃燒，降低燃燒溫度，實(shí)現(xiàn)大幅減排。再加上采用德爾福最新版本的電噴管理系統(tǒng)，四點(diǎn)火線圈每缸獨(dú)立點(diǎn)火，最大輸出功率、扭矩分別達(dá)到80kW和145Nm。百公里油耗僅6.2L，遠(yuǎn)低于同級別車型，并成功入選最節(jié)能惠民目錄，可續(xù)享3000元補(bǔ)貼。配合先進(jìn)的5前速手動變速箱，為駕乘者帶來了前所未有的淋漓快意。 品質(zhì)助力 作為比亞迪旗下戰(zhàn)略車型，L3在設(shè)計(jì)理念、生產(chǎn)工藝、科技含量、產(chǎn)品品質(zhì)等方面都向合資車型看齊。比亞迪方面表示，比亞迪已從單純的垂直整合策略調(diào)整到內(nèi)部協(xié)作和外部協(xié)作并舉。一方面繼續(xù)發(fā)揮其IT優(yōu)勢通過垂直整合實(shí)現(xiàn) ... 展開 配置電子化；另一方面和國際知名企業(yè)開展更為廣泛的合作，例如將世界知名供應(yīng)商博世等納入供應(yīng)體系，更換新款L3的部分配件；吸收奔馳德系理念更加重視車輛的安全性和耐久性，為新款L3增加18處鍍鋅鋼板；引進(jìn)世界頂級生產(chǎn)工藝，收購荻原模具工廠，進(jìn)一步提高生產(chǎn)機(jī)械化程度和產(chǎn)品精度。而"；比亞迪IQS10--兩年平均小于1個(gè)故障"；的公布也證實(shí)了L3的品質(zhì)已達(dá)到合資車型水平。 收起

新車磨合 磨合期如果不做到以下幾點(diǎn)，將對汽車有很大的損傷。 1.宜慢不宜快，時(shí)速最好控制在60-80之間，磨合期過了任你怎么開; 2.冷啟動時(shí)要預(yù)熱汽車; 3.勿滿載; 4.勿急剎車 5.堅(jiān)持做例行檢查。 日常保養(yǎng)方面，最好用93號油，定期添加燃油清潔添加劑新車裝潢方面，先除蠟后上光、打蠟勿畫圈宜橫豎交替打蠟、蠟干燥前就擦凈、不混淆車蠟顏色等等。 新車?yán)�高速磨合的方�?nbsp;新車出廠時(shí)，由于零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。汽車磨合的優(yōu)劣，會對汽車壽命、安全性和經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生重要影響。汽車的磨合里程一般為1000至2500公里，進(jìn)口車則更長一些，多數(shù)為1500至3000公里。磨合期分為3個(gè)階段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。為了讓自己的愛車順利通過磨合期，我們在平時(shí)應(yīng)做好檢查維護(hù)，并要注意以下幾個(gè)方面的問題，來提高磨合質(zhì)量。 （一）起步先預(yù)熱 電噴車啟動前，應(yīng)先將鑰匙轉(zhuǎn)到第二擋后等5－10秒，再啟動。因?yàn)殍�匙門打開后，汽油泵開使工作，使油壓及噴油量進(jìn)行調(diào)整，所以幾秒鐘后再啟動，對汽車的馬達(dá)及發(fā)動機(jī)都是有好處的。著車后，大多數(shù)人都習(xí)慣讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，等水溫達(dá)到正常溫度后再把車開走，其實(shí)這種預(yù)熱的方法是非常錯誤的，因?yàn)殡妵姲l(fā)動機(jī)不像化油器發(fā)動機(jī)，在達(dá)到工作溫度之前，供油系統(tǒng)不能正常工作，勉強(qiáng)行駛自然會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、熄火等現(xiàn)象，所以化油器發(fā)動機(jī)用怠速預(yù)熱是迫不得已的辦法。而電噴發(fā)動機(jī)如果采用長時(shí)間預(yù)熱，不僅沒有必要而且還是有害的�？s短預(yù)熱時(shí)間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中污染物的轉(zhuǎn)化率和節(jié)省燃油。 所以正確的做法是：發(fā)動機(jī)起動后，只要能維持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當(dāng)控制一下車速，等水溫正常后就可以正常駕駛了。在磨合期內(nèi)，避免猛踩油門，避免猛踩剎車。 （二）不要高速行駛 新車初駛階段都有速度規(guī)定，國產(chǎn)車一般規(guī)定在40-70公里/時(shí)以內(nèi)；進(jìn)口車一般規(guī)定在最初的1000公里內(nèi)，當(dāng)油門全開時(shí)車速不超過最高車速的80%，且要求在使用中注意觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)嚴(yán)格規(guī)定在2000～4000轉(zhuǎn)/分之間。 （三）避免負(fù)荷過重 新車滿載運(yùn)行將會對機(jī)件造成損壞。因此，在最初的1000公里內(nèi)，國產(chǎn)車不能超過額定載荷的75%-80%；進(jìn)口車不能超過額定載荷的90%。另外，盡量選擇質(zhì)量比較好的行車路面，避免過大振動、沖撞或緊急制動，減少車身和動力系統(tǒng)的負(fù)荷。 3000KM以后就可以拉高速了。3000KM以后，發(fā)動機(jī)氧化膜已經(jīng)形成，就可以拉高速了。我的意見是，3000KM以后，最好再拖個(gè)幾百公里，換機(jī)油，用道達(dá)爾5000就行，跑高速，先慢慢加速到100，然后逐漸加速到140。車的噪聲會特別響，先收油門，降下來，再加油，3次往復(fù)以后加油，再往上開，過了這個(gè)速度，就不會那么響了，注意拉高速的拉字，是往上沖，再退下來，再沖……。 具體如下： 第一步，約2000公里去4S店，自己要求把機(jī)油換了，自己花錢，如果4S店人說不到首保公里數(shù)呢，你就說到時(shí)候5000再來首保，這次是我自己要求換機(jī)油的。換完機(jī)油之后，就是拉高速技巧。拉高速是為了讓發(fā)動機(jī)缸體、曲軸、傳動軸、變速箱檔位等各個(gè)活動部位之間徹底磨合的一個(gè)辦法。 如果磨合后期不拉高速的話，整個(gè)機(jī)件都處于小磨合狀態(tài)，就是磨合不充分，就是一次失敗的磨合。所以正確高速磨合方法是要長時(shí)間巡航才可以徹底把機(jī)件磨合，建議前10公里采用3檔形式，基本速度維持在80，轉(zhuǎn)速控制在4000，當(dāng)然也有減速的時(shí)候。每次升檔轉(zhuǎn)速達(dá)到5000～5500再升檔，不要怕轉(zhuǎn)速高，其實(shí)一點(diǎn)問題都沒有，國人的2000轉(zhuǎn)換檔的駕車習(xí)慣是非常不對的，為什么國外人的車從來沒聽說清理發(fā)動機(jī)積炭？因?yàn)橥鈬�人比咱們�?000轉(zhuǎn)換檔，發(fā)動機(jī)燃燒充分，就不會有積炭之類的廢物存在發(fā)動機(jī)內(nèi)。出了10公里之后，可以保持4檔行駛，速度保持在100～120，轉(zhuǎn)速控制在4000。路況好，可以上五檔，速度控制在150左右就可以，如怕超速，就把牌子擋住就。然后就保持4檔，路況好保持5檔行駛，速度120公里左右速度。拉高速總行程約100公里。 高速磨合結(jié)束后立刻做兩個(gè)事情，第一摘掉遮擋牌子的東西，第二停靠路邊，讓車輛怠速運(yùn)行5分鐘。怠速運(yùn)行是為了讓發(fā)動機(jī)從高轉(zhuǎn)速情況下，過渡到怠速，讓發(fā)動機(jī)冷卻一下。新車可以跑長途，但需要控制好速度及轉(zhuǎn)速，隔2-3小時(shí)休息一次，一般3000km磨合過后可以隨便開。首先，100公里，新的摩擦制動片尚未達(dá)到100%的制動效果，剎車應(yīng)有提前量，特別是在前300公里內(nèi)，輪胎摩擦力不夠，因此在剎車時(shí)要比正常情況下多用些力。其次，在前500公里，新輪胎尚未達(dá)到最佳附著力，應(yīng)盡量避免快速轉(zhuǎn)彎時(shí)緊急剎車。再次，駕駛時(shí)速不超過100公里，轉(zhuǎn)速不超過3500轉(zhuǎn)。然后，在前2500-3500公里，水溫已達(dá)工作溫度，可循序漸進(jìn)地提高到最高車速或發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)速。 如果我的回答如果對你有幫助，麻煩你支持一下，也是對我的鼓勵，謝謝了。

起步2000-3000轉(zhuǎn)就不是很正常了，但這要看各人開車習(xí)慣， 如果你是急性子踩油很深的話那也算正常，一般車都不會這樣的， 120碼2500轉(zhuǎn)算是正常的。 這問題反映我國自動波波箱技術(shù)還是非常落后的， 從大部分自主品牌車可以看得出來， 手動檔可以說技術(shù)基本跟上國際水平， 但自動檔真的好讓人失望!