改變原有加工方式（先粗磨內(nèi)孔，修砂輪，再精磨內(nèi)孔，再磨端面或者在別的車床上漲內(nèi)孔車端面，或者采用專用的端面磨床進行端面磨削。）簡化為車端面、車內(nèi)孔、精磨內(nèi)孔，一次裝夾完成一個端面和內(nèi)孔的加工。1、利用車加工的高效率，對產(chǎn)品端面和內(nèi)孔進行車削，端面直接車到要求尺寸，內(nèi)孔車削時留0.03-0.05mm余量，用砂輪進行磨削。2、提高產(chǎn)品加工的效率，滿足產(chǎn)品使用時內(nèi)孔要求磨削紋路，達到油膜潤滑的目的。3、改變原有加工方式（先粗磨內(nèi)孔，修砂輪，再精磨內(nèi)孔，再磨端面或者在別的車床上漲內(nèi)孔車端面，或者采用專用的端面磨床進行端面磨削。）簡化為車端面、車內(nèi)孔、精磨內(nèi)孔，一次裝夾完成一個端面和內(nèi)孔的加工。4、由于精磨余量很小，砂輪不需要每個產(chǎn)品修整，可以間隔5-20件修整一次（視產(chǎn)品有所變化）。既節(jié)約時間又節(jié)約人力，同時節(jié)省耗材及產(chǎn)地面積。

尊敬的百度用戶你好！ 報價：419.00-666.00萬 指導價：419.00-666.00萬 級別：豪華型車 結(jié)構(gòu)：三廂車 排量：6.6T 變速箱：自動

本人沒騎過，但對這個車很關注，主要是因為關注臺灣山葉勁戰(zhàn)有兩年左右，苦于無法在國內(nèi)上牌，所以對國內(nèi)出現(xiàn)的高仿也一并關注（林海，飛鷹等），直到古斯特出現(xiàn)，就目前觀察（各專業(yè)網(wǎng)站，百度貼吧，網(wǎng)友私評等）我個人認為此車基本達到山葉勁戰(zhàn)90%以上的質(zhì)量和性能，甚至更好（陶瓷汽缸），但價格只有勁戰(zhàn)的50%（淘寶價），性價比極高且質(zhì)量相對不錯。網(wǎng)上確實有網(wǎng)友噴的，但仔細閱讀后發(fā)現(xiàn)都是沒有騎過此車的人，噴的原因主要是對山寨的反感，缺乏客觀性，客觀講，現(xiàn)在國內(nèi)的制造業(yè)水準已經(jīng)達到較高的水平，如豪爵鈴木驪馳返銷日本后獲得較高評價（據(jù)日本專評人士稱已與日本本土制造無二），所以請樓主排除躁音自已評判。