3.0和5.0性能上肯定有很大差距，但是這種差距在我們正常使用車輛的時候不是很明顯。主要還是體現(xiàn)在動力和配置以及越野的時候。如果正常家用，跑高速，出遠(yuǎn)門，或者郊區(qū)游玩，基本上看不太大差距但是你要是追求提速，追求高速和高強(qiáng)度越野，那還是有很大區(qū)別的。

運(yùn)動版的攬勝要比攬勝小很多,性能來說 攬勝運(yùn)動版肯定沒有攬勝的性能好別看是SPORT的~~試駕就知道 內(nèi)室什么的差距也很大,價錢啥的就更不用說了~~呵呵 攬勝運(yùn)動的車身尺寸為4788/2170/1812mm，軸距為2745mm，而攬勝的車身尺寸為4972/2192/1988mm，軸距為2880。很明顯，攬勝運(yùn)動版的車身要比攬勝小一些。不過攬勝運(yùn)動的最小離地間隙為227mm，而攬勝的最小離地間隙為225。除了車身尺寸和軸距不同外，攬勝與攬勝運(yùn)動在底盤上最大的區(qū)別就是懸架結(jié)構(gòu)的不同了，雖然二者都采用了空氣減振，但是攬勝的懸架結(jié)構(gòu)是前麥弗遜+后雙叉臂全獨(dú)立式，而攬勝運(yùn)動的懸架結(jié)構(gòu)是前后雙叉臂獨(dú)立式。對應(yīng)用于前懸的麥弗遜懸架大家都比較熟悉，筆者不在多介紹，而應(yīng)用于前懸的雙叉臂結(jié)構(gòu)懸架，這種懸架的操控表現(xiàn)要比麥弗遜式前懸更突出些。

攬勝越野能力比較強(qiáng) 綜合能力較強(qiáng) 考慮應(yīng)付復(fù)雜路況更多一些 發(fā)現(xiàn)系列和攬勝運(yùn)動系列 是同平臺產(chǎn)物 底盤的大致結(jié)構(gòu)相似 但不完全相同 偏向于公路性能更多一些 非承載只有車身一說 沒有底盤一說 這種設(shè)計主要 四輪受力均勻 車身強(qiáng)度高 等優(yōu)點(diǎn) 現(xiàn)在轎車 SUV MPV 等車型 都在廣泛使用 并沒有說 專門為越野有什么優(yōu)勢