第一代的野馬都是珍藏級(jí)的，300萬左右

Mustang Cabriolet敞篷車?yán)颬roducer：瑾Translator：Mr.楊Na,na,na,na,na,na...Na,na,na,na,na,na...Un soir qu'on emballait Mustang cabriolet那個(gè)我擁抱你的雨夜里L(fēng)es chevaux du moteur Au plein coeur d'une averse敞篷車在那場傾盆大雨中開動(dòng)起Les excès de l'ivresse S'affichaient au compteur醉后的你的眼神如此充滿深情Un soir que l'on filait Mustang cabriolet那個(gè)我擁抱你的雨夜里Un amour ordinaire Nos meilleurs souvenirs最美好的回憶留在了最初的時(shí)光里S'endormaient sur le cuir De la banquette arrière我們在車?yán)锼烈饪v情Et devant nous l'espace Nos reflets dans la crasse在敞篷車的每一個(gè)角落里，無暇顧及傾落的雨滴Dans la course un peu lasse Des balais d'essuie-glaces直到我們感到疲累，雨水交織著汗水Et devant nous l'espace Les regrets qui s'effacent在我們眼里，陰郁早已散去Au rythme de la valse Des balais d'essuie-glaces雨刷器擺動(dòng)的節(jié)奏，是華爾茲的旋律Un soir que l'on faisait Mustang cabriolet那個(gè)我擁抱你的雨夜里L(fēng)a course des nuages En plein coeur de la pluie次日的清晨，一切在雨后顯得如此美麗Des torrents de folie (des torrents de folie)朵朵白云散落天空（朵朵白云散落天空）Innondaient nos visages還有映透著彩虹的水滴Un soir qu'on s'évadait Mustang cabriolet那個(gè)我擁抱你的雨夜里Dans un état d'urgence Disparissait la peur我從此不再害怕孤寂Dans les parfums d'ailleurs在沒有你的味道的日子里Et les vapeurs d'essence我還能細(xì)細(xì)回味起那敞篷車?yán)铼?dú)有的氣息Et devant nous l'espace 還有我們激情時(shí)你的每一次呼吸Nos reflets dans la crasse Dans la course un peu lasse那些路上濺起的泥濘Des balais d'essuie-glaces以及雨刷器一直擺動(dòng)的聲音Et devant nous l'espace Les regrets qui s'effacent在我們的眼里，憂傷早已散去Au rythme de la valse Des balais d'essuie-glaces雨刷器的節(jié)奏仿佛華爾茲的旋律Un soir qui s'en allait Mustang cabriolet那個(gè)我擁抱你的雨夜里 Les chevaux du V8 Dans un dernier virageV8發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴在最后響徹天際On payait au passage Nos égards de conduite我們在最美的時(shí)光里放縱愛意 Ce soir on s'envolait Mustang cabriolet夜色里我將還要擁抱著你Comme à la fin d'un film如電影落幕時(shí)的結(jié)束語Et notre amour exampte那就是我愛你的所有意義Cabriolet Mustang S'emmurait dans l'abume 敞篷車和我們的愛情一直在那里Na,na,na,na,na,na...Na,na,na,na,na,na...我一個(gè)在法國的朋友翻譯的。

MUSTANG GT 　　福特野馬(Mustang) 　　 福特汽車公司旗下一品牌車系，以跑車為主 　　1962年，福特汽車公司開始研發(fā)了野馬的第一輛概念車——野馬I型車，它是一部發(fā)動(dòng)機(jī)中置的兩座跑車，為了紀(jì)念在二戰(zhàn)中富有傳奇色彩的北美P51型“野馬戰(zhàn)斗機(jī)，福特汽車將這輛跑車命名為“野馬”。它的初次亮相是在1962年10月，賽車手丹.格尼(Dan Gurney)駕著它參加了在紐約舉辦的美國汽車大獎(jiǎng)賽。 　　福特將野馬首次表演的舞臺(tái)安排在了1964年的紐約世界博覽會(huì)，野馬自此正式向全世界展示了它的風(fēng)范，在剛推出時(shí)的價(jià)格為：2，368美元。福特的時(shí)間表把握得非常之巧，此時(shí)正值戰(zhàn)后生育高峰期的一代剛剛進(jìn)入購車的年齡，這一代人對(duì)車白要求與其父母大相徑庭，他們想張揚(yáng)自己的個(gè)性，野馬應(yīng)運(yùn)而生。 　　第一輛正規(guī)生產(chǎn)的野馬是一輛Wimbledon白色活頂汽車，裝備V8發(fā)動(dòng)機(jī)，于1964年3月9日下線。在加拿大的一次促銷巡展中，紐芬蘭圣約翰的一位福特經(jīng)銷商將這輛車“陰差陽錯(cuò)”’賣給了斯坦利.塔克(Stanley Tucker)上尉，他是東方際航空公司的一名飛行員。福特在1966年以第1，000，001輛野馬作為交換，從塔克上尉手中購回了這部汽車。原車現(xiàn)展示于密執(zhí)安州迪爾伯恩市的亨利.福特博物館中 　　野馬汽車從生產(chǎn)線下來進(jìn)到汽車展廳還沒來得及喘息，在頭一天經(jīng)銷商們打過來的訂單便超過了2.2萬份。野馬重量僅1，157.4公斤。野馬采用2，786.3立方厘米六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、地板變速三檔手動(dòng)變速器，可座四人，在乘坐舒適性與功能方面很刁吸引力。 　　野馬很快便發(fā)展為一個(gè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能單憑數(shù)量來判斷的汽車，在各地銷售野馬的地方都上演了一些不尋常的事情。由于要買野馬的人擠破了門檻，在芝加哥，有個(gè)經(jīng)銷商不得不早早關(guān)門，請(qǐng)警察干預(yù)紛至沓來的野馬迷，在德克薩斯州的加蘭，竟刁15位顧客對(duì)同一輛野馬汽車展開了競價(jià)投標(biāo)。中標(biāo)者堅(jiān)持要睡在車?yán)镞^夜，生怕在他的支票被銀行兌現(xiàn)之前車子又被別人買走，還有一個(gè)餐館老板請(qǐng)顧客品嘗他的“像野馬一樣賣瘋了的”熱狗。 　　野馬的銷售比福特最樂觀的預(yù)測還要好，在汽車投放之初，公司預(yù)計(jì)年銷量在10萬輛左右，但頭一天就收到了2萬2千份訂單，在頭12個(gè)月銷量竟達(dá)到了令人吃驚的41萬7千輛。1964年的圣誕節(jié)期間，美國因野馬而如癡如狂的家長們還給孩子們買了93，000輛野馬腳踏童車。到1966年3月售出了一百萬輛。最讓福特激動(dòng)不已的是那些急切地等待領(lǐng)取自己的頭一份駕照的人們，他們希望自己的車與眾不同，野馬可以滿足這一要求。 　　1964年1／2型成為以后在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、內(nèi)飾、前照燈與擾流阪上求變的始祖。歷經(jīng)幾十年的錘煉，野馬成就了一種偶像式拘地位。與歐洲最好的轎車比肩而行，野馬很快便成為一個(gè)能敫發(fā)人們的求勝心的傳奇。野馬需要競賽，同樣競賽也需要野馬。一出街區(qū)，這匹小馬就成了一個(gè)冠軍，在1964年法國國際汽車巡回拉力賽中，野馬包攬了前二名。 　　最便宜的1965型野馬售價(jià)為537美元，這是由康涅狄格州米斯蒂克市的Powercar公司為福特生產(chǎn)的。這種飛77.8厘米(70英寸)大的“趣味”汽車可以選裝一個(gè)2又1／4馬力的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)速可達(dá)32.2公里，也可以選電動(dòng)型，以8.05公里的時(shí)速非常安靜地行駛。 　　野馬是第一部或許也是唯一一部有幸在紐約帝國大廈第86層觀景臺(tái)上停放的汽車。1965年下0月，福特的工程師將一輛飛966款野馬活頂汽車拆成四部分，利用大廈的客梯將車送了上去。1966年野馬銷量達(dá)到了一百萬輛的紀(jì)錄。目前，已售出八百萬輛之多，野馬是連續(xù)17年最暢銷的運(yùn)動(dòng)型轎車。 　　到60年代末，野馬在美國運(yùn)動(dòng)汽車俱樂部的泛美系列賽中占據(jù)了領(lǐng)先的地位。在整個(gè)60年代，車身型式與發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸都發(fā)生了變化。到1969年，野馬在樣式上有了很大的變化，車內(nèi)更為寬敞和豪華，動(dòng)力也更為充裕。 　　經(jīng)過七十年代與八十年代，野馬從一個(gè)矮壯的、堂皇的機(jī)器變成了一部線條簡潔、活潑的汽車。 　　1994野馬在造型上進(jìn)行了重大的改進(jìn)，動(dòng)力更加充沛，高性能源自福特特種汽車設(shè)計(jì)組的出色設(shè)計(jì)，銷售時(shí)打的口號(hào)是“本色不改”。90年代余下的時(shí)間中，野馬以新的線條與曲面塑造了一款帶有懷舊情調(diào)的汽車，當(dāng)然，馬力更為強(qiáng)勁了。 　　與野馬有關(guān)的賽車傳奇包括帕內(nèi)利.瓊斯，他駕駛一輛野馬Boss302獲得1970年美國運(yùn)動(dòng)汽車俱樂部穿越美國汽車賽冠軍；約翰.福斯，他是NHRA汽車加速賽有史以來最為成功的車手，還有卡羅爾.謝爾比，筑就了Shelby GT350和GT500野馬汽車公路與賽道的高性能佳績。 　　野馬在銀幕上也出盡了風(fēng)頭，包括007影片“金手指(Go，d引nger)”和“金剛鉆(Diamondsare Forever)”，史蒂夫.麥圭恩主演的“Bullitt”，以及“60秒(Gone in 60 Seconds)”(1974的原版和2000年由尼古拉斯.卡奇主演的重拍片)。 　　2003年4月?6日，在紐約野馬隆重推出了2004款40周年紀(jì)念版野馬GT兩門跑車，一款新的野馬GT概念車在汽車展上同時(shí)展出。 　　新馬狂野 　　為了續(xù)寫汽車史上的一段綿延39年的佳話，滿足8百萬顧客與眾多狂熱的車迷的企盼，福特在2003北美國際汽車展上推出了兩款全新的野馬(Mustang)概念車——野馬GT活頂型與兩門跑車型概念車，一定會(huì)讓車迷們驚嘆不已。 　　野馬GT概念車可以被一眼認(rèn)出是野馬，而其鮮明的現(xiàn)代派外表將造型設(shè)計(jì)大大地推向未來。像野馬?概念車一樣，GT概念車是雙款跑車：一為雙座快背式兩門跑車，一為活頂型跑車，兩款車都以經(jīng)重大修改的福特雷鳥后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為開發(fā)的基礎(chǔ)，集中顯示了下一代野馬的設(shè)計(jì)方向。是對(duì)車迷心中所珍藏的美國原型野馬汽車的永恒價(jià)值的大膽印證。野馬概念車那強(qiáng)有力的姿態(tài)、光滑的曲面語言與超現(xiàn)代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，為美國勁車樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)，它傳達(dá)了野馬的靈魂：經(jīng)典、酷與完美的美國勁車。 野馬GT概念車吸收了野馬車的精髓，這種精髓使野馬車風(fēng)靡美國車壇近40年之久。其外觀設(shè)計(jì)顯然受到了昔日外向型野馬的啟發(fā)，設(shè)計(jì)組在設(shè)計(jì)時(shí)采取了一種內(nèi)省的手法，使經(jīng)典的設(shè)計(jì)翻然一新。0_ S N W*X7q 　　自從1964年開始，野馬coupe與敞篷款就是一對(duì)形影不離的姊妹，因?yàn)樗麄儞碛姓�體的設(shè)計(jì)趨向以及各自不同的細(xì)節(jié)風(fēng)格。兩門跑車型是從1967與1968快背型野馬脫胎而來，而活頂型讓人想起早期Shelby野馬的造型線索，特別是它的“展示條”和寬型尾燈。鎢銀色的COupe強(qiáng)調(diào)的野馬血統(tǒng)中無畏的性能。而金屬紅的敞篷版?zhèn)却�表的是風(fēng)，陽光以及沖浪海灘。 　　由NBC續(xù)拍大劇霹靂游俠二零零八中，主人公用的車就是福特野馬。其實(shí)絕佳的性能被突出的淋漓盡致。美國車的大氣，狂野也被彰顯出來。

　　寶馬MINI Cooper憑借獨(dú)特的外觀、靈巧的操控性能和出色的安全性能贏得了眾多年輕一族的青睞，而出身名門的顯赫身份以及周身散發(fā)的英國式的尊貴氣息，更能讓人感受到他的紳士風(fēng)度。 　　MINI檔案 　　1957年，誕生。 　　1965年，連續(xù)第二年獲得蒙特卡羅拉力賽的冠軍。在德克薩斯的綠谷賽道上，Mini泛美大賽的第一名、第二名以及第四名。福特汽車的Mustang獲得了第三名。發(fā)自，Mini的靈感，倫敦的一位服裝設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了風(fēng)靡全球的迷你裙。 　　1967年，第三次獲得蒙特卡羅拉力賽的冠軍。 　　1977年，在全球共有400萬輛。 　　1984年，全球共有500萬輛。 　　1994年，寶馬收購陸虎，從此Mini歸寶馬。 　　1995年，《汽車雜志》評(píng)Mini為“世紀(jì)之車”。 　　1996年，《古典與汽車運(yùn)動(dòng)》雜志評(píng)Mini為“古典轎車的首選”，寶馬宣布全新設(shè)計(jì)MINI，MINI名稱變?yōu)槿�部大寫字母�?nbsp;　　1997年，法蘭克福車展上，全新的MINI概念初露端倪就備受褒獎(jiǎng)。MINI支持率上升。 　　1998年，MINI被《吉尼斯世界記錄大全》評(píng)為“英國史上最成功的汽車”，這使MINI的地位超過了美洲虎、本特利以及阿斯頓馬丁等老牌英國汽車。 　　1999年，130位國際著名撰稿人投票評(píng)選MINI為“歐洲世紀(jì)之車”。僅僅位于T型車之后名列第二。 　　2000年，為紀(jì)念John Cooper(1923-2000)，9月，全新MINI Cooper在英國的長橋下線，至此全球生產(chǎn)出了5387862輛MINI。 　　2001年，《汽車》雜志評(píng)MINI為“歷史上最偉大的汽車”。 　　2002年，MINI Cooper來到中國。 　　用“尊貴的寵物”來形容MINI Coo- 　　per一點(diǎn)也不為過，不菲的價(jià)格以及嬌小的 　　身軀和富有靈性的操控系統(tǒng)，無時(shí)無刻不 　　在提醒接觸他的人們：我只是有錢人的寵 　　物。 　　外形只能用“獨(dú)特”來形容 　　全新的MINI Cooper在外形上并沒有多大的變化，又大又圓的前照燈以及平頂、短尾的獨(dú)特設(shè)計(jì)，秉承了MINI家族的風(fēng)貌。這樣?jì)尚《��?dú)特的外形已經(jīng)成為MINI的招牌形象，相信不管怎樣升級(jí)、改款，廠方也不會(huì)舍得對(duì)其“改頭換面”。MINICooper的色彩搭配非常豐富，既可以選擇車身與車頂同色，又可以選擇車身與車頂不同色。此次試車，寶馬公司提供了兩輛MINI Cooper，一輛是車身與車頂同為藍(lán)色，供繞樁試車；另一輛車身為紅色，車頂為白色，供場地試車。 　　發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力稍嫌不足 　　MINI Cooper采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)，四缸16氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6L，雖然車身較輕，但如果想追求運(yùn)動(dòng)激情，動(dòng)力還是略嫌不足。0—100km／h的加速時(shí)間為9.2s，雖然成績不錯(cuò)，但爆發(fā)力不明顯。 　　操控靈活，穩(wěn)定性好，能給駕駛者十足的信心 　　MINI Cooper裝備的是四輪獨(dú)立跑車化懸架系統(tǒng)，以及后軸多連桿懸架系統(tǒng)，提供了極為優(yōu)越的道路操控性。另外，長軸距、低重心和寬車輪以及短尾的設(shè)計(jì)，使得這部小車無論在繞樁還是在場地試車中表現(xiàn)得都異常活躍，在寶馬5系、7系等老大哥面前毫不怯場。 　　在繞樁試車時(shí)，MINI Cooper的195／55 R16輪胎提供了很好的抓地力，左穿右插中總能給駕駛者足夠的信心。此外，調(diào)教偏硬的跑車化懸架系統(tǒng)，對(duì)側(cè)傾控制得非常到位，加上靈巧的車身，繞樁時(shí)，對(duì)車的把握就更容易一些，在不發(fā)生響胎的情況下，車速能夠保持在60km／h左右。MINI Cooper采用的是電液直接控制的助力轉(zhuǎn)向，高速沉，低速輕，操控輕便，但在繞樁時(shí)感覺路感不夠清晰，對(duì)車輪的掌控不夠直接。 　　場地試車我們選的是F3賽道，MINI Cooper在賽道上的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。F3賽道全程雖然不長，但彎道較多，能夠?qū)�車的性能進(jìn)行全方位的考驗(yàn)。發(fā)車以后是一段300m左右的直道，MINI Cooper雖然不能帶來強(qiáng)烈的令人興奮的推背感覺，但可以很輕松地將速度提到100km／h以上，然后切彎、出彎一氣呵成，緊接著又是一個(gè)“回頭彎”，踩一腳制動(dòng)，減速入彎、出彎提速也順利完成，接下來是連續(xù)的“S”彎，然后一段直道加速，最后一個(gè)彎路到達(dá)終點(diǎn)。總體看來，MINI Cooper在彎路上的表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健、出色，相比之下，直道加速以及出彎提速要略遜一籌，其實(shí)，對(duì)一個(gè)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)我們也不能太“強(qiáng)人所難”。 　　高標(biāo)準(zhǔn)的安全性 　　無論是主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全，MINI Cooper無疑樹立了新的典范。MINI Cooper配備創(chuàng)新的Runflat零壓續(xù)跑輪胎，能在輪胎泄氣時(shí)，以低于80km／h的速度，謹(jǐn)慎行駛150km。因此，車上不用準(zhǔn)備備胎或補(bǔ)胎劑，而是配備更先進(jìn)的胎壓警示器，來提醒駕駛?cè)俗⒁馓�壓是否異常。以BMW為標(biāo)桿的車體設(shè)計(jì)，MINI Cooper的車體剛性與抗扭曲性都達(dá)到了世界最高水平。除此之外，8安全氣囊以及車門內(nèi)的保護(hù)裝置，可有效減輕撞擊對(duì)乘客所造成的傷害。另外，列為選配的新一代的頭部安全氣囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性，它能在車體遭受側(cè)面撞擊時(shí)，有效保障駕駛者及乘客的安全。四輪盤式制動(dòng)器，搭配ABS+EBD系統(tǒng)，即使是在駕駛條件不佳的情況下，剎車始終精準(zhǔn)、伶俐。DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(選配)可以在制動(dòng)系統(tǒng)無法順利制動(dòng)的情況下，例如發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)生滑移的趨勢，則會(huì)在最快時(shí)間內(nèi)恢復(fù)車輛的穩(wěn)定，保持車身平穩(wěn)與安全。 　　內(nèi)飾造型夸張，但不乏舒適實(shí)用 　　坐進(jìn)MINI Cooper，立時(shí)感覺被帶有金屬質(zhì)感的圓形儀表盤以及操控鍵所包圍。位于轉(zhuǎn)向盤后方的是一個(gè)圓圓的轉(zhuǎn)速表，金屬銀外殼、白色表盤、字及橘黃色指針，十分清晰，表盤能夠隨著轉(zhuǎn)向盤的位置作調(diào)整。中控臺(tái)上方是一大兩小三個(gè)表盤對(duì)稱布置，中間大表盤是時(shí)速表，樣式與轉(zhuǎn)速表相呼應(yīng)。其他操控鍵如開門扳手和變速桿飾圈等，也幾乎都以金屬質(zhì)感的圓形為主，營造出一個(gè)似乎用圓形搭建起來的空間。車門內(nèi)飾板材的造型很另類，不過用起來很舒服、實(shí)用。 　　MINI Cooper的設(shè)計(jì)初衷是“能夠容納四名乘客的小型經(jīng)濟(jì)轎車”，實(shí)際的室內(nèi)布置也是兩排座椅，不過后排坐兩個(gè)成年人，實(shí)在有些局促，主要是腿部空間比較緊張。盡管如此，這輛小車的2467mm的長軸距還是值得贊許。真皮座椅的色調(diào)搭配，具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不過舒適性很好。真皮包裹的轉(zhuǎn)向盤手感極佳，并且設(shè)置了功能按鍵，可直接操作定速巡航系統(tǒng)與音響功能。定速系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)向盤正面的按鍵來控制，音響功能則由轉(zhuǎn)向盤幅背面的控制鍵來操作。 　　電子恒溫空調(diào)系統(tǒng)附空氣微濾網(wǎng)，可根據(jù)車外溫度、日照強(qiáng)度以及車內(nèi)測量的溫度值，自動(dòng)調(diào)整出風(fēng)量與出風(fēng)分布，達(dá)到預(yù)設(shè)的溫度。其控制面板具有液晶顯示功能，系統(tǒng)內(nèi)并設(shè)有活性炭空氣微濾網(wǎng)，有效濾除來自車外的塵埃、花粉等污染源。 　　新MINI 1.6 價(jià)格:32.8萬 - 45萬 　　作為經(jīng)典車型MINI的傳人，寶馬生產(chǎn)的新MINI已經(jīng)不那么MINI了，它更大的體形使車內(nèi)可以輕輕松松的坐進(jìn)4個(gè)成年人，也同時(shí)在安全性上有了很大改善。 1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85Kw、最大扭矩149Nm的動(dòng)力輸出在同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中非常出色，0-100Km/h9.1秒及185Km/h的最高車速對(duì)于1.6L的自動(dòng)檔小車同樣搶眼。通過寶馬工程師的調(diào)校，外加ASC+T、DSC等輪控系統(tǒng)的幫忙，它的操控性能，尤其在彎道中的表現(xiàn)令人刮目相看，在繞樁測試中的速度竟然超過了某些大排量跑車。寶馬為個(gè)性化的MINI準(zhǔn)備了十分個(gè)性化的配備，除了車內(nèi)裝備的自主選擇外車主可以給自己的MINI定制不同的車身、車頂、后視鏡顏色組合。但是在國內(nèi)過高的售價(jià)卻不符合它的性格特點(diǎn)。 　　MINI PARKLANE是MINI旗下的個(gè)性化版本，它面向的是用戶是典雅成熟又追求個(gè)性的年輕成功人士。配備了195/55R16的輪胎，以及內(nèi)斂、深沉的的顏色搭配。 　　詳細(xì)參數(shù) 　　實(shí)拍照片 　　用戶手冊 　　各地報(bào)價(jià) 　　MINI CHECKMATE 32.8萬 - 38萬 　　CHE168指數(shù) 　　MINI CHECKMATE是MINI旗下的個(gè)性化版本，主要面向的是追求速度和個(gè)性的年輕人，它配備了205/45R17輪胎，而且采用了象征賽車比賽勝利的方格旗為側(cè)標(biāo)識(shí)，三幅運(yùn)動(dòng)感十足的方向盤。 　　詳細(xì)參數(shù) 　　實(shí)拍照片 　　用戶手冊 　　各地報(bào)價(jià) 　　MINI SEVEN 32.8萬 - 38萬 　　CHE168指數(shù) 　　MINI SEVEN是MINI的個(gè)性化版本，主要面向的群體是年輕時(shí)尚的青年人,配備了175/65R15的輪胎，而且采用了“7”的數(shù)字作為側(cè)標(biāo)識(shí)。車身顏色也以鮮艷的顏色為主。 　　詳細(xì)參數(shù) 　　實(shí)拍照片 　　用戶手冊 　　各地報(bào)價(jià) 　　MINI COOPER敞篷版 38.5萬 - 45萬 　　CHE168指數(shù) 　　帶運(yùn)動(dòng)模式手-自兩用變速箱，ABS（帶CBC及EBV輔助功能），C動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，ASC+T牽引力控制系統(tǒng)，自動(dòng)恒溫空調(diào)，CD換碟機(jī)，倒車警示系統(tǒng)（PDC），安全帶預(yù)收緊及拉力限制，前排雙氣囊，側(cè)面頭部及肩部氣囊，車頂電動(dòng)開啟。 　　詳細(xì)參數(shù) 　　實(shí)拍照片 　　用戶手冊 　　各地報(bào)價(jià) 　　MINI COOPER 天窗版 32.8萬 - 38萬 　　CHE168指數(shù) 　　帶運(yùn)動(dòng)模式手-自兩用變速箱，ABS（帶CBC及EBV輔助功能），C動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，ASC+T牽引力控制系統(tǒng)，自動(dòng)恒溫空調(diào)，CD換碟機(jī)，倒車警示系統(tǒng)（PDC），安全帶預(yù)收緊及拉力限制，前排雙氣囊，側(cè)面頭部及肩部氣囊，大尺寸全景電動(dòng)天窗。 　　詳細(xì)參數(shù) 　　實(shí)拍照片 　　用戶手冊 　　各地報(bào)價(jià) 　　MINI COOPER 32.8萬 - 38.5萬 　　CHE168指數(shù) 　　帶運(yùn)動(dòng)模式手-自兩用變速箱，ABS（帶CBC及EBV輔助功能），C動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，ASC+T牽引力控制系統(tǒng)，自動(dòng)恒溫空調(diào)，CD換碟機(jī)，倒車警示系統(tǒng)（PDC），安全帶預(yù)收緊及拉力限制，前排雙氣囊，側(cè)面頭部及肩部氣囊等