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長豐獵豹奇兵是源于三菱SUV技術(shù)的車型，外觀硬朗，擁有獵豹一貫的越野風(fēng)格。全新升級的動力系統(tǒng)，搭載新型4RB1汽油機，在豐田2RZ-E原型機的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)開發(fā)的性能優(yōu)于原型機產(chǎn)品。配有電子控制式多點燃油噴射裝置，通過各部件配合達(dá)到省油的目的。 與07款奇兵相比，09款獵豹奇兵的價格從12.98萬元下降到9.98萬元，并改用了獵豹G型車的外殼材質(zhì)。奇兵空間寬敞，可乘坐7人，并配備了可調(diào)角度方向盤、CD機、中控鎖、兒童保護(hù)鎖、尾門雨刮器、環(huán)�？照{(diào)等。防撞吸能車身、車門防撞鋼梁、三點式安全帶及安全氣囊提高了安全系數(shù)。09款獵豹奇兵的排放達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。缺點: 1、新車從購車點買回，空調(diào)風(fēng)只能吹前擋玻璃，空調(diào)水不能排出車外，全部排到副駕駛室內(nèi)；2、電子扇壞，水溫高，不能行駛，因在離修理廠100多公里外，經(jīng)與定點維修廠聯(lián)系，并經(jīng)天津一汽確認(rèn)，風(fēng)扇加人工費350元，修好后回到定點廠報帳，告知要兩個月后才能報；3、空調(diào)風(fēng)扇響聲：當(dāng)開空調(diào)風(fēng)向為正面吹時，開啟時風(fēng)扇前十多秒鐘會有”嗒嗒嗒“聲，十多秒過去后正常；4、手剎不能駐車：用力拉到頂部時，地面稍有不平，就會往后退，必須用腳踩剎車；5、前右霧燈積水。6、后車箱門開啟后要關(guān)上，需要整個人吊在上面才能拉下，太緊，一般人關(guān)不了！外觀----獵豹奇兵采用與帕杰羅V31相似的車身，給人的第一印象換湯不換藥，依舊是獵豹傳統(tǒng)車型四四方方的老模樣，與別款獵豹車型相比少了一份越野的感覺,很多車友反映,如果原裝有前護(hù)欄顯得就不會這么單薄。 仔細(xì)觀察中，發(fā)現(xiàn)門接縫的縫隙居然有一指之寬，高速上發(fā)動機聲噪聲低不了，肯定影響整車的密封性，看來整體工藝還需很大程度的提高。動力篇----奇兵發(fā)動機搭載是四川綿陽生產(chǎn)的4G22D4或4RB1，其實這兩款發(fā)動機是在4G64與A4Y基礎(chǔ)上改進(jìn)的，性能相對提高，油耗數(shù)據(jù)也有所下降，與國內(nèi)經(jīng)濟型SUV長城、華北、中興引用的491Q-ME等相比，有微弱優(yōu)勢，不過它終歸是豐田上一個時代的產(chǎn)物了。2.4排量的最大輸出功率僅達(dá)90Kw/4400～4800rpm、205Nm/2400～3200rpm額定扭矩，似乎只有1-2檔的前勁，高速肯定后力不足。歐洲II號標(biāo)準(zhǔn)，在一些大城市出臺的歐洲III標(biāo)準(zhǔn)后，消費者多少有些后顧之憂。再加上油價進(jìn)一步上漲，奇兵發(fā)展又是定位于城市郊區(qū)用點，發(fā)動機引用柴油型才比較看好。以致于很多車友希望奇兵能配備五十鈴的4JB1柴油機型，降低油耗。配置篇---在同價位的SUV當(dāng)中氣囊多數(shù)為選裝件，而奇兵把氣囊做為標(biāo)配，應(yīng)該說相當(dāng)不錯，但同時卻只是駕駛位單氣囊又未免顯得“吝嗇”。 仔細(xì)觀察中，發(fā)現(xiàn)中控臺上與其它獵豹車一致，有著車載羅盤、高度儀，但是少了室外溫度顯示。內(nèi)飾方面，筆者發(fā)現(xiàn)與獵豹四缸車型相比有細(xì)節(jié)上的區(qū)別，電動后視鏡改為后視鏡內(nèi)置鏡面手動調(diào)節(jié)，前閱讀燈改為中置燈（前后共用型），色調(diào)以獵豹慣用的灰色塑膠為主，沒有太大的創(chuàng)新。<分段符>總體來講，低價對消費者當(dāng)然是好事，但是質(zhì)量要跟上是關(guān)鍵，我看過很多國產(chǎn)車低價的背后是偷工減料，奇兵算得上真正的低價越野車，可惜是2驅(qū)車型的。而且配置基本件都是國產(chǎn)的，暫時還沒有柴油機型選擇，整質(zhì)量應(yīng)該可以放心，當(dāng)然在各方面工藝方面，還有待提高。在目前市場的競爭車型中，從各方角度分析，它還與長城哈佛，陸風(fēng)SUV越野車有較大差距，只能列為與7、8萬的賽弗同等檔次。

獵豹·奇兵，基于湖南長豐生產(chǎn)了多年的老產(chǎn)品V31改造而成，并且重新匹配了兩款新發(fā)動機——4G22D4和四川綿陽新晨的4RB1發(fā)動機。2.2升的4G22D4具有104kW的最大功率，2.4升的4RB1最大功率小一點，只有90kW，它們的最大扭矩都是205Nm。沒有了4輪驅(qū)動，分動器,后懸采用鋼板彈簧懸架；駕駛者單氣囊；輪胎寬度從原來的235變成215，天窗、電調(diào)后視鏡無。 　　公路的表現(xiàn)一般，猛踩下油門，加速感很足，但隨之而來的問題是換檔會變得不夠順暢，車身有頓挫感。換檔力略大，行程也有點長，開長途想必嬌小的女性承受不了。離合器的力度也稍大，再次證明這輛車是有性別的。 　　不足在于后驅(qū)型式，長長的傳動軸容易產(chǎn)生輕微的共振，給車身的安靜帶來影響，加速時比較明顯。 　　215/85 R16的越野胎有些單薄，抓地力不夠大，易側(cè)滑。 亮點： 　　保留了可調(diào)轉(zhuǎn)向柱、4門電動窗、中控鎖；吸入式單碟CD機，中控臺上的開關(guān)還能控制空調(diào)后出風(fēng)口的開合。三菱系越野車標(biāo)志性的裝置——儀表板中間的海拔表和水平儀也保留了下來。 　　有著越野車的底子，大約200mm的離地間隙和偏硬的懸架，就算是高速行進(jìn)，一些坑坑洼洼的地面也無須理睬。 總之，一句話，有著越野車的架子，但沒越野車的性能，適合男爺們兒上下班和偶爾跑跑公路。越野嗎，別想了。