你好，A1、118、mini這三款都是十分有個(gè)性的車型。但是寶馬118和奧迪A1和mini不是同一個(gè)級別的車型，意思是說，寶馬的車身尺寸要比A1和mini的大上一些。三款車各有各的優(yōu)點(diǎn)首先是寶馬118i 這款車型搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，8速手自一體變速器，擁有三輛車中最好的加速性能，操控性能不敢說是最好的，因?yàn)橥瑸閷汃R集團(tuán)的mini因?yàn)榍皯逸^短底盤扎實(shí)，也會有不錯(cuò)的駕駛樂趣，但是從實(shí)用的角度來說寶馬118會好一些。mini在這三輛車中油耗可能是最高的，但是我也是認(rèn)為是最有個(gè)性的英倫小車。再來說一說奧迪A1，從外觀來說我個(gè)人認(rèn)為沒有mini好，但是從日常駕駛來說也是十分方便的，好處是街邊購物停車時(shí)用最小的空間就可以停車入位，A1的加速性能也不用擔(dān)心，因?yàn)檐圀w輕，所以它的提速還是十分讓人滿意的，因?yàn)楸裙β瘦^大，所以還是不錯(cuò)的�？傊�我個(gè)人意見是推薦MINI的，不僅個(gè)性，而且有卓越的駕駛性能，是一輛“表里如一”的車。這樣的車還有DS4， DS3 (DS是雪鐵龍旗下高端品牌)奔馳A200， 沃爾沃V40。謝謝，本回答來自資深汽車愛好者，希望你滿意。

可以從技術(shù)的角度給顧客排解。大眾的干式DSG在設(shè)計(jì)上確實(shí)有缺陷但是個(gè)人使用中的駕駛習(xí)慣對這款變速箱的影響還是較大的。由于中國城市道路很堵，雙離合會在1-2檔之間來回滑磨，再說可能有的駕駛員駕駛習(xí)慣不好，長時(shí)間停車，仍放在D檔上，造成離合器片溫度過高，而溫度傳感器檢測到這個(gè)高溫出于對變速器的保護(hù)，會出現(xiàn)短暫的動(dòng)力中斷。無論是德國還是歐洲，地域都很小，涉及的特殊狀況也較少，而國內(nèi)則屬于幅員遼闊的地區(qū)，各種不同的情況要比德國或者歐洲要多得多。例如在國內(nèi)，每天都經(jīng)歷超長時(shí)間的堵車是很正常的事，但在其他市場就很可能不會出現(xiàn)，至少頻率不會這么高。知道了這一層，我們對于DSG就要以平常心來看待了，既不要將其過分神話，也不用將其一棒子打死。大眾已經(jīng)延長質(zhì)保到10年或16萬公里了現(xiàn)在又要召回，但保持一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣估計(jì)問題不大。如果客戶實(shí)在不放心7速干式DSG就推6速的。這是我前段時(shí)間上網(wǎng)某技術(shù)人員寫的話，但愿對你有幫助，版權(quán)屬于人家。近日，大眾DSG故障問題鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，大眾方面說不涉及安全問題，可以通過軟件升級來解決！我是搞AT的，現(xiàn)在用自己對自動(dòng)變速器的了解，對大眾DSG故障做一下簡單的分析，個(gè)人觀點(diǎn)，如有不對，還需各位指正。1. 動(dòng)力中斷現(xiàn)象：據(jù)我所知和分析，大眾DSG在起步階段和低于一定車速時(shí)，離合器會一直處于滑磨狀態(tài)，且此時(shí)為了獲得起步所需的動(dòng)力還會增大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩輸出。這樣的控制策略在遇到堵車時(shí)，離合器就可能一直處于滑磨狀態(tài)，這樣就會導(dǎo)致離合器溫度上升很快，為了保護(hù)離合器不至損壞，TCU就會控制離合器完全分離，直至溫度降到安全范圍，這種策略就會直接導(dǎo)致動(dòng)力中斷一定時(shí)間。 要解決這個(gè)故障，一是改善離合器的散熱情況，濕式離合器還可以通過變速器油帶走熱量，但干式離合器恐怕就很難解決。主要還是得通過軟件升級來解決，改變控制策略。改變控制的一個(gè)途徑就是降低滑磨狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩輸出，再就是在車輛靜止時(shí)讓離合器完全分離�？淳W(wǎng)上有車主反應(yīng)軟件升級后，動(dòng)力性變?nèi)�，我估�?jì)可能是減小輸出扭矩了。這樣會減小一定的熱量產(chǎn)生，對該故障有所改善。2. 車輛突然急加速：這種現(xiàn)象應(yīng)該就是像第一條中所說的，發(fā)動(dòng)機(jī)會在起步等工況時(shí)有增扭和升高轉(zhuǎn)速的策略，如果控制不好就會導(dǎo)致車輛突然急加速。 要想解決這個(gè)問題，也只能通過軟件升級來解決。DSG（DCT）這種新產(chǎn)品，大批量投入市場后肯定會遇到很多問題，軟件不完善就是最常見的問題。3. 死檔：這種現(xiàn)象可能是由于TCU檢測出變速器出現(xiàn)某種故障，這時(shí)為了保護(hù)變速器，就會將變速器固定在某一個(gè)檔位，保證其不至于癱瘓?jiān)诼飞希�還能湊合的開回家或是維修站。我知道AT是有這種保護(hù)措施的，叫做跛行回家功能，三菱和愛信的4速和5速AT會鎖在3檔，現(xiàn)代的6AT會鎖在4檔。 這種故障一般是硬件問題，但多數(shù)都是電路故障引起的，變速器機(jī)械本身一般不會有什么問題。大眾的DCT鎖檔可能是由于檢測到某一軸的離合器存在問題而導(dǎo)致的。至于網(wǎng)上說的死亡閃爍，我不知道是什么故障，不了解具體現(xiàn)象是什么，所以實(shí)在不知道什么原因。對于大眾DSG（DCT），我同意國家的那位專家的話“它在中國就是水土不服，因?yàn)閲鴥?nèi)道路狀況很差，堵車比較嚴(yán)重所致�！比绻�遇到堵車，離合器會經(jīng)常處于滑磨狀態(tài)，這樣會加速降低離合器的壽命，所以大家開DSG時(shí)盡量不要碰到堵車，堵車時(shí)就把換檔桿撥到N檔吧，讓離合器歇歇。

奧迪變速箱一般十來萬公里容易出現(xiàn)故障，主要是內(nèi)部磨損，閥體磨損，導(dǎo)致變速箱維修，閥體維修。