05年的A4應該是1.8T的動力BQ46的底盤，這款車發(fā)動機和底盤與帕薩特B5基本相同，配件也通用，配件價格不算高，在外面修大眾車的地方都可以修，直接動手能力強也可以自己修，多在相關論壇逛逛會有很大收獲，10年左右的車換換橡塑件和整車油水又是一臺好車。波箱沒有暗病的話不會花很多錢，發(fā)動機好修配件也不貴。

一汽奧迪A4分三個排量進行銷售，分別是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分為四款，有手動基本型、自動基本型、舒適型和技術領先型。2.4排量分為三款，有舒適型、舒適運動型和舒適尊享型。而3.0排量只有一款，并且加裝了quattro全時四驅系統(tǒng)。 一汽奧迪A4 3.0的發(fā)動機是一汽奧迪系列的一個亮點。它配備了由Coswroth公司生產的世界級鋁合金曲軸箱V6發(fā)動機。該公司專門為奧迪賽車生產發(fā)動機，其鋁合金鑄造技術和發(fā)動機制造工藝，為奧迪贏得了數(shù)十個國際汽車大賽的冠軍。采用這種可發(fā)出162千瓦動力的發(fā)動機，使奧迪A43.0型轎車具有了一顆賽車的心。奧迪對A4 1.8T發(fā)動機和2.4發(fā)動機也進行了一些改進。功率分別達到120千瓦和125千瓦，相比較而言，A4 1.8T發(fā)動機動力性能上和2.4發(fā)動機差距非常小，而且油耗更低，性價比更高。 但嚴格地講，一汽奧迪A4的發(fā)動機缺少亮點，少了幾分期待中的運動體驗，與在德國銷售的同款車有差異。 根據(jù)與經銷商的交流得知，這種現(xiàn)象在較大程度上與我國的燃油等級有關。比如在歐洲，奧迪的3.0 V6 發(fā)動機必須使用“超級＋（super plus）”無鉛汽油，排放值好于歐Ⅳ標準，同時還要達到220馬力功率的高性能。而我國最好只能買到97號普通無鉛汽油，而且質量上還與國外同類型汽油有一定差距。作為國產車而非進口車，A4的發(fā)動機必須能夠毫無問題地使用國內的汽油，而越精密、越先進的發(fā)動機，對于燃油品質發(fā)生變化的適應能力越有限，也就是說，當根據(jù)燃油的情況對發(fā)動機的控制系統(tǒng)和器件加以改動時，發(fā)動機在性能上作出的妥協(xié)比較多。 在動力傳動上，奧迪A43.0標配了奧迪專利技術quattro全時四驅系統(tǒng)，為車輛提供了雙倍附著力。該系統(tǒng)能使車輛能在多種復雜路面上，在轉向或制動時，自動、準確、及時地分配各車輪的著地力，從而使車輛在復雜情況下行駛的定向穩(wěn)定性和牽引性提高。那么多花“銀子”購買全輪驅動的車型值嗎？坦率地回答是：如果不是經常跑在雨雪路面上，通常不必使用相對昂貴的全輪驅動技術。但也有例外，如果兩個驅動輪在附著力強的路面上都不能完善地發(fā)揮發(fā)動機所提供的驅動力，那么全輪驅動就顯得相當重要了。 奧迪A41.8T和2.4標配的multitronic無級/手動一體式變速箱是汽車傳動技術的一個提高。它將自動變速器和手動變速器的優(yōu)點合二為一，象自動排擋一樣操作簡單、手動排擋一樣反應快捷，并互補了它們的一些不足。 multitronic無級/手動一體式變速箱可在發(fā)動機任何轉速下自動調節(jié)至合適傳動比，使車輛具有更好的加速性能，并在經濟性、舒適性等方面有所提高。 我們知道，進口奧迪A4采用了很多的新技術，包括結構獨特的、具有很高自適應性能的懸掛系統(tǒng)，因此它的操控性表現(xiàn)特別令人期待。這方面國產A4絲毫沒有示弱。其方向盤的操控準確，隨著開車人的動作，感覺前輪和車頭非常靈活聽話，哪怕是作極限動作，也能感到車身動作平穩(wěn)順暢，通過繞樁和變線測試流暢輕松，成績不俗。而方向盤上的手動換擋按鈕更是在召喚開車人釋放自己的熱情，去主動尋找更多的駕駛樂趣。 懸掛系統(tǒng)調校的成功從行駛舒適性的角度更加深了我對它的印象。國產A4針對國內壞路，甚至是破壞性坑洼路面居多的情況，將懸掛進行了調整，不再像純德國車那么“硬”。低速在破壞路面上行駛的舒適性得到了明顯的提升，這一點給所有開過進口和國產A4的車友們都留下了很深印象。 外型設計 奧迪A4如果離遠了看，甚至可能會和A6搞混。因為奧迪的前臉造型太一致了，好處是品牌特征突出，但缺點也很明顯，就是缺乏個性。好在A4 ... 展開 和A6個頭差得比較多，因為國產A6是經過加長的。別外A4在車身后部添加了一些棱線，只是一點細微差別就可以體現(xiàn)出與行政級的A6不一樣的個性所在。 奧迪A4車門把手的設計強調人機工程學效應和完善的功能。把手的壓力點敏感，便于打開車門。把手還可提供最佳的握力，以便在一旦發(fā)生車禍時可用力打開車門。 奧迪A4后部有一個微妙之處不易被發(fā)現(xiàn)。汽車收音機和電信系統(tǒng)的天線位于后車窗的周邊，并漆成暗色，因而看不見，也不會干擾尾部和諧的總體外觀，在洗車時也無需將它卸下或縮進去。 內飾與乘坐 內飾很平常，但三輻方向盤是亮點，它提供了拇指按鍵加減檔的功能，運動味道很濃。此外，奧迪A4可以選裝一些C級車才有的豪華裝備：中控臺上的車載導航系統(tǒng)可以收看電視節(jié)目或調整音響程序，BOSE音響為則每一段旅程渲染藝術的激情，奧迪A4還提供一個全尺寸備胎，體現(xiàn)了奧迪一切以用戶為中心的宗旨 收起

這個問題問的有點模糊，單單問一款車的動力，而沒有對比的參照車型。A4L 2.0T的發(fā)動機有兩款，低功率的132千瓦，高功率的155千瓦，官方百公里加速時間分別是8.2秒和6.7秒，如果這是你的第一款車或者以前你開的是10萬級別的入門車型，那A4L的動力應該可以給你帶來很澎湃的感覺。但是與其他車型對比，也有很多動力更好而價格更低的車型，比如君威2.0T，邁騰2.0T，或者主打運動的高爾夫GTI。如果對比同檔次豪華品牌的車型，與奔馳C200表現(xiàn)相當，雖然C200數(shù)據(jù)上7.8秒的加速成績看起來略高，但是奔馳1.8T的發(fā)動機實際表現(xiàn)感覺沒有奧迪2.0T的給力。如果與寶馬3系相比，無論是320還是328，奧迪在動力和操控方面都要遜色很多。另外值得一提的是，A4L的低功率版本配備的是CVT無級變速，在舒適性上有很好的表現(xiàn)，加速過程中沒有換擋頓挫感，但是起步的時候比自動擋變速箱車型略慢，不過中段加速還是很凌厲的。

當然還是奧迪A4好，外觀時尚動感，線條流暢，內飾做工精致，配置不錯，空間寬敞實用，舒適性不錯，A4配備了兩款全新綠色高效發(fā)動機，技術先進，動力輸出充足，起步穩(wěn)，提速表現(xiàn)比較不錯 操控舒適，偏重運動風格，視野寬闊，方向盤手感不錯，底盤扎實，通過性表現(xiàn)不錯；剎車靈敏，噪音小，奧迪A4L的內飾依然延續(xù)了奧迪家族式設計，做工精致和用料考究。A4L的中控臺能找到大量的與A6L通用的部件。稍向駕駛員傾斜的黑色中控臺，以及富有質感的黑色內飾，給人的感覺就是酷，仿佛置身于跑車之中。奧迪A4L內飾給人感覺更加偏向舒適，全系淡雅的淺灰色輔以仿桃木裝飾，顯得十分沉穩(wěn)大氣。車天車地二手車就有一輛才賣19萬