沒出4S門就刷了PP特調(diào)程序，沒感受原廠動力就直接提升。提升后的動力真的是隨叫隨到。不過我相信原廠動力也是夠耍一把了。

加速推背感

動力比我原來的28t的atsl更強，雖然數(shù)據(jù)不如凱迪，實際動力更強，傳動效率更高，尤其是低扭非常好

動力就不多說了吧，只要別和改裝了的小鋼炮還有跑車較勁，街上80%的車都輕松比過。切換到動態(tài)模式 S檔，推背感妥妥的。不過還是提醒大家一定注意安全，飆車一時爽，親人兩行淚!

和之前的高7比起來 就是100碼以上還是怎么踩怎么有 網(wǎng)上吐槽減配了托森差速器 我個人覺得 這次的電子quattro 經(jīng)濟行車前驅(qū)模式兼顧了經(jīng)濟性 運動 越野模式還是50/50的四驅(qū) 其實并不是減配 而是優(yōu)化了 是加分項

有彈射，動力足，5.8秒破百，上坡山路超車最爽！運動S擋感覺不到任何渦輪介入的延遲，只要你敢踩，動力就能來！加速表現(xiàn)

奧迪2.0t高功率發(fā)動機，提速感覺四個字

動力就沒什么好說的了，同級別最強，沒有之一。

1.76噸的車，252馬力在加速超車時還是很有信心了。因為還在磨合期，沒拉高轉(zhuǎn)速，市區(qū)一般選自動或經(jīng)濟模式，加速超車妥妥的小鋼炮加速表現(xiàn)