這車 性價比較高 但質量跟耐用性 不是太了解

幾個問題如下1.現(xiàn)款的增壓機器 香蕉管與機器距離太近 油水混冷的力度不夠大 這么看散熱很是問題2.缸體是鋁合金的 扭矩在240左右 低扭動力很足 對于這款鋁合金的缸體能扛得住多久這么用 很值得懷疑3.1.5的動力輸出 要比大眾TSI發(fā)動機還要高 發(fā)布油耗為93號 如按照官方發(fā)布的10.1的話 和BYD廠家宣稱為增壓值在1.5巴 相對高一些的壓力和壓縮比 +直噴+93號燃油+240牛米的調教扭矩 除非上述參數(shù) 有水分 或者說 BYD的發(fā)動機技術 已經(jīng)有超過大眾和通用的 渦輪增壓技術否則 這個車 必定會在不久的將來 有車主反映1.5T發(fā)動機 出現(xiàn)爆震 漏油的情況4.廠家的質保 是在4年10萬公里 如按照大眾的渦輪壽命計算 在15-20萬公里左右維護113kw的最大功率和240N.m的最大扭矩 換句話說 這種調教方式 在沒有類似TSI的技術下 燒機油是遲早的事情 渦輪的壽命也會更短 到那個時候 已經(jīng)過保了 除非你4年玩命跑 否則絕對到不了10萬的這筆費用只能自己買單 鋁合金發(fā)動機不像鑄鐵 缸體壽命本身低 如不能保持在發(fā)動機上的那層油膜 等燒機油的時候 就不是換活塞環(huán)那么簡單了 從我個人角度來看 1.5T的發(fā)動機 如果沒有那么大的扭矩和壓縮比 我可能會買 我覺得調教低一些 最起碼很安全 通用的T以鑄鐵發(fā)動機 為主 中冷絕對夠大 壓縮比低 增壓段靠后 馬力大 大眾的T有復合增壓銜接 渦輪工作較晚 同時缸體有小孔 油膜保護 功率扭矩調教適中 中冷夠大排量小 而BYD有什么？我不太了解 照目前這個狀況 很難保證說 這款發(fā)動機 在瀕臨過保的時候什么樣

有一點小毛病，不過沒有影響。如果你購車預算是10W可以拿下低配的G6,G6我坐過一次，感覺很好，內部空間大，提速快，聽朋友說，G6百公里油耗7個，提速很快。還有，G6的無鑰匙啟動，是在合資車中25萬以上才有的。反過來說，G6如果不給BYD做，給大眾或者本田做這款車，我可以說G6會上銷量第一，因為BYD的牌子。總而言之，G6這個配置和雅閣可以匹敵，你自己考慮吧!我買車早。如果知道后來有這車，我一定會買!G6:性價比極高、發(fā)動機不錯、配置多、你值得擁有