具體要看你怎么用，G13比較不錯(cuò)。

幾個(gè)問題如下1.現(xiàn)款的增壓機(jī)器 香蕉管與機(jī)器距離太近 油水混冷的力度不夠大 這么看散熱很是問題2.缸體是鋁合金的 扭矩在240左右 低扭動(dòng)力很足 對(duì)于這款鋁合金的缸體能扛得住多久這么用 很值得懷疑3.1.5的動(dòng)力輸出 要比大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)還要高 發(fā)布油耗為93號(hào) 如按照官方發(fā)布的10.1的話 和BYD廠家宣稱為增壓值在1.5巴 相對(duì)高一些的壓力和壓縮比 +直噴+93號(hào)燃油+240牛米的調(diào)教扭矩 除非上述參數(shù) 有水分 或者說 BYD的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) 已經(jīng)有超過大眾和通用的 渦輪增壓技術(shù)否則 這個(gè)車 必定會(huì)在不久的將來 有車主反映1.5T發(fā)動(dòng)機(jī) 出現(xiàn)爆震 漏油的情況4.廠家的質(zhì)保 是在4年10萬公里 如按照大眾的渦輪壽命計(jì)算 在15-20萬公里左右維護(hù)113kw的最大功率和240N.m的最大扭矩 換句話說 這種調(diào)教方式 在沒有類似TSI的技術(shù)下 燒機(jī)油是遲早的事情 渦輪的壽命也會(huì)更短 到那個(gè)時(shí)候 已經(jīng)過保了 除非你4年玩命跑 否則絕對(duì)到不了10萬的這筆費(fèi)用只能自己買單 鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)不像鑄鐵 缸體壽命本身低 如不能保持在發(fā)動(dòng)機(jī)上的那層油膜 等燒機(jī)油的時(shí)候 就不是換活塞環(huán)那么簡單了 從我個(gè)人角度來看 1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī) 如果沒有那么大的扭矩和壓縮比 我可能會(huì)買 我覺得調(diào)教低一些 最起碼很安全 通用的T以鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī) 為主 中冷絕對(duì)夠大 壓縮比低 增壓段靠后 馬力大 大眾的T有復(fù)合增壓銜接 渦輪工作較晚 同時(shí)缸體有小孔 油膜保護(hù) 功率扭矩調(diào)教適中 中冷夠大排量小 而BYD有什么？我不太了解 照目前這個(gè)狀況 很難保證說 這款發(fā)動(dòng)機(jī) 在瀕臨過保的時(shí)候什么樣

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